CRH2型200km/h动车组辅助供电系统

简单介绍了CRH2型200km/h动车组辅助供电系统的组成和特点,并分析了辅助供电及其辅助电源装置、蓄电池、辅助及控制用电设备、地面电源等关键组件的技术参数和技术特点。CRH2型动车组辅助供电系统技术成熟、应用可靠。     

CRH5型和CRH3型动车组列车网络控制系统的比较

TCN是一种专门针对轨道车辆设计的列车通信网络,本文以CRH5型动车组和CRH3型动车组的列车网络控制系统作为TCN的2个应用实例,对其网络架构体系进行了比较分析。     

CRH3型动车组高压放电分析与研究

对CRH3型(CRH3C/CRH380B/CRH380BL)动车组高压断电后主断路器前后高压母线、变压器及高压连接装置的残余电荷量进行了仿真计算,实车对仿真计算结果进行了验证和分析,为CRH3型动车组安全作业提供了理论数据,验证了CRH3型动车组设计的安全性。     

CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(待续)

针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。     

CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(续完)

针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。     

CRH5型动车组司机控制器改进设计计算分析

为提高CRH5型动车组司机控制器使用寿命,在简要介绍CRH5型动车组司机控制器的基本结构和技术要求的基础上,综合考虑CRH5型动车组原型车司机控制器在动车上的使用情况,改进设计。针对相对运动且以前经常出现问题的零部件,如销、轴、轴承、齿轮副、扭转弹簧,开展强度计算与材料疲劳寿命分析。     

CRH2型动车组转向架减振器

文章主要研究CRH_2型动车组转向架减振器的内部结构、阻尼特性、密封型式和配置原则。与CRH_3型动车组技术平台减振器对比分析,提出CRH2型动车组转向架减振器的技术特征,为后续减振器自主化和转向架研发提供有益参考。     

CRH5型动车组列车速度计算原理及逻辑应用

文章主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理的剖析以及逻辑应用等方面进行了研究;并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出了相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计角度得以解决,从而保证了CRH5型动车组在0~250km/h的速度范围内运行稳定可靠。     

CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施

针对CRH3型动车组受电弓软连线、支持绝缘子磨损断裂较为严重问题,结合受电弓结构特点和CRH3型动车组运行实际情况进行分析,提出了相应的改进措施和建议,以确保动车组正常运用安全.     

新一代高速动车组CRH380C轴温监测系统

结合CRH5型、CRH3型动车组轴温监测系统的总体构成和原理,采用DSP+ FPGA架构的控制系统,研制出新一代高速动车组轴温监测系统.新一代高速动车组轴温监测系统具有测量精度高、抗干扰能力强、工作稳定可靠的特点,满足了高速动车组的需要.     

基于实测数据的CRH380AL动车组电气负荷特性分析

近年来CRH系列动车组大量投入高速铁路,其功率因数、谐波含量等方面的电气特性与传统交一直型机车有较大区别。简要分析了CRH380AL动车组的电气原理,根据实测数据,并利用曲线拟合的方法,主要对该车型功率因数和网侧电流谐波含量进行分析。这些基础工作对分析该系列车型运用性能及牵引供电系统电能质量具有一定的参考价值。     

多媒体技术在动车组转向架检修信息系统中的应用

针对我国高速动车组的检修业务,以CRH3动车组转向架为研究裁体,采用多媒体创作软件为开发平台,借助多媒体制作工具,研究和开发了面向CRH3动车组转向架检修业务的计算机信息系统.本文阐述了多媒体技术在CRH3动车组转向架检修信息系统中的应用,介绍了系统开发过程中虚拟现实、虚拟装配,数据压缩等关键技术的实现.     

CRH1型动车组牵引系统的仿真研究

CRH1型动车组是中国高速动车组的重要组成部分。对CRH1型动车组牵引系统进行仿真研究,对我国高速铁路的发展有着及其重要的意义。介绍了CRH1动车组牵引系统的基本概况,重点介绍了网侧变流器和矢量控制系统的数学模型。利用仿真软件MATLAB/SIMULINK中的电气系统模块,构建了CRH1型动车组牵引系统的仿真模型,并对其牵引特性进行仿真试验。仿真结果基本符合CRH1型动车组真车试验结果。     

和谐号动车组备用制动系统

着重分析了和谐号动车组备用制动系统的技术特点,并介绍和谐号动车组备用制动系统的结构特点以及关键部件工作原理。     

CRH1A动车组牵引系统参数计算与分析

介绍了CRH1A动车组牵引系统的基本结构,根据整车性能的基本指标对牵引系统的参数匹配进行分析和计算;通过对整车进行牵引计算确定牵引电机的轮周牵引功率,进而对牵引变流器、牵引变压器、网侧变流器的参数进行计算。验证了CRH1A型动车组牵引系统满足总体技术指标。     

CRH_3型动车组旅客信息系统与列车网络控制系统通信接口分析

介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接口的影响,以及技术发展趋势。     

CRH_(5A)型动车组转向架静载试验分析

转向架静载试验是CRH5A型动车组三级检修中的重要工序之一,直接影响转向架甚至整个动车组的运行品质和安全性能。CRH5A型动车组转向架静载试验主要是在专门的转向架静载试验台上对转向架施加模拟载荷的情况下,对转向架的关键特性尺寸如转向架四角高的高度、摇枕上面距轨面的高度、空气弹簧高度等进行测量调整,同时还要进行相关的检查试验,如空气弹簧试验、管路漏泄试验、差压阀动作试验等。重点针对CRH5A型动车组三级检修时转向架静载试验中存在的问题进行分析,并提出科学合理的优化建议。     

CRH5型动车组新型旅客信息系统控制单元的设计实现与优化提升

CRH5型动车组旅客信息系统经过多年运用，其性能和功能难以满足日益发展的应用需求。提出了一种新型旅客信息系统控制单元（PMU）的设计思路和实现方案，介绍了其系统原理和功能划分，对其硬件和软件设计的关键技术进行了分析，并对其功能上的优化提升进行了说明。该新型PMU已在CRH5型动车组进行试装，效果反馈良好。     

CRH2型300 km/h动车组国产辅助变流器的设计

介绍了自行研制的CRH2型300km/h动车组用辅助变流器的总体结构、主电路及技术特点。该辅助变流器已安装在时速300km动车组上,运行情况良好。     

CRH3型动车组铸铝枕梁国产化研究

介绍了CRH3型动车组转向架的铸铝枕梁国产化研制过程,并对其中关键技术进行了系统研究和分析,包括:采用仿真技术和有限元分析对枕梁结构进行设计,对24种载荷工况组合进行疲劳强度评估;对配料、造型等工艺和工序进行设计。通过疲劳试验和线路运营考核验证了铸铝枕梁国产化的可行性与可靠性。