提振信心 做大做强——2009年第九届北方国际自行车展览会侧记

从1929年到如今，天津自行车产业已经走过了整整八十个年头，这八十年间不仅创造出了飞鸽、富士达等众多著名品牌，同时也积累了深厚的产业文化和发展经验。在当前举国上下积极应对挑战，努力保增长、度难关、促发展的严峻形势下，天津自行车产业又进入了一个新的调整期，因此，2009年的第九届北方国际自行车展览会有其不言而喻的重要意义。     

天津自行车产业发展形势分析及对策研究

一、全国和天津自行车、电动自行车产业现状和发展形势分析 1、全国自行车产业的基本情况 中国自行车产业经过近十年的发展，已经拥有8000万辆生产能力，年出口量达5000万辆以上，年创汇25亿美元，成为占据全世界产量60％的自行车生产大国。     

北方展：与春共舞

阳春三月正是东风送暖、万物复苏的大好时节。而近年来发展势头如蓬勃之春的天津自行车产业于3月26日至28日在天津国际展览中心迎来了2004年中国北方国际自行车展览会。在4万平方米的展馆中，来自全国乃至世界各地的品牌自行车、电动自行车汇集于此，争奇斗艳，尽展风采。     

2005天津自行车产业展现勃勃生机

2005年,在国内外市场趋向饱和,竞争日益加剧的形势下,天津自行车产业犹如一匹黑马,仍然保持快速健康发展的强劲态势。据天津自行车行业协会初步统计,2005年天津自行车总产量达到3135万辆, 较去年增长17％;其中自行车出口已突破1000万辆     

天津迎接产业发展的“艳阳天”

今日天津是怎么样的呢?今日的天津是一个透视北方自行车展览会的窗口,今日的天津是中国自行车产业的缩影,今日的天津迎来了中国自行车产业的“艳阳天”。此次,笔者前往天津特地拜访了天津市自行车协会龚孝燕秘书长,她向笔者介绍了天津目前自行车发展的一些基本情况。     

坚持自主改革创新 努力铸造产业辉煌

对天津自行车产业发展的历史和现状进行了介绍,天津自行车电动车产业通过民营化改革总体呈现繁荣发展的态势,但产业整体技术水平和产品水平明显低下。天津自行车协会坚持自主有为的创新精神,积极发挥引导产业创新发展的领军作用,采取了一系列创新举措,进行积极引导和整合推动,主要举措是：一狠抓治理整顿,二狠抓市场建设,三狠抓产业基础平...     

如何构建完善的产业链——2014天津?国际自行车电动车产业链发展高峰论坛

正导读:3月28日上午,在第14届中国北方国际自行车电动车展览会开幕的同时,2014天津国际自行车电动车产业链发展高峰论坛隆重举行。在天津市人民政府的大力支持下,天津市自行车电动车行业协会(以下简称"天津协会")主办了此次论坛。天津协会龚孝燕理事长说,之所以选择以构建自行车电动车产业链的发展作为论坛的主题,是因为天津自行车产业发展中存在着亟待解决的诸多     

改变与振兴——王庆坨自行车产业巡礼

正题解"王庆坨改变之日,就是天津自行车产业振兴之时",是天津市自行车电动车行业协会理事长龚孝燕在2003年12月的"王庆坨自行车产业研讨会"说过的一句话。时至今日,流逝的时光近十年,龚孝燕仍然说这句话。这是她四十多年自行车人生经历、经验、良知和追求的流露,也是王庆坨跻身天津自行车产业成长、发展、壮大过程中呈现出的逻辑关系。"王庆坨改变之日,就是天津自行车产业振兴之时",一句话二十个字不算长,但作为文章的标题则显得有些长,不熟知天津市自行车行业的人又难明白,所以只选其中关键词"改变"与"振兴"作为本文的标题。那么"改变"了什么?"振兴"又是怎么回事,就成了天津市自行车电动车行业协会要回答的问题。     

打造天津形象产品实现产业二次腾飞——在天津自行车电动车行业科技大会上的讲话

回顾了"十一五"期间天津自行车电动自行车产业发展现状,分析了今后的发展趋势,提出了"十二五"期间天津自行车电动自行车产业的发展目标和任务:围绕高端产品开发,推动零部件配套链的更新和创新;以点带面,突出新材料的研发推广与应用;坚持"轻、精、巧、高"的产品创新路线,把研发轻便型电动自行车和推广锂电电动车作为创新方向.号召天...     

河北唐山芦台打造自行车科技产业园区

<正>作为国家级自行车零部件产业基地、省级镁合金特色产业基地,河北唐山芦台经济开发区的镁合金、碳纤维、碳镁、碳铝复合材料,一直在自行车行业的应用方面处于技术领先地位。开发区积极支持自行车零部件的产业发展,并利用地域优势,纳入天津未来5年的《自行车产业发展规划》,与天津自行车电动车行业协会     

审时度势 迎接挑战

中国自行车产业的增长速度是惊人的，取得的成果是可喜的，它不仅捍卫了中国依然是自行车制造大国的霸主地位，同时也引得作为自行车产量世界排名第二的印度自行车业“怦然心动”，强烈要求政府减税、创造更加宽松的发展环境，期盼本国自行车业在短期内能快速发展、扩张，以求在不远的将来挑战中国的自行车业。     

迎战危机，推动产业创新发展

天津自行车产业经过近10余年持续快速发展，已经成长为国内重要的自行车生产制造基地，企业的集聚水平和产销规模居全国前列。     

“数”说天津自行车产业

正2013年,天津产业按照"调结构、稳增长、上水平"的方针稳步前进,取得了丰硕成果。从天津协会提供的相关数据,我们可以清晰地看到2013年天津产业的巨大进步。天津,中国自行车电动自行车的主产区,产量占据全国总量的"半壁江山"。2013年,天津产业按照"调结构、稳增长、上水平"的方针稳步前进,取得了丰硕成果。从天津协会提供的相关数据,我们可以清晰地看到2013年天津产业的巨大进步。     

天津：面对调整，树立信心，力求重塑辉煌

当前，天津和国内自行车行业正面临困难局面，总体情况比较复杂，一方面发展仍是主流，另一方面，在宏观因素影响下，产业发展面临新的困难和新的变数。情况复杂还表现为好的情况和坏的信息混乱地交织在一起，往往是非难辩，干扰和影响了广大企业的发展信心。比如，今年我们天津第八届车展及第十八届中国国际自行车展都创造了火爆的市场气氛，至今仍在散发热量，推动市场逐步好转。     

抢抓机遇 实现天津自行车产业二次腾飞

正天津自行车、电动自行车产业发展情况总体上非常好,但最近出现情况比较多。在这个背景下,天津市委、市政府在2014年元月5日发布一个5号文件,这个5号文件在天津业界引起了很大反响,为天津产业今后的发展指明了方向,勾画了蓝图,在这里分三个部分跟大家介绍。     

王庆坨现象透视

提起天津自行车产业不得不提王庆坨，因为王庆坨镇在几年间迅速崛起，成为在天津不可忽视的一个重要的自行车生产基地，“王庆坨现象”值得人们探讨。现在王庆坨镇拥有268家自行车企业，从业人员达到1万多人，行业总资产达到2．5亿元，年产自行车680万辆。这一庞大的自行车生产群的产生，从某种程度上说，反映了我国地方性自行车产业发展的一个特点。     

销售方式多元化的天津

直辖市的天津,常住人口有1100多万,其中市区人口约500万。天津是我国自行车和电动自行车主要的生产基地之一。目前拥有电动自行车生产许可证的企业600多家,电动自行车产量从2005年的300多万辆增长至2006年的600多万辆。由于产业集群优势、当地政府在政策上的支持     

科林：将造好车进行到底

天津科林车业有限公司在短短二三年时间里，通过与日本铁工所、坂本制作所、FUJI CYCLE合作，以及自身近几年在技术、管理和市场开拓的积累，已经跻身于天津乃至全国自行车实力派企业的行列。科林的发展和壮大得益于走的是一条坚定而又清晰的道路：以顶级设备、优秀员工和高档零部件打造出具有竞争优势的企业品牌和产品，而将实力派企业演绎得淋漓尽致。科林已经在自行车行业树立了“将造好自行车进行到底”的形象。     

走马看花话天津

最近南开人学经济研究所的几位学，对天津自行车行业的发展，发表了两篇很有分量的章，让人感到天津自行车行业在改革的大潮中，走过了一条怎样由盛到衰、再由衰到盛的不平凡的道路，从而引起了业内的特别关注。其中特别总结出“专业化群聚生产”的模式，也颇多启发，不知是否能将天津自行车产业的发展过程，从“天津现象”上升为“天津模式”，则有待经济学家们进一步深入地研究总结。     

从我的经历看电动自行车发展之路

最近,由部分会员单位致中国自行车协会的一封信“倪捷是电动自行车创始人吗?”,在业界引起了强烈反响。针对金华绿源电动车有限公司董事长倪捷在媒体广告、展览会上自称是“电动自行车的创始人”、“为浙江开辟了年60亿产值的新产业”、“能够不断产生新思维影响一个行业”等做法,提出了立即停止相似行为,在行业内向同行道歉,收回不良影响等要求。众所周知,早在1982年,上海自行车厂、上海自行车二厂就陆续生产了永久牌、乐达牌电动自行车; 江苏无锡自行车厂、浙江自行车总厂也相继于1984年开发了电动自行车并投放市场;在1986年天津公安部门批准天津国营一0五厂研制的电动自行车上路试验。为进一步促进行业健康发展,我们从本期起,通过业内人士的亲身经历,真实的记录并介绍电动自行车的发展历程,以正视听。