CRH380BL型动车组旅客信息系统控制单元

阐述了CRH380BL型动车组旅客信息系统控制单元的的主要功能、硬件构成及软件设计,并介绍了其应用情况。     

CRH3与CRH5型动车组中压供电方式对比分析

介绍了CRH3与CRH5型动车组车辆在各种情况下的中压分配情况,分别分析了CRH3、CRH5型动车组的中压供电方式及其控制条件和逻辑关系,对比分析了CRH3、CRH5型动车组中压供电的优缺点。供电技术的不断提升,使CRH3、CRH5型动车组的供电更加可靠、安全和稳定,同时也推动了高速列车技术的发展,使旅客乘坐更加舒适。     

CRH_(2C)和CRH380A动车组不同头型对隧道气动效应影响的试验研究

动车组头型不同,对气动力学效应的影响也不尽相同。为探讨头型对动车组隧道气动效应的影响,将CRH2C型动车组和在其基础上进行头型优化改进的CRH380A型动车组在不同工况下的试验数据进行对比分析,结果表明头型的改进有利于改善动车组的车外流场分布,有利于提高旅客乘坐舒适度。     

新型动车组旅客信息系统的研制

分析了既有各车型动车组旅客信息系统的主要差异,介绍了新型动车组旅客信息系统新增的受电弓视频监控、车厢视频监控、车载无线网络等功能。     

沪杭间动车组开行新车型

7月1日7时，从杭州站开往上海南站的D654次列车停靠在杭州站。杭州站持票上车的旅客第一次看见这种在沪杭线上亮相的新型动车组列车，纷纷驻足观看，许多人还抓紧时间照相留念。D654次列车是CRH1型动车组列车，它与上海铁路局先前开行的CRH2型动车组列车无论在外观和车厢内部都有着较大的区别。CRH1型动车组列车的外观比较大气，车内也非常舒适。7月1日是铁路进入暑运的第一天，零时起．实行提涑调图第二阶段列车运行时刻表后．CRH1型动车绢D654次列车第一次从杭州站开往上海南站。     

高速动车组集便器应用对比分析

CRH型高速动车组是我国自主品牌的系列高速动车组.其卫生系统全部采用集便系统.介绍了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组所采用的集便器的原理及其技术参数,对各集便器的技术参数和优缺点进行对比分析.微生物处理技术应是动车组集便器的发展方向.     

京津城铁将建延长线至塘沽

京津城际铁路自2008年8月1日开通运行1个月以来，采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，开行国产时速300km的CRH2型动车组列车和时速350km的CRH3型动车组列车，共运送旅客183．1万人次，较2007年同期京津间客流增长了128．4％。列车正点率达到98％，极大方便了两地旅客的出行需求。     

时速350km高速动车组的技术创新点

CRH2型时速350km高速动车组由南车四方股份公司自主研发和设计制造。在该型动车组的设计过程中,技术人员以大量理论研究、仿真计算、工程化设计和试验数据为支撑,进行多层面的创新研究,在转向架、车体、牵引系统、制动系统、减振降噪、旅客界面等方面实现技术升级,其综合技术达到了世界先进水平。CRH2型时速350km高速动车组的主要技术创新点包括：     

CRH1型动车组牵引系统的仿真研究

CRH1型动车组是中国高速动车组的重要组成部分。对CRH1型动车组牵引系统进行仿真研究,对我国高速铁路的发展有着及其重要的意义。介绍了CRH1动车组牵引系统的基本概况,重点介绍了网侧变流器和矢量控制系统的数学模型。利用仿真软件MATLAB/SIMULINK中的电气系统模块,构建了CRH1型动车组牵引系统的仿真模型,并对其牵引特性进行仿真试验。仿真结果基本符合CRH1型动车组真车试验结果。     

CRH5型和CRH3型动车组列车网络控制系统的比较

TCN是一种专门针对轨道车辆设计的列车通信网络,本文以CRH5型动车组和CRH3型动车组的列车网络控制系统作为TCN的2个应用实例,对其网络架构体系进行了比较分析。     

CRH380B(TX)动车组保护接地方案设计

介绍了动车组设置接地的重要意义,简述CRH380B(TX)动车组牵引系统主回路结构形式,通过对CRH_(3C)动车组接地系统结构分析,并结合其他车型接地特点,提出了新的接地方案,经线路试验验证,数据表明CRH380B(TX)动车组保护接地方案技术可行。     

高速动车组远程数据地面应用系统的设计及关键技术研究

为更好地利用动车组车载实时监测数据，实时掌握动车组技术状态和故障信息，进一步保障动车组运行安全，依据CRH3C型、CRH380B及CRH380BL型动车组运用经验和现场需求，设计了高速动车组远程数据地面应用系统的总体架构、逻辑架构、物理架构、功能架构，并对系统关键技术进行了研究。基于本文设计的系统已成功上线，应用效果良好，验证了本文进行的设计科学实用，可以指导系统建设。     

一种基于UC2875的动车蓄电池软开关充电电源

分析了CRH1和CRH5型高速动车组蓄电池充电机中DC-DC变换部分的电路原理,提出一种ZVZCS直流变换电路,以进一步减小充电机开关管的开关损耗。仿真和实验表明,该电路工作稳定并具有较高的效率,可以作为一个理想的充电电源使用。     

面向检修的CRH_3动车组转向架虚拟仿真系统开发

针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助CRH3动车组设计、工艺人员制定合理、高效的检修方案,并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。     

CRH1型动车组紧急制动安全回路分析

为进一步提高制动系统的安全性和可靠性,CRH1型动车组上设计了以"故障导向安全"为原则的紧急制动安全回路,将影响动车组安全运行的各种不安全因素串入紧急制动安全回路,使动车组在出现紧急情况时不依赖计算机系统的前提下能安全停车,为列车提供独立于计算机之外的安全保护,其缜密的设计理念在我国自主研发高速动车组制动机过程中值得借鉴。     

CRH3型动车组侧窗与内饰板间的排水设计

通过对CRH3型动车组侧窗与内饰板间的排水原理及排水结构系统分析,继而为后续新型动车组设计提供一定的技术指导。     

和谐号动车组备用制动系统

着重分析了和谐号动车组备用制动系统的技术特点,并介绍和谐号动车组备用制动系统的结构特点以及关键部件工作原理。     

CRH_(5A)型动车组转向架静载试验分析

转向架静载试验是CRH5A型动车组三级检修中的重要工序之一,直接影响转向架甚至整个动车组的运行品质和安全性能。CRH5A型动车组转向架静载试验主要是在专门的转向架静载试验台上对转向架施加模拟载荷的情况下,对转向架的关键特性尺寸如转向架四角高的高度、摇枕上面距轨面的高度、空气弹簧高度等进行测量调整,同时还要进行相关的检查试验,如空气弹簧试验、管路漏泄试验、差压阀动作试验等。重点针对CRH5A型动车组三级检修时转向架静载试验中存在的问题进行分析,并提出科学合理的优化建议。