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沥青路面的早期破坏及其防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要是结合沥青路面的使用特性 ,通过对沥青路面的几种主要破坏形式及其形成原因进行论述 ,进而分析沥青路面早期破坏的原因及其防治措施 相似文献
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高速公路沥青路面早期破坏研究 总被引:4,自引:0,他引:4
高速公路沥青路面早期破坏已经成为公路工程的质量通病,其与设计、施工、运营、养护等因素有关。分析沥青路面早期破坏的形式及产生早期破坏的原因,并提出相应防治措施。 相似文献
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通过对深圳城市道路沥青路面早期破坏的情况调查 ,分析沥青路面破坏的原因及机理 ,对沥青路的早期破坏提出处理及预防措施 相似文献
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陈湘华 《广东公路勘察设计》2004,(1):30-37
沥青路面通常用作道路路面的面层,它直接承受车辆作用和大气因素的作用,而且沥青材料的物理、力学性质受气候因素的影响很大。由于各种因素的作用,使得沥青路面常常出现裂缝、车辙、沉陷、松散剥落等破坏。本文主要是结合沥青路面的使用特性,对沥青路面的几种主要破坏形式及其形成机理进行较为系统的阐述,进而分析沥青路面早期破坏的原因,并提出几种防治措施。 相似文献
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沥青路面的早期破坏,是公路建设的重大损失,通过对其受力及影响因素进行分析,减少早期破坏的发生率。 相似文献
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论沥青路面不均匀性研究 总被引:14,自引:0,他引:14
根据沥青路面早期破坏呈现局部破坏的特点,提出解决路面早期破坏问题的研究方法应当针对这种破坏形式的主要原因——沥青混合料的不均匀性进行研究,解决混合料的不均匀问题才是解决水损害和其他早期破坏的关键。并在此基础上分析了沥青路面不均匀现象的形成过程和国外有关的研究情况,提出沥青混合料不均匀研究的问题和方法。 相似文献
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针对目前高等级公路路面发生早期破坏的现象.探讨其内在的与外在的原因,提出了在设计和施工两方面可能导致沥青路面出现早期破坏的因素,并进行分析和讨论。 相似文献
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近年来,大量高等级沥青路面出现不同程度的早期破坏现象。早期破坏成因复杂,而工程中较为常见的混合料离析现象是其中的重要原因之一。因此,加强沥青路面建设过程中各环节的质量控制,预防混合料离析现象的发生,已成为提高路面使用性能的关键。 相似文献
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通过对国内某2条道路路面使用近10年来的观察和检测分析,发现沥青路面早期损坏与沥青混合料的内在质量有很大关系。因此,为减少沥青路面早期损坏,提高沥青路面无损使用寿命,必须从原材料控制着手,在施工过程中从严控制沥青混合料的内在质量,以提高高等级公路沥青路面建设质量。 相似文献
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沥青面层层间粘结状况对水损坏的影响分析 总被引:1,自引:1,他引:0
假设各路面结构层处在光滑和连续状况下,采用BISAR 3.0程序,计算了8种不同层间粘结状况下沥青路面结构的受力情况,分析不同层间粘结状况对路面结构受力的影响。计算结果表明,只要沥青面层内部存在层间的不连续,会在相应部位产生拉应力和剪应力集中,使得该部位的路面结构受力状况非常恶劣;同时,水分易于进入层间薄弱带,沥青面层内部的储水加上各项应力在此集中加剧了沥青路面水损坏的发展,致使水损坏的路面出现了层间断开的现象。 相似文献
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开级配大粒径沥青碎石混合料沥青路面温度应力影响因素分析 总被引:3,自引:1,他引:2
反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法.基于开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面温度应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的温度应力进行分析,探讨了其结构层参数对其温度应力的影响规律.结果表明:开级配LSAM缓解层模量、厚度、空隙率对其自身温度应力具有显著的影响作用,是开级配LSAM缓解层沥青路面结构设计的重要参数. 相似文献
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重载干线公路沥青路面常见病害及其养护 总被引:1,自引:0,他引:1
针对重载干线公路沥青路面早期破坏问题,通过对实体工程路面破损状况进行调查分析,根据路面使用性能现状、典型病害特点以及较为常用的路面材料,提出不同的处治措施,同时结合预防性养护措施制定了该路面养护规划,为干线公路沥青路面常见病害的养护处理提供技术支持。 相似文献
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目前我国高速公路沥青路面有2大主要病害:车辙和反射裂纹。解决沥青路面早期车辙的技术途径较多。在攀田高速公路建设中采用了岩沥青改性中面层以提高沥青路面整体抗车辙能力。主要介绍岩沥青改性中面层的配合比设计、施工及存在的技术问题。 相似文献
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针对高速公路沥青路面早期损坏现象,提出采用厚沥青层柔性基层路面新结构,并在邵三高速公路选择有代表性的路段进行实施,以期路面设计更为合理。 相似文献
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高速公路沥青路面水损害部分原因分析 总被引:4,自引:2,他引:4
路面早期产生的大量水损害已经严重影响到路面的使用性能。通过室外观察及室内实验模拟比较,发现粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性等级至少会因此降低1级,从而诱发早期水损害的产生;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性,也会增大沥青路面发生早期水损害;标准密度的选取在很大程度上决定沥青混凝土路面的实际空隙率。经过分析,认为应该采用最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度,这样才可以有效控制路面的实际空隙率。 相似文献
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