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美海军DD-963级驱逐舰和CG-47级巡洋舰,各装有三台2500千瓦的燃气轮机发电机.这些燃气轮机的排气道上均装有废热锅炉来回收燃气轮机的排气余热,产生的蒸汽供舰上需要用热和其他需要蒸汽的部门使用.根据美国能源部工业电热联产装置手册关于"联产"的定义,这两级舰上装的燃气轮机发电机的这种装置也可称为舰用电热联产装置. 相似文献
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船用海水淡化装置的选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了舰船海水淡化装置的选型方法。介绍了国外大型水面舰船和水下舰船海水淡化装置的选型事例和技术评价。一引言舰船海水淡化装置的型式,常和动力装置向其提供的能源形式有密切关系。内燃动力装置提供的主要能源形式是电能,其次是废气或气缸套内的热水,或由废气锅炉生产的热水或蒸汽。因此,这类舰船的海水淡化装置可供选择的形式是:以缸套热水和废气锅炉蒸汽为能源的废热式蒸馏装置;完全使用电能的电动压汽 相似文献
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近十年来,反渗透技术发展很快,美、日等国相继研制成各种高脱盐率和高水通量的半透膜。七十年代后期,反渗透技术已应用于海水淡化,并且开始在舰船上试用。本文综合有关文献资料,简要地阐述了国外反渗透技术的发展情况,并通过与蒸馏装置比较,论述了反渗透海水淡化装置在舰船上的使用价值。本文结论是:在无废热能可供利用的舰船上,反渗透装置与蒸馏装置相比,具有造价低、耗能量少,重量轻和尺寸小等优点,其前景是广阔的。 相似文献
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燃气轮机作为现代舰船常用的主动力装置,其抗冲击能力是影响舰船生命力的重要因素之一.介绍了一种对舰用燃气轮机抗冲击性的数字仿真技术评估方法,通过对在冲击载荷下的舰用燃气轮机有限元模型进行仿真计算分析,得出燃气轮机抗冲击能力临界线,对其冲击安全性进行评估,可用于舰用燃气轮机抗冲击能力的设计或校核. 相似文献
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从燃气轮机排出的气体中可获得大量热能。这些热能可用废热回收蒸汽发生器收回并生产出额外的能量提供给推进系统或电力。这一概念称为COGAS,即燃气轮机与蒸汽轮机联合装置。用于船用推进系统时,COGAS装置必须满足在所有可能的工况下舰船推进的要求。COGAS系统的性能,特别是燃气轮机的循环,是随着大气状况(诸如温度、压力和相对湿度)的变化而变化的。对COGAS推进装置进行动力分析适用于系统性能的预报和提供对系统设计的指导。在本项研究中进行了仿真编码且采用MATLAB/Simulink开发。介绍了利用MATLAB/Simulink进行的COGAS推进系统动力仿真,并对仿真的结果进行了讨论和介绍。 相似文献
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一、舰船燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置简介燃气轮机动力装置正在世界各国舰船上大量使用。提高燃气轮机动力装置的经济性也受到了越来越多的重视。研制燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置就是其中的一个重要方面。燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置和蒸汽——燃气联合(COSAG)装置不同。它们之间的最大区别在于COGAS装置中燃气和蒸汽两种工质在热力循环上是联合的。由废气锅炉所提供的蒸汽可以作主推进用,也可用作辅机、发电机的动力,或用于加热、生活等其它用途。用于主推进的蒸汽进 相似文献
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侯戈 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(1)
自从工业革命开始、人类走入蒸汽时代以来,海上舰船的动力就由单纯依赖于自然风力逐步转化为以人类可以掌控的热机动力为主。在蒸汽机之后的近百余年里,人类又相继发明了汽油机、柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等新型热机,并在不同类型的舰船上得到了广泛的应用。原子能技术的发展,导致人类历史上出现第一种近似无限制的动力——用核反应堆取代了普通蒸汽锅炉的核动力装置。近几十年来,为了适应常规潜艇长时间隐蔽潜航的需要,热气机(斯特林发动机)和燃料电池等新型动力装置又相继问世。 相似文献
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以蒸汽动力装置为军舰提供动力的舰用锅炉,其水垢的生成,影响着舰船锅炉的性能和寿命,进而影响着舰船动力的发挥。防止和清除水垢,对确保舰船的动力性能有着特别重要的意义。 相似文献
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本文在热力学的基础上,对余热型燃气-蒸汽联合循环进行了分析和讨论,作出了一组计算结果曲线。根据这组曲线,可以确定舰用 COGAS 装置的最佳循环参数。根据图8,可以选取合适的舰用燃气轮机作为燃气-蒸汽联合循环的燃气循环装置。 相似文献
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本文介绍一种国内首次研制成功的新型海水淡化装置,该装置与传统的蒸馏法海水淡化装置相比,重量和体积均为原来的30%左右,并具有工作稳定的特点,已在舰船上得到广泛的应用。 相似文献
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蒸汽动力装置被用作为大型舰船(驱逐舰、航空母舰等)的主动力装置,而且要保障为航母蒸汽弹射器提供蒸汽,弹射舰载固定翼飞机.舰用增压锅炉具有高可靠性、高运行寿命、重量轻、尺寸小和良好的可维护性的特性,它提高了锅炉及整个动力装置的经济性,是船用蒸汽动力装置主锅炉的发展方向.以舰用增压锅炉THA-4型涡轮增压机组为对象,讨论舰用增压锅炉涡轮增压机组控制系统的控制原则. 相似文献
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海水淡化装置用于补充动力装置的给水储备,以及用于制造饮用水和洗涤水的原料水。目前海军舰艇上海水淡化主要有化学脱盐、电渗析、反渗透、热力蒸馏等方法。以蒸汽为动力的舰艇现都采用热力蒸馏法获得炉水。炉水盐度高是海水淡化装置经常出现的一种故障。高盐度炉水会直接、间接地对锅炉金属产生破坏作用,在容器和蒸发管束内表面生成盐酸和盐类沉淀物,引起锅炉腐蚀。 相似文献
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在研制我国首制舰用燃气轮机超短型排气引射装置的过程中,作者通过理论研究和大量的模型试验,成功设计了超短型排气引射装置.本文阐述了超短型排气引射装置成功设计的要领,并给出实艇应用实例.对燃气轮机舰用化发展起到了推动作用. 相似文献
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本文评述水面作战舰艇的推进、辅助和电气装置的发展,探讨系统综合特点,使之对有关工作有一个总的概念。此外,还探讨了推进和舰船辅助系统用的原动机。装置的经济性,特别是在部分功率时的经济性,以及对热和噪声特性已受到日益关注。燃气轮机是推进的动力源,但是柴油机—燃气轮机也加入了舰船辅助系统用原动机的行列。在机械分布很散或空间局限的地方可选用电力传动。反转电动机或反转齿轮装置可提供倒车动力,而不会有可调螺距螺旋桨的低效率。传动部件的改进,包括表面硬化的齿轮和复合材料的轴系,将提高功率密度。与反转螺旋桨配套的轴系部件可大大地改善推进系数。辅助机械的发展受到要求改进性能、组装成简便轻小的组装体以及降低设备和运行成本需求的推动。这样,促进了开发与适应新材料和新设计方法,例如复合结构、回转式的螺杆泵与压缩机、变速几何机构以及气体用和水处理用分子筛和膜分离等。通风系统的要求将会扩大并同集中保护的新需求结合。舰船运行用发电和配电系统将反映电负荷日益增长的非线性特性。研制工作将强调可提高耐久性和能效的系统布置中的动力品质和动力连续性。从推进动力演变的舰船辅助系统动力、系统和元器件等级的功率不间断性以及变速辅助电动机传动均反映了这些趋势。 相似文献