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基于膜片弹簧的的结构特点,阐述了轿车离合器膜片弹簧的弹性性能及其影响因素,分析了载荷与变形之间的曲线特征。以轿车轿车离合器使用过程中摩擦片正常磨损的范围内,弹簧的压紧力变化量最小为优化目标,选取膜片弹簧结构中独立而又对弹性性能影响较大的参数为设计变量并加以约束,构造罚函数求得最优解。实例验证计算表明,该优化设计合理可行。 相似文献
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拉式膜片弹簧优化设计方法与分析 总被引:4,自引:0,他引:4
主要介绍了离合器拉式膜片弹簧的优化设计方法,并根据优化结果与具有相同尺寸的推式膜片弹簧作了分析比较。在相同的约束条件下,优化后的拉式膜片弹簧,无论是在后备系数β的稳定性、膜片的最大当量应力σdI方面,还是在分离力P2c的大小方面,均优于推式膜片弹簧。故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。 相似文献
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膜片弹簧离合器是现今手动挡汽车的主要离合器形式,针对膜片弹簧在轴向受压过程中,弹簧大端压紧力与变形量的关系,新膜片弹簧工作点的压紧力与摩擦片最大磨损点所对应的膜片弹簧压紧力之间变化平缓以及驾驶员平均操纵力最小这两个矛盾问题的优化。利用权重系数法对其权重进行分配,并采用遗传算法对压紧力变化的平均值最小与驾驶员操纵力最小进行优化[1]。优化表明,在保证足够的工作压紧力下,摩擦片工作过程中磨损导致的膜片弹簧特性曲线部分变化平缓且驾驶员操纵力最小。通过这一算法,可以快速地得到膜片弹簧的各结构参数,为实际设计提供依据。 相似文献
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由于膜处弹簧工作特性不是线性而是非线性特性曲线,其曲线上的特性点的位置决定了离合器的工作性能和使用寿命。运用载荷-变形公式详细论述膜片弹簧结构参数对特性曲线及特性点的影响,并就如何选择膜片弹簧结构参数形成最佳特性曲线,提出了目标函数,建立数学 优化设计方法。 相似文献
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汽车离合器膜片弹簧优化设计的数学模型分析 总被引:11,自引:0,他引:11
关于膜片弹簧的优化设计,国内学提出了多种不同的优化设计模型,对这模型进行分析研究,在此基础上提出了更为符合实际的数学模型。最后,应用此模型进行实例计算。结果表明,优化后的膜片弹簧性能明显高于原设计。 相似文献
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膜片弹簧是汽车离合器的重要部件,是由弹簧钢板冲压而成,形状呈碟形。膜片弹簧结构紧凑且具有非线性特性,高速性能好,工作稳定,踏板操作轻便,因此得到广泛使用。本文通过对膜片弹簧建立数学模型,特别通过引入加权系数同时对两个目标函数进行比例调节,并用matlab编程来优化设计参数。通过举例,结果证明在压紧力稳定性,分离力及结构尺寸上优化结果较为理想。 相似文献
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气门弹簧广泛应用以卵形钢丝为截面的弹簧。以最大切应力最小和质量最轻作为设计目标,采用NSGA-Ⅱ算法基于MATLAB对卵形钢丝气门弹簧进行多目标优化设计。针对一实例的优化结果表明,可以准确快速得到可靠的Pareto最优解集,该优化设计方法可以为卵形钢丝气门弹簧设计提供参考。 相似文献
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汽车悬架用空气弹簧的开发与设计 总被引:7,自引:1,他引:7
中介绍的SYS300型空气弹簧为自由膜式空气弹簧,其主要部件是橡胶囊,它一般由内橡胶层,帘布层和外橡胶层以及成型钢丝圈硫化而成,密封方式采用压力自密封,帘线布是橡胶囊的主要承载部件,帘线角是空气弹簧设计中的一个重要参数,帘线角的不同选择会导致橡胶囊充气后最大外径有较大的变化,同时也会对胶囊强度即铺层应力造成较大的影响,非线性有限元数值分析技术,可为空气弹簧的设计提供一种较为可靠的手段。 相似文献
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膜片弹簧是汽车离合器中的关键零件之一。其制造过程中普遍采用喷丸强化工艺。本文通过残余应力测试、疲劳试验、弹力衰减试验和断口微观分析,研究了喷丸强化对膜片弹簧疲劳性能和弹力衰减性能的影响,得出如下结论:从提高膜片弹簧的使用性能和简化工艺上考虑,应以膜片弹簧凹面单面喷丸工艺取代现行的双面喷丸工艺 相似文献