钻孔灌注桩清孔技术及断桩的预防和处理

沉渣过厚和断桩都会引起钻孔灌注桩承载力严重不足。文章介绍了钻孔灌注桩清孔的方法,分析了断桩的原因和影响因素,提出了不同原因引起的以及不同位置出现的断桩处理方法。     

钻孔灌注桩断桩事故的产生原因及预防措施

钻孔灌注桩事故多因机械、钻孔、技术管理等因素造成,而操作不当是造成事故的重要因素。文章分析了各类断桩事故产生的原因,提出了断桩事故的预防措施,强调在事故的预防中要抓好管理工作。     

钻孔灌注桩的施工要点及事故处理

钻孔灌注桩的水下砼灌注是成桩的关键环节，钻孔灌注桩适用于地下水位较低的和复杂且常需护壁的地质情况．目前，此工艺正日益完善，但往往由于工艺不当，断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题也时有发生，因此，运用科学、实用的砼灌注工艺以确保工程质量显得极为重要．     

钻孔灌注桩施工中常见问题的分析与预防

钻孔灌注桩在基础工程中得到广泛应用，实践中既有成功的经验，也不乏可资借鉴的教训。文章就钻孔桩在施工中常见的问题（导管堵塞、浮笼、短桩、断桩及坍孔）产生的原因进行分析，并提出预防措施。     

浅析振动沉管灌注桩施工工艺对工程质量的影响

近年来 ,随着经济的发展 ,沉管灌注桩在建筑行业中得到广泛的应用。其与预制桩相比 ,具有施工方便 ,周期短 ,节约材料 ,降低成本 1/ 3左右的特点 ,但是在施工中 ,对操作工艺要求较高 ,稍有疏忽就易产生缩径和断桩现象。本人根据 1993年以来近八年 2 0几项沉管灌桩基础施工经验 ,分析总结造成桩身缩径 ,断桩常见质量问题的主要原因 ,并提出一些确保施工质量的预防措施。1　不适当的操作工艺造成桩身缩径、断桩的表现形式与预防措施1.1　桩的排布间距过小 ,造成邻近桩施工时挤压形成缩径。预防措施 :采取跳打法 ,加大桩的施工间距 ,如 4倍桩径…     

后注浆钻孔灌注桩在杭州站高架候车室的应用

对普通钻孔灌注桩及桩端后注浆钻孔灌注桩的静载试验进行比较分析,阐明钻孔灌注桩后注浆技术,明确桩端后注浆能够消除普通灌注桩桩底沉渣等缺陷,具有提高钻孔灌注桩的承载力,减少沉降量,提高桩身质量等优势。     

声波法检测软土地区灌注桩的完整性研究

研究目的:某软土地区新建铁路桥梁的灌注桩,其完整性采用声波法检测。据声波法检测的缺陷异常特征判断的不合格桩,对其进行钻芯及开挖验证,发现声波法检测缺陷性质特征分别为桩周严重缩径、桩半边夹泥、桩全断面夹泥,本文就声波缺陷异常特征与缺陷性质特征的关系展开研究,为不合格桩进行工程处理确定方案,并分析原因改进施工措施,使所有灌注桩一次施工均达到Ⅰ类合格桩。研究结论:(1)软土地区桥梁灌注桩施工时受地下水影响,易塌孔、涌孔,桩底有沉渣,采用声波法的平测、斜测相结合进行完整性检测;(2)声波速度大于完整桩声波速度的85%的桩,为Ⅰ、Ⅱ类合格桩;(3)夹泥露筋桩声波速度仅为完整桩声波速度的70%～85%,且桩中心混凝土较致密,随着时间的推进,钢筋锈断,桩的有效截面积减小,耐久性、承载力、抗剪力均降低,为明显缺陷Ⅲ类不合格桩;(4)严重塌孔、严重水平涌孔、桩底沉渣使声测管有效时间内接受不到声波信号,为桩近全断面夹泥呈断桩,为严重缺陷Ⅳ类不合格桩;(5)上述缺陷如在桩浅部做接桩处理、在桩深部做重新施工或进行水泥注浆,达凝期后采用声波检测合格后,方可定为Ⅱ类合格桩;(6)本研究成果可为铁路、公路等领域软土地区声波法检测桥梁灌注桩的完整性研究提供参考。     

后压浆灌注桩工程特性的试验研究

通过对后压浆灌注桩和普通灌注桩的现场试验对比,探讨后压浆对灌注桩的桩端阻力、桩侧摩阻力和桩端持力层受力状态的影响,表明后压浆灌注桩明显地提高了桩的承载能力,减小了桩的沉降。     

端承灌注桩完整性及承载力研究

武广客运专线路基段采用CFG桩,路基与桥梁过渡段采用路基灌注桩,桥梁段采用桥梁灌注桩。采用桩端反射波曲线特征分析法判定桩身混凝土施工质量;采用单桩静载试验,其CFG桩单桩承载力大于600 kN、路基灌注桩和桥梁灌注桩单桩承载力均大于2 000 kN,满足设计要求。     

反射波法检测软土地区灌注桩的完整性研究

研究目的:某软土地区新建铁路桥梁灌注桩,其完整性采用反射波法检测。依据反射波法检测的缺陷异常特征判断的不合格桩,进行钻芯及开挖验证,发现其缺陷性质特征分别为缩径、露筋、夹泥、沉渣等,本文就反射波缺陷异常特征与缺陷性质特征的关系展开研究,为不合格桩进行工程处理确定方案,并分析原因改进施工措施,使所有灌注桩一次施工均达到Ⅰ类合格桩。研究结论:(1)软土地区灌注桩施工时受地下水影响,个别桩易成缺陷桩,采用反射波法检测其桩完整性,应取得反射波的低频和高频曲线,其低频反射波曲线反映桩底明显,高频反射波曲线反映桩上部明显;(2)根据反射波曲线形态和反射波速度数值,结合地质分析成孔时粉土易塌孔,灌注混凝土时粉土塌孔处易扩径,扩径上方易缩径露筋,相对应桩中心范围混凝土较致密且为明显缺陷桩,以及严重塌孔且桩中心范围夹泥呈现断桩为严重缺陷桩;(3)应采取相应的工程预防措施,加强施工过程控制;(4)本研究成果可为铁路、公路等领域软土地区反射波法检测桥梁灌注桩的完整性研究提供参考。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.