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铁路超限货物限界距离计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前以建筑限界半宽与超限货物半宽的差值作为超限货物限界距离的通常计算方法中,未考虑超限货物长度以及超限货物计算点在超限货车纵方向的位置等因素对限界距离计算的影响,提出采用超限货车在线路停留时占用的最大空间作为计算超限货物限界距离的依据,并在分析超限货车在直线和曲线线路上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线线路上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时,超限货物限界距离的计算公式,并进行了实例验证,为合理确定超限货物运输条件及保证超限货物运输安全提供科学依据。 相似文献
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超限货物计算宽度的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
现行超限货物计算宽度公式不能如实反映货物的实际超限程度。本文探讨确定计算宽度的理论依据,并导出了新的计算公式,为确定超限车运行条件提供可靠依据。 相似文献
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阐述了对超限货物有关概念的理解,特别是现场经常遇到的超限货物运输中检定断面和检定点等概念,介绍了与超限货物计算宽度有关的内外偏差量的计算方法。 相似文献
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模拟退火算法在铁路货运站危险货物配装中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
提出应用模拟退火算法优化铁路货运站危险货物的配装方案,并结合实际情况阐述了实现模拟退火算法的相关方法,文中给出了具体的配装实例,通过计算表明该算法解决危险货物配装问题可行且有效。 相似文献
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利用有限元软件仿真计算货物转向架在承受垂向载荷时的主要结构强度,确定应力极值分布情况,提高货物转向架检测点布置准确性,从而提高货物转向架测试精度。 相似文献
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超限货物的运输涉及的部门多,是个技术性较强的复杂作业过程。它需要正确地找到货物重心,对货物进行精确地测量,计算货物在运行中所产生的各种力,然后制定安全经济的装载方案和加固方法。同时为了更直观的表现,我们以EX-450型挖掘机为例进行详细分析。 相似文献
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基于安全空间的货物超限等级判定研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为使超限货物运输更安全、精细、灵活,结合铁路超限货物运输现状,提出了超限等级新标准。通过对影响货物安全空间的实测宽度、偏差量、附加偏差量、线路实际限界宽度等4个因素的分析和计算,得出安全空间的计算公式。介绍了基于安全空间的货物超限等级判定方法及其优势。 相似文献
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使用棚敞车装运易腐货物时隔热材料的厚度与始发加夹冰量的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
谢如鹤 《长沙铁道学院学报》1994,12(1):52-59
目前使用棚敞车代替冷藏车运输易腐货物的比例达80%以上,如何保证其运输质量是一个急需解决的问题。本文就如何确定在棚敞车的“土冲保”运输中其隔热材料的厚度与始发加冰量进行了探讨,旨在既能保证货物质量完好,又能节省不必要的支出。其计算方法对实际工作具有指导意义,其结论和建议可供制订和修改规章时参考。 相似文献
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直线货物列车脱轨过程计算 总被引:11,自引:0,他引:11
首先指出了国内外脱轨研究中存在的主要问题,提出列车脱轨能量随机分析方法,运用列车-轨道时变系统空间振动分析理论及此种能量随机分析方法,对直线货物列车脱轨过程进行了计算,计算结果与实际线路工况下货物列车脱轨试验结果吻合。 相似文献
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超限货物列车与邻线普通货物列车会车条件 总被引:1,自引:0,他引:1
采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件.仿真计算表明,在线路工况相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物列车运行速度的提高而增大;在线路工况和超限货物列车运行速度均相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物计算点距轨面高度的增加而增大;超限货物列车以120 km·h-1的最高速度在Ⅰ级线路上运行和以70 km·h-1的最高速度在Ⅲ级线路上运行这2种不利工况相比较,以后者的侧滚振动引起的货车横向偏移量为大. 相似文献
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直线上圆柱体货物超限等级的判定方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
现行圆柱体货物超限等级的判定方法不能如实反映货物的实际超限程度。本文在对各级限界分析的基础上,提出了新的判定圆柱体货物超限等级的方法,为确定装有圆柱体货物的超限车运行条件提供了可靠的依据。 相似文献
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1 货物运到逾期的危害 现行《货规》规定 :货物实际运到日数超过规定的运到期限时 ,铁路应按所收运费的百分比向收货人支付违约金。当今的信息社会 ,市场行情瞬息万变 ,有时货主因货物逾期受到的损失非常巨大 ,是违约金所难以弥补的 ,因此货物运到逾期严重地伤害了货主的感情 ,使货主对铁路产生了信任危机。由此看来 ,各级领导必须重视运输生产中的货物运到逾期的现象 ,积极采取有效措施 ,最大限度地保证承运货物的如期到达。2 货物运到逾期产生的原因 铁路货票上载明的货物运到期限为货主与铁路共同约定的最长货物运送时间 ,属于明… 相似文献
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基于列车脱轨能量随机分析理论,指出预防直线提速货物列车脱轨的根本措施在于一方面要提高列车轨道(或列车桥梁)系统脱轨抗力作功σc,另一方面要降低此系统的输入能量σp,并对此进行了理论分析.同时还提出了预防脱轨的轨道参数改善方法及改善轨道参数后此系统抗脱轨安全系数N的计算方法,以确保直线段提速货物列车的正常运行,不会脱轨.最后还提出了现场行车试验验证方法,以鉴别上述计算理论的可行性. 相似文献
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利用数值计算方法,在建立XL25G型行李车车辆动力学模型的基础上和适当降低载重并确保运行安全的前提下,考察了XL25G型行李车货物重心横向和纵向允许偏移范围.研究结果表明,在合理的曲线半径、运行速度、曲线超高以及适当降低载重的条件下,允许货物重心偏移量有更大的范围. 相似文献
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货物列车紧急制动距离延长对通过能力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
120 km/h货物列车紧急制动距离从1400 m延长到1600 m,相应的常用制动距离也要延长,这涉及信号机布置、列车操纵、车轮踏面损伤、对通过能力影响等许多方面,是一个十分重要的技术问题。本文首先检算了120 km/h货物列车不同条件下的紧急制动距离和常用制动距离,根据制动距离确定闭塞分区长度,根据闭塞分区长度采用牵引计算的方法确定追踪列车间隔时间,从而判定紧急制动距离延长对追踪间隔时间的影响。同时,还采用牵引计算的方式确定紧急制动距离延长前后的列车停车附加时分,计算停车附加时分延长对通过能力的影响程度。认为120 km/h货物列车紧急制动距离放宽到1600 m后,闭塞分区计算长度要增加70 m,这对新线信号机布置有重要影响,既有线不满足要求的,需要限速,或者改造。同时还造成货物列车90 km/h初速时紧急制动距离超过800 m,新车和既有货车的制动率不一致,当新旧车混编时会加剧列车纵向冲动。因此建议对《铁路技术管理规程》这一条款的修订应慎重。 相似文献
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通过针对一起超限货物运输特大事故的分析,认为在货物超限等级、装载加固、检测监控手段及货物受力4个方面存在的问题是造成事故的主要原因。提出降低货物超限等级,选择正确的加固方法,调整货物重心位置,建立安全监测系统等4项对策,以保障超限货物的运输安全。 相似文献
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介绍用COM组件计算铁路货物运价里程的设计方案,分析货物运价里程对象的数据结构,最短路径算法及其在运价里程计算中的具体实现,COM组件的主要技术参数和运行条件. 相似文献