VVVF逆变器装置的技术发展动向

介绍了日本近期机车动车用ＶＶＶＦ逆变器装置的发展应用情况。ＧＴＯ晶闸管，功率晶体管，ＩＧＢＴ元件的主要技术发展动向以目前达到的水平；在微机控制方面，介绍了ＤＳＰ的应用概况；同时还介绍了三种冷却方式的比较和应用情况。     

新型IGBT—IPM（R系列）产品的开发

ＩＧＢＴ作为逆变器等装置的重要功率器件，目前正在向小型、高效、低损耗、低成本和高功能的方向发展。本文在介绍日本富士电机公司原有ＩＧＢＴ产品Ｊ－ＩＰＭ系列和Ｎ－ＩＰＭ系列性能和特点的基础上，着重介绍了该公司新开发的Ｒ－ＩＰＭ系列产品的性能和特点，概述了在这种产品上所采用的新技术。     

采用IGBT技术的牵引变流器：新晶体管技术应用的优点和运用经验

９０年代初，随着１２００Ｖ的ＩＧＢＴ（门极绝缘双极型晶体管）模块的成熟和批量生产，首次应用于铁路动车－德国法兰克福Ｒ型城市铁路低地板电力动车。文中将ＩＧＢＴ变流器与ＧＴＯ（门极可关断晶闸管）变流器作了比较：元器件特性好、体积小、重量轻，用于铁路机车动车可带来许多优越性；介绍了１２００Ｖ和１６００Ｖ的ＩＧＢＴ的电路和实际应用；指出ＩＧＢＴ将进一步发展，１９９５年将达到３０００Ｖ和４５００Ｖ；预计ＩＧ     

新干线用新型牵引变换装置的开发

为了提高高速列车的乘坐舒适性，减少车内噪声和减低高次谐波，开发了新干线用新型牵引变换装置。该装置采用了大容量的２．５ｋＶ、１ｋＶ的ＩＧＢＴ开关元件，其调制频率可达２ｋＨｚ，从而较大地改善了对牵引电路中各种设备的输出、输入电流波形。但如用ＩＧＢＴ开关元件直接替换现用４．５ｋＶ￣３ｋＶ的ＧＴＯ开关元件，则尚显电流容量不足。作为对策，研究出并列多个元件的３点式控制方法。经实际装车试验，取得了降低噪声和减     

以IGBT作为功率器件的逆变电源的研究

采用ＩＧＢＴ作为功率器件的ＰＷＭ逆变电源，其控制电路采用单片机８０Ｃ１９ＭＣ控制结构，逆变主电路应用ＩＧＢＴ，逆变电源的斩波频率可以作到１０ｋＨｚ，并讨论了系统的硬件结构和软件编制，给出了试验结果。     

电力半导体器件的发展及现状

讨论变流技术中采用的几种电力半导体器件的发展及现状，指出在今年几年中我国变流技术影响最大的电力半导体晶闸管、ＩＧＢＴ和ＭＯＳＦＥＴ。     

磁浮车车载逆变器控制系统

介绍了一种以大规模集成电路ＨＥＦ４７５２为核心的磁浮车载ＩＧＢＴ逆变器控制系统，以及大功率ＩＧＢＴ（１２００Ｖ，６００Ａ）的驱动及保护电路，试验表明该系统控制方便，输出波形和运行性能良好，达到了设计要求。     

地铁1号线车辆IGBT静止辅助逆变器研制

由于ＩＧＢＴ器件的迅速发展及其在中等容量范围内取代ＧＴＯ的趋势，研制了用高压ＩＧＢＴ（或ＨＶＩＧＢＴ）构成的静止辅助逆变器来替代上海地铁１号线车辆上原ＧＴＯ逆变器，并经受了装车运行试验考核。     

用于铁路机车车辆辅助电源的新一代变流器

用于车载电源的ＢＯＲＤＬＩＮＥ＾ＴＭ－Ｓ系列静止变流器具有输入电压范围宽、采用的ＩＧＢＴ（门极绝缘双极型晶体管）技术以及电隔离的平滑的直流和正弦的三相交流输出等特点。总效率高于９０％。这种变流器结构紧凑、坚固而且易于维修，其模块化设计所具有的灵活性则能满足客户各种不同用途的广泛要求。     

30 kW电流模式PWM控制的DC/DC功率变换器

新型３０ｋＶ电流模式ＰＷＭ控制的功率变换器采用ＮＰＴ－ＩＧＢＴ器件，无需串联隔直防偏磁电容，使用有源斜坡补偿技术，效率达到９０％，具有极好的动态响应、过流保护及模块均流并联性能，是一种具有极大功率扩容（可达到２００ｋＷ）潜力并易于工程化实现的ＩＧＢＴ功率变换器。     

8K型电力机车IGBT辅助逆变器的控制与驱动

８Ｋ型电力机车ＩＧＢＴ辅助逆变器于１９９６年１０月初装车试运行，至今运行状况正常。本文介绍了该逆变器方案的比较选择、控制电路和驱动电路。控制电路是由源变换、脉冲分配和检测保护环节三部分组成；驱动电路重点介绍了减少电磁干扰的设计要求和ＩＧＢＴ短路检测与保护的参数选择。同时还给出部分试验结果。     

基于IGBT的驱动系统可提高机车车辆的可靠性和利用率

文中利用ＧＥＣ阿尔斯通公司采用ＩＧＢＴ器件的ＯＮＩＸ＾Ｒ牵引驱动系统的组成、功能、特点及优势。文中还介绍了该系统模块化设计的特点以及采用表面安装技术的优点。采用ＯＮＩＸ＾Ｒ系统能提高机车车辆利用率，降低维修量和减少整个寿命期成本。     

IGBT逆变器吸收电路的仿真分析与参数选择

利用电路仿真软件ＳＡＢＥＲ对三种ＩＧＢＴ逆变器过电压吸收电路进行分析，并给出其直流侧线路分布电感Ｌ３１和Ｌ５２，吸收二极管Ｄ５以及吸收电阻Ｒ５的选择依据。     

用于大功率领域的功率半导体器件

在未来１０年显现的市场中，绝缘栅双极晶体管（ＩＧＢＴ）和集成式门极换流晶闸管（ＩＧＣＴ），将成为柔性交流传动系统（ＦＡＣＴＳ）和其它大功率应用领域的主导型功率半导体器件。半导体器件及其封装技术的新发展，将促进功率半导体器件更多地进入配电领域，这将导致装置的效率及可靠性提高，同时开关兆瓦级电路的成本将下降。     

兆瓦级IGBT牵引逆变器的开发

介绍了ＩＧＢＴ地铁牵引逆变器的研制及试验情况，对该逆变器的结构及主要部件作了简要说明，给出了逆变器的主要参数。     

智能大功率PWM充电电源的研制

介绍一种使用智能ＩＧＢＴ（ＩＰＭ）的大功率自动充电电源，给出了主电路和以ＡＴ８９Ｃ５２为核心的控制电路的结构，以及软件的设计思想。该电源结构简单、输出波形质量好，可靠性高，具有广泛应用价值。     

IGBT短路保护电路设计与研究

根据集电极退饱和检测短路原理及ＩＧＢＴ的短路安全工作区（ＳＣＳＯＡ）限制，设计并分析了具有较完善性能的ＩＧＢＴ短路保护电路。试验结果表明：短路保护快速、安全、可靠、简便，具有较大的应用价值。     

应用国际标准建立车辆设备管理体系

本文阐述了目前车辆系统设备管理的现状和问题，以及问题根源。依据ＧＢ／Ｔ１９０００－ＩＳＯ９０００系列标准，对全面提高设备质量和管理水平提出了自己的见解和认识。并就如何应用ＧＢ／Ｔ１９０００－ＩＳＯ９０００系列国际标准，建立车辆设备管理体系提出了初步的步骤和方法。     

运输站段在贯标工作中应做好的几项重点工作

ＩＳＯ 90 0 0系列国际标准 ,是世界各国、特别是经济发达国家有关质量管理和质量标准工作多年实践经验的总结 ,被世界许多国家和地区普遍采用 ,我国已有一些企业取得了质量体系认证证书 ,为这些企业赢得了顾客、用户的信誉 ,取得了进入国内外市场的“通行证”。在铁道部制定的铁路技术政策第57条也明确提出了“贯彻ＧＢ/Ｔ 190 0 0—ＩＳＯ 90 0 0质量管理和质量保证系列标准 ,积极推进铁路工业产品质量认证及企业管理和质量保证的认证工作”的要求。我段自 1996年起 ,在认真学习ＧＢ/Ｔ190 0 0—ＩＳＯ 90 0 0族国际标准的基础上 ,在全段…     

日立制作所开发逆变器控制的新动向

介绍了快速、极精确地控制牵引电同扭矩的铁路机车车辆用矢量控制技术、能够在各种运转条件下持续地确保所定加减速性能的高粘着技术、全域内的非同步ＰＷＭ控制技术、能充分发挥被称作频谱作扩散控制的ＩＧＢＴ特长的无噪声化ＰＷＭ控制扭亏为盈主在交流机车驱动控制中所必需的无脉动控制技术等，并就有产相关技术的组配、开发 技术的构成及其特点进行了报道。另外，文章还述及了采用３２位ＲＩＳＣ处理器的小型、高性能控制逻辑装