水泥乳化沥青砂浆性能影响因素的评价与分析

主要研究了一种道路用水泥乳化沥青砂浆,主要由乳化沥青、水泥、砂及多种外加剂组成,以水泥乳化沥青砂浆流动度、抗压强度、抗折强度、压折比为考察指标,采用正交试验的方法研究乳化沥青、水泥、水、纤维对其整体性能的影响规律,并最终确定该自制水泥乳化沥青砂浆的最佳配比。     

空隙结构对沥青混合料抗水损害性能的影响

为了研究空隙结构对沥青路面水损害的影响，设计了两种方案来制备空隙结构不同的混合料，并对不同空隙结构的混合料进行抗水损害对比分析，揭示了空隙结构对混合料抗水损害的作用及不同空隙结构的优劣。     

空隙结构对沥青混合料抗水损害性能的影响

为了研究空隙结构对沥青路面水损害的影响,设计了两种方案来制备空隙结构不同的混合料,并对不同空隙结构的混合料进行抗水损害对比分析,揭示了空隙结构对混合料抗水损害的作用及不同空隙结构的优劣.     

两种沥青混合料的级配与VMA关系分析

研究发现，不同混合料可能有不同的性能中心级配，对沥青路面混合料离析程度的控制，采用统一的通过率变化值的限制方法并不一定合适。同时沥青混合料级配通过率的相同变化，会给不同设计级配的混合料性能带来不同程度的改变。     

冻融劈裂试验因素分析

针对冻融劈裂试验简化空隙率与饱水率的控制条件进行了分析研究，表明冻融劈裂试验的简化两项控制是不合理的。这两项控制冻融壁裂试验固定的击实50次的成型方式不能保证试件的空隙率在水损害发生的范围内，而固定的真空饱水方式也不能保证试件的饱水率在水损害发生的范围内，空隙率和饱水率是水损害试验有效与否的关键因素，去掉这两个因素的控制，该试验就失去了意义。     

劈裂强度与马歇尔稳定度的温度函数分析

通过不同沥青混合料的多温度马歇尔试验和劈裂试验，分析马歇尔稳定度与劈裂强度两项指标随温度的变化规律，建立两者的温度函数，这项研究发现，劈裂强度与稳定度两者的温度函数都符合指数函数，而且试验结果表明，两个温度函数在反映不同沥青混合料的稳定度与劈裂强度随温度增减的速率方面具有一致性。     

论沥青路面不均匀性研究

根据沥青路面早期破坏呈现局部破坏的特点，提出解决路面早期破坏问题的研究方法应当针对这种破坏形式的主要原因——沥青混合料的不均匀性进行研究，解决混合料的不均匀问题才是解决水损害和其他早期破坏的关键。并在此基础上分析了沥青路面不均匀现象的形成过程和国外有关的研究情况，提出沥青混合料不均匀研究的问题和方法。     

提高公路勘测设计实习质量的实践探索

为了提高公路勘测设计实习的教学质量,在实习教学计划安排和指导方法方面进行了探索。在实习中创造机会,锻炼了学生掌握专业技术解决实际问题的能力,培养了学生自我组织、自我管理、团队合作精神。     

空隙率对水稳定性试验结果的影响

为了确定多温度马歇尔试验试件的空隙率控制水平,开展了具有不同空隙率试件的多温度马歇尔试验研究。选择AASHTOT-283试验作为沥青混合料水稳定性评价的参考标准,对比了在不同空隙率水平下多温度马歇尔试验与AASHTOT-283试验的检验结果。研究结果表明空隙率对多温度马歇尔试验结果有显著影响．控制沥青混合料试件的空隙率在8％±1％的条件下,多温度马歇尔试验与AASHT0T-283试验的检验结果一致。     

应用构造深度表征沥青路面的离析

为了研究沥青路面的离析，在生产实践分析的基础上提出离析的本质是沥青混合料颗粒组成、混合料结构和空隙结构存在的变异。其具体表现形式是三者独自或组合出现的状态。之后为了判别离析，提出以表面特性指标——构造深度分析离析的方法，并分析了路面检测构造深度数据的概率分布函数，证明其符合正态分布。最后设计不同级配和变异的同一级配沥青路面的构造深度实验，验证了以构造深度判别沥青路面离析的可行性。