铁道部优秀质量管理小组成果集萃

课题名称:提高SJ-94型机车信号运用质量 单位:西安电务段机车信号检修所QC小组 通过现场调查,发现随着列车的不断提速,机车信号故障有上升的势头.而接收不良、移频区段不上码是导致SJ-94型机车信号联控故障信息居多的主要问题.采取如下措施:①标调感应器,高度控制在(155±5)mm,偏差控制在(0±5)mm,使故障率降低10%;②配合试验室,对入口电流调整不当,造成机车信号掉码严重的信号点进行整治,故障率减少10%;③电路改造,将上、下行移频条件分开.     

计轴技术的发展及容错型计轴设备的应用

目前，我国单线区段的站间闭塞大多沿用的是64D继电半自动闭塞。由于该制式是人工确认区间空闲，势必存在安全隐患。采用计轴器作为区间检查设备，代替人工确认区间空闲，可消除半自动闭塞中的安全隐患。     

国产JZ1-H型微机计轴设备应用设计

国产JZ1-H型微机计轴设备已在单线铁路半自动闭塞区段大量使用,完全可以替代进口计轴设备。就国产JZ1-H型微机计轴设备的构成及其在川黔线单线自动闭塞区段替代德国AZL90-3型计轴设备的应用设计做了具体介绍。     

川黔单线计轴自动闭塞设备完善及维护探讨

川黔线计轴自动团塞设备对确保运输安全提高运输效益，多拉快跑起作重要的作用。本文对该设备存在的技术问题以及维护提出解决的办法和见解，使设备处于良好运行状态。     

西门子AzS(M)350M型微机计轴设备系统

介绍西门子AzS(M)350 M型微机计轴设备与传统的轨道电路相比在完成铁路区段空闲、占用检查功能方面的优势和这种系统的构成、工作原理及具体运用。     

各类电子式计轴设备工程应用浅析

城市轨道交通信号系统已经进入基于通信的移动闭塞控制时代,但为了保证这种脱离传统轨道电路的闭塞制式在出现故障时不影响全线运营,大部分城市轨道交通仍然采用了电子式计轴设备作为列车占用轨道区段的检测设备。电子式计轴器分为调相式、调幅式、振荡器式及光栅式4种,它们有着各自的特点,应当根据其特性选择适合不同工程的计轴设备。     

ACS 2000型计轴器与传统联锁设备的联合应用

铁路信号设备迫切需要新技术和新系统，特别是长寿命、少维修的设备。现有的传统信号设备不可能在其技术使用寿命终结之前全部用电子联锁来代替。经验证明，电子系统在使用几年之后维修费用会迅速增加，从而可能带来问题。因此对较新的电气集中设备采取相应的维修措施直至进行全面的改进仍然应受到人们的重视。由德国Frauscher公司开发的ACS 2000型电子计轴器及其与传统的车站集中联锁装置（机械式、机电式和继电式）的结合设备都在2005年通过了德国联邦铁道署的鉴定，并被批准在德国铁路公司传统技术车站集中联锁设备中应用。     

微机计轴道口信号设备

介绍了自行研制的微机计轴道口信号设备的系统构成，功能特点和主要技术条件以及推广运用前景等。     

利用计轴设备实现一体化计轴自动站问闭塞功能

利用计轴设备将计轴、闭塞、临站表示3种功能组成一体化的计轴自动站间闭塞系统，实现3种信息传输通道合一，完成自动站间闭塞功能。     

适用于悬挂式单轨交通的计轴设备研究

针对悬挂式单轨列车走行轮和导向轮均采用实心橡胶轮胎,导致轨道电路和传统计轴等常用轨道占用检测设备无法使用的问题,提出一种改进型电磁式计轴方案,设计了一种车载感应板及其与转向架的接口,利用车载感应板模拟钢制车轮的方式,使得电磁计轴设备能够在悬挂式单轨中有效工作.     

谈谈站间计轴半自动设备开通试验的有关问题

介绍ＺＰ３０ＣＡ计轴器组成的站间计轴半自动闭塞的开通试验及注意事项。     

关于单线计轴自动闭塞的发展

分析了我国单线区段信号设备的现状，提出了应根据铁路运量的发展，加速建设单线自动闭塞。并介绍了各种可供选择的制式，重点是计轴自动闭塞及其应用情况。     

采用计轴自动闭塞是一项单线铁路扩能措施

通过成都铁路局单线定点式计轴自动闭塞成功运用的实践，论述了该闭塞制式在山区单线铁路上应用的特殊意义及广阔前景。     

计轴自动闭塞中的关键技术

以广马段和马成段计轴自动闭塞系统为前提，论述了单线自动闭塞的关键技术，并提出了系统的完善设想。     

单向传输轨道电路的分析

在计轴自动闭塞区段采用电缆与钢轨构成回路传输机车信号，我们称之单向传输轨道电路（一般也称为单轨条机车信号）。本文建立了单向传输轨道电路的基础理论，并由此揭示了这种轨道电路中钢轨电流分布的内在规律，最后还出了测量这种轨道电路及设计单轨条机车信号的基本方法。     

计轴闭塞中FSBJ励磁电路的改进

赣龙线信号工程采用计轴自动站问闭塞与64D半自动闭塞，经办理手续后，可相互切换的站间闭塞方式。在施工中，从带有坡道电路的车站信号联锁试验、自动站问闭塞试验及人工闭塞试验中发现，只有对计轴自动站间闭塞电路中延续进路咽喉区FSBJ的励磁电路进行改进，才能保证行车安全及提高行车效率。     

轴温波形尖峰问题的原因及改进措施

1 问题 在HBDS-Ⅱ型轴温探测设备的日常运用中,轴温波形的尖峰问题日益突出.表1为笔者对聊城北车辆段1998年7月-12月份设备故障及波形尖峰情况的统计.     

关于DX-TH2型道口设备防雷改造

新长铁路管内有近200处道口安装了DX—TH2型道口设备。它的电路结构是多板块,由电子电路和单片集成电路组成,具有故障自检报警功能,其电路组成如图1所示。接近点采集磁头传感器的信号入口防雷设计,采用耐压270V的压敏电阻纵向防护;发码器与电缆的接口处防雷设计,除采用耐压270V的压敏电阻纵向防护外,还多加一级70V的放电管;室内的防雷滤波板也分别增加70V放电管做纵向防护和横向防护。