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第七代凯美瑞来了。丰田引以为傲的楔形空气动力学车身,全新的内饰设计风格,新的动力和底盘调校更是让我们开始兴奋起来。从许多年前的佳美,到凯美瑞,再到今天的第七代凯美瑞,丰田的这款明星车型在中国已经迎来了第二次换代。 相似文献
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<正>这是凯美瑞史上最强的中期改款,其进化程度堪比全新换代车型。除了采用全新的外观和内饰设计概念,也提升了动力总成,使全新凯美瑞有了质的飞跃2006年,广汽丰田引进投产了第六代凯美瑞(CAMRY)旗舰版。5年之后的2011年12月份,凯美瑞第七代车型发布,无论从设计、安全还是动力配置相比上一代都有质的之所以这样说,是因为我们采用了全新的外观和内饰设计概念,并提升了动力总成,使其有了质的飞跃。一系列全新设计,实现了丰田豪华车型独有的舒适性、操控性、极致 相似文献
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中国2月18日,在广州,这个历久弥新的价值标杆车型迎来了它的又一次华丽转身——新凯美瑞惊艳登场。历经三年的丰田式持续改善,这次改款无疑是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款变型,配置、技术、外形、价格等全面革新。 相似文献
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一次中级改款却引发了一场由里到外的革新;一贯坚持内敛均衡的车型却在转瞬间完成了技术巅峰攀越;看似与世无争,却在完成一次深度的自我审视之后,开始了一场全面升级。 相似文献
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不论你的运气有多么的不好，不论你前面输了多少次，只要你坚持到底不放弃，那么你会取得成功，就如同血战到底的麻将牌玩法，不会只有一个赢家。车市也如是，从当年的中级车老三样历经几年的升级换代，改款，引进新车型之后，空间谁是当年的赢家已经不重要，重要的是谁能坚持到底，那谁就不会是输家。雅阁已经变身成为06款第七代，帕萨特也已经升级成为领驭，而丰田也引进了新的车型凯美瑞，当然还有其它的玩家也正在不断的改变着、坚持着。我们之所以选择这三款车型做测试，原因有二：一是因为它们都是06年才出现的新车，而且都历经了车市的考验，目前的表现都非常不错；二是它们代表了三种不同的改变方向，雅阁是全球同步新车型，领驭是改款升级产品，而凯美瑞则是全新引进的新玩家，它们分别代表了如今中国车市的三种新车潮流。我们想探究的是除开品牌，营销因素以外它们成功最本质的东西——汽车本身的种种。 相似文献
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不是青筋暴露,强悍得让人招架不住的运动;不是仿佛失重一般的加减速,让人喘不上气儿的运动,用一个时下非常流行的词来形容凯美瑞的运动,那便是——"有些小清新"。在本刊上一期内容中,我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型,除了上次为您介绍的普通版车型之外,还有一款运动版车型。 相似文献
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说起凯美瑞，估计是丰田旗下最难改款的两款车型之一了。还有一款是谁？当然是同样经过千锤百炼的卡罗拉。这两个车型从设计之初就在每一个细节上，经过了其它任何车型都难以比拟的反复论证和设计．可以说，将他们筛选了再筛选、进入最后试制阶段的一些细节拿出来，都可以作为一辆相当不错的新款。 相似文献
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新威驰是C—NCAP继皇冠、凯美瑞、卡罗拉和雅力士之后测试的第5款丰田品牌车型．也是丰田品牌在C—NCAP测试中第5款取得5星级成绩的车型。至此,参加C—NCAP测试的所有丰田车型均获得了5星评价,这让我们不得不佩服丰田的安全理念及安全技术。 相似文献
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如果说旗舰版第七代凯美瑞是一款舒适极佳的车型，那第七代凯美瑞·骏瑞则非常明显地将调校风格放在操控上。 相似文献
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2011年底上市的第七代凯美瑞是广汽丰田引入的最新一代全新车型,该车型在继承了上代车型全面均衡的特质下,通过采用大量业界先进的技术和装备,达到安全、操控、平顺、舒适等各个基本性能指标上的单项领先。以安全为例,在C-NCAP2012年第一批车型测试中,第七代凯美瑞在各个试验项目和具体考核指标上都获得了满分或接近满分的成绩,最终以50.3分的成绩获得了最高的5+ 相似文献
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您知道"卡梅拉"吗?它是一套畅销的儿童读物《不一样的卡梅拉》里的主角,它从出生后就不甘于墨守陈规,处处显得与众不同,很像这款不一样的凯美瑞——尊瑞。第七代凯美瑞上市之后,凯美瑞骏瑞、尊瑞接踵而至,其中尊瑞是新凯美瑞车系中最后一个亮相的车型。和其他两个车型系列相比,尊瑞是与众不同的。当有人报出尊瑞的超低油耗时,你千万不要惊讶,因为 相似文献
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作为进口品牌,斯巴鲁一直以水平对置发动机与全时四驱这两项独有特色为人们所熟知.1989年,斯巴鲁首次发布了Legacy(力狮)车型,这一英文名有"传承"之意.之后力狮果然不负众望,经过30多年的发展,依旧驰骋于世界各地.
力狮在2004年正式进入中国市场,当时引入的是2003年刚完成换代的第四代力狮.第四代力狮给国人印象最深的便是它的操控性以及偏运动的造型.我们如今见到的力狮是力狮家族的第六代车型,该车于2020年5月完成改款.改款车型仅针对国六排放进行了必要的零部件更换.海外的第七代车型早在2019年的第三季度已经完成上市,目前来看斯巴鲁中国并没有引入第七代力狮的打算. 相似文献
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《汽车研究与开发》2008,(12)
上市时间:2008年10月(日本) 车型看点:来自FCX概念车的前脸设计、ECON开关、多视角摄像系统预计售价:258.8～361.2万日元(约合人民币17.4～24.4万元)起价竞争车型:丰田普瑞维亚、马自达MPV、福特S-MAX 2008年10月17日,本田在日本发布了全新改款奥德赛,这款全新车型起售价为258.8万日元,约合人民币17.4万元,它将在本田ā玉工厂组装生产,本田方面乐观地预计这款新车每月能带来4000辆的出货量。根据广州本田一贯的市场策略,即新车同步引进的规律,全新第四代奥德赛有望在明年年内引入国内生产。与其说这是一款全新奥德赛,倒不如说它是一款中期改款车型。尽管本田宣称这是第四代车 相似文献