共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
本文论述了二冲程柴油机扫气箱着火的原因、特征及预防措施,有效地扼制了扫气箱着火事故的发生,为船舶的安全营运提供了可靠的保障。 相似文献
2.
针对某轮主机扫气箱着火引发的机损事故,分析某引起扫气箱着火故障的各种原因.提出喷油器保持良好的雾化质量;柴油机保持较高的扫气压力;主机运行工况的跟踪管理及规范应危操作程序等4条预防措施. 相似文献
3.
4.
5.
1 主机扫气箱放残系统
某MAN B&W6S60MC主机扫气箱放残系统如图1。扫气箱和扫气总管内有油、水和渣滓等残液。每个缸扫气箱内的残液分别经过放残阀D1、D2、D3、D4、D5和D6,扫气总管内的残液经过放残阔DF和DS,然后经过放残总管节流阀T(节流闷板孔直径中8mm)到扫气箱放残柜。节流阀T还有一个旁通阀D。 相似文献
6.
针对大型二冲程柴油机扫气箱发生火灾后,轮机员对火情判断时间长,采取灭火措施单一、灭火效果差,灭火操作人员存在烫伤安全隐患等问题,根据扫气箱的实际特点及灭火原理,通过STM32芯片为主控制设备,温度传感器及光敏电阻为检测设备,电磁阀为执行设备,液晶为显示设备的电路设计,以及灭火介质的管路设计,实现扫气箱火灾的智能检测、预防及火灾处理。 相似文献
7.
<正>1故障现象某轮,主机型号MAN BW 6L70MC,单凸轮液压驱动排气阀,脉冲增压,正常工况扫气箱温度50℃左右,扫气箱高温减速报警值120℃。 相似文献
8.
浅析船舶柴油机突发故障的原因及应急处理 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对船舶柴油机运行中危害性较大的某些突发性故障(如曲柄箱爆炸、扫气箱失火、活塞拉缸、滑油压力突下降等)的故障机理进行分析,并提出了对突发性故障处理的基本原则与应急措施,供船舶轮机人员参考。 相似文献
9.
10.
本文对船舶柴油机运行中危害性较大的某些实发性故障(如曲柄箱爆炸、扫气箱失火、活塞拦缸、滑油压力突然下降等)的故障机理进行分析,并提出对突发性故障处理的基本原则与应急措施供船舶轮机人员参考。 相似文献
11.
12.
13.
1概述
废气涡轮增压是利用柴油机排出的废气来吹动废气涡轮,从而带动装在同一轴上的离心式压气机.压气机从外界吸入空气并在其中压缩,外界空气被压缩后其温度升高、压力增加,经过空气冷却器冷却后进入扫气箱.在扫气箱中的空气按柴油机气缸的换气定时进入各气缸内.通过这种方法,使进入柴油机各缸的空气密度增加,从而增加各缸燃油喷入量,提高柴油机的经济性和功率. 相似文献
14.
笔者上船任职发现主机SULZER 6RTA48扫气箱填料函漏气严重,虽然此问题已尝试多种方法应对,但代价高昂且没有效果。于是自制专用工具,找到漏气的根源,在填料函的密封环压板中钻孔,孔内车制螺纹加辅助弹簧后通过调节螺钉来调节弹簧的压力。虽然结构简单,但经过三个月使用效果良好,解决了困扰已久的扫气箱填料函漏气的难题。此外,笔者充分利用船上的设备,制作了专用磨床可以方便快捷且高精度地用来修复填料函上部不平整的密封平面,具有一定的推广和借鉴价值。 相似文献
15.
16.
本文建立了6S50MC二冲程柴油机气缸直流扫气三维模型,利用三维流体动力学(CFD)仿真软件FIRE,研究了扫气口设计参数对换气过程的影响,特别是对排气口开启初期废气倒流现象有了更精确的模拟和合理的解释。另外对不同的气口设计方案下的缸内残余废气浓度随曲轴转角的变化过程作了细致的描述,并对扫气口仰角的变化对换气过程的影响做了更进一步的探讨。研究结果表明:二冲程柴油机排气阀开启时刻对扫气初期的废气倒流现象影响较大,且开启时刻越迟,废气倒流越明显;二冲程柴油机扫气口设计仰角越大,越利于初期扫气,但新旧气体混合也比较严重,对后期扫气不利。因此,对于额定转速较高的二冲程柴油机,由于扫气过程时面值较小,因此适合设计一定的仰角增大初期扫气量;反之,取消扫气口仰角,则更有利于提高二冲程柴油机整个换气过程的换气质量。 相似文献
17.
18.
运转中的船用大型二冲程低速柴油机,由于结构的原因,容易发生活塞环和缸套异常磨损,文章提出改进扫气箱内部结构的设想,对于延长缸套和活塞环的使用寿命,有一定的实用价值和良好前景。 相似文献
19.
故障现象:DQH轮是1991年韩国大宇船厂制造的7万吨级散货船,主机型号为B&W6S50MC.1998年1月9日,该轮在中国北海海域航行,海况良好.正常运转中的主机透平突然出现剧烈喘振,曲拐箱油雾高浓度报警,主机驾驶台控制报警,主机自动应急减速,第四缸活塞冷却油无流量报警,扫气箱高温报警,透平出口高温报警,主机循环油柜低位报警. 相似文献