城市铁路

苏州轻轨2号线列车编组增至5辆 近日,苏州城市轨道交通2号线工程初步设计车辆编组调整方案获得批复,经江苏省发改委调查研究及专家论证,初期列车购置方案由原设计的29列4辆编组列车调整为25列5辆编组列车,最大载客量将从1540人增加到1690人．据介绍,苏州轨道交通2号线采用B型车,每辆车长20米,     

列车制动盘温度演变规律试验研究

基于TM-I型缩比惯性试验机，结合红外热像仪，在制动压力0.35～0.80 MPa、制动初速度60～160 km·h^-1条件下，以蠕墨铸铁制动盘为参考系，试验研究铝基制动盘的温度演变规律。结果表明：在制动压力0.80 MPa条件下，制动初速度由100 km·h^-1增至160 km·h^-1时，铝基制动盘峰值温度场由均匀分布转变为多条分离的带状分布，而铸铁制动盘均有宽度约为10 mm的高温带出现；2种制动盘峰值温度均随制动压力和制动初速度的升高而升高，但在制动过程中铝基制动盘的瞬时峰值温度呈“稳步上升”型，在制动后期下降不明显，而铸铁制动盘则为先快速升高，再“锯齿形”爬升，最后有所下降；制动压力为0.65 MPa时，制动初速度由80 km·h^-1增至160 km·h^-1时，铝基制动盘径向最大温差由31℃增至56℃，最大温度梯度由1～2℃·mm^-1增至3～4℃·mm^-1，而铸铁制动盘最大温差则由139℃增至233℃，最大温度梯度由7～8℃·...     

新疆铁路运冒里程增至4479km

“十二五”开局之年，新疆加快铁路项目建设，铁路运营里程已由2008年的2819km增至目前的4479km。     

中欧班列(郑州—汉堡)开行密次增加

<正>2014年7月1日—23日,郑州铁路局开行中欧班列(郑州—汉堡)5列。自此,中欧班列(郑州—汉堡)开行密次增至每周至少1列。中原经济区是全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽,具有承东启西、连南贯北的区位优势。为了加快中原经济区建设,促进高端物流业在郑州集聚发展,提升中原城市群整体竞争力,在中国铁路总公司的大力支持下,郑州铁路局于2013年7月18日开行了首列中欧班列(郑州—     

武汉轨道交通规划扩容

日前，武汉市决定将轨道交通线网由原先远期规划的7条220km增加至12条530km，车站增至309座，建设总投资近3000亿元人民币。     

南车四方股份公司出口斯里兰卡动车组列车开始交付

近日，由南车四方机车车辆股份有限公司研制生产的3列出口斯里兰卡动车组列车在青岛港成功装船交付用户。这是继2000年向斯里兰卡出口15列动车组列车之后，公司产品再次进入这一市场。公司此次向斯里兰卡出口动车组列车共计15列，合同于2006年2月24日签订。此次交付的3列动车组列车是整个项目的首批产品。     

铁道部采购100列国产新一代高速动车组

3月16日，铁道部组织北京铁路局与中国北车唐山轨道客车有限责任公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司签署了100列国产新一代高速动车组采购合同。采购合同总额达392亿元人民币，100列动车组全部由我国自主开发制造，整车国产化率达到85％以上，2010年10月开始陆续交付。每列动车组由1辆VIP贵宾车、3辆一等座车和11辆二等座车及1辆餐座合造车组成，总定员1026人。     

扭转品甸站煤焦货源萎缩的对策

目前由于各种现实原因和矛盾，铁路运输主业抓的主要还是运输和安全，而对于以市场为导向，运用市场运作的方式组织客、货运输，特别是培育市场这一方面还是相对薄弱的。根据柳局“增吨、压点、加密、提速”的工作思路，2005年5月，柳局南昆线电网改造基本完成，南昆线货物列车装车计划增至每天7列。在品甸站的兴柳公司（南昆公司控股79％，地方企业参股21％）一直以发运电煤和焦炭为主。     

800MHz列尾和列车安全预警系统

由成都铁路局科研所开发的800HMz列尾和列车安全预警系统主要由车载预警电台、列尾安全防护装置、袖珍式和便携式列车接近预警器等组成，是为保障铁路行车安全和上道作业人员及道口安全而设计的预警设备。[第一段]     

市域(郊)铁路列控系统功能需求与构想

市域(郊)铁路可以缩短城市时空距离，引导中心城区人员疏散，缓解中心城区交通压力。本文基于列控系统技术研究成果，阐述市域(郊)铁路列控系统功能需求，提出一种新型列控系统技术方案(STCS)。该方案融合了国铁CTCS和城市轨道交通ATC技术体系，由网络化调度系统、列控及临时限速、增强型联锁、增强型车载控制VOBC、DCS、应答器/LEU、监测等系统组成。VOBC可依据实际采取融合车载或独立配置双套车载方案，具有可跨线灵活运营高效、交路车站自动折返、互联互通、节省土建投资等特点，可供市域铁路列控系统方案参考。     

西门子公司展示Velaro列车模型

西门子公司展示了其为中国制造的Velaro CHR 3300km／h列车。西门子公司持有向中国铁道部提供60列客车的合同，前3列车将在德国制造，剩余57列将由北车集团唐山机车车辆厂在中国制造。     

庞巴迪获得铁道部20列动车组追加订单

日前，加拿大庞巴迪公司对外宣布，铁道部已向庞巴迪公司及其合资企业——青岛四方一庞巴迪一鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)追加定购了20列电动车组。该列车运营速度为200km／h，由庞巴迪在瑞典的工厂设计，庞巴迪在华合资企业负责车体制造及总装。2004年10月，铁道部已经向庞巴迪及其合资企业BSP定购了20列同样的动车组。两次采购共计40列动车组，合同总值为7亿美元。     

“800MHz＋400kHz双频段列尾和列车安全系统”通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局科研所，北京中铁列尾电子设备公司，北京首科中系希电信息技术有限公司，南京中基电子有限责任公司共同研制的“800MHz＋400kHz双频段列尾和列车安全系统”课题于2005年11月4日在西安通过西安路局科技成果鉴定。     

列尾主机运用实时管理系统的开发

列车尾部安全防护装置是为提高铁路运输的安全性而研制的,列尾主机运用实时管理系统(简称为LWGL),可以用计算机代替人工接听,人工记录;由计算机对列尾主机的摘挂、调配、测试及维修进行实时管理.并由计算机对列尾主机进行科学调配,提高列尾的周转率.     

高速客运专线动车组联挂存在问题的分析与对策

1存在问题分析 目前客运专线招标的动车组每列由4辆动车和4辆拖车组成，可以单列运行，也可两列联挂运行。虽然中标的几个国家的动车组不完全相同，但是将会发生的情况都基本相同，以某国车为例进行分析。     

连云港经霍尔果斯至中亚集装箱国际班列开行500列

2013年10月28日，由中铁集装箱运输有限责任公司全资子公司中铁国际多式联运有限公司组织运营的连云港经霍尔果斯至中亚集装箱国际班列第500列从连云港站驶出。自2012年12月15日以来，这一集装箱国际班列的发运量已达到46253TEU（1TEU为一个20英尺标准集装箱），保证了周均15列的发运量。     

土耳其伊兹密尔将开行电动车组

CAF已经交付首批22列3辆编组空调电动车组中的前2列。该电动车组将在伊兹密尔至门德雷斯和阿利阿改造的市郊线路上运行，这条路网长80km，设有32个车站。该订单价值1．23亿欧元，是2008年7月由IZBAN，即土耳其国营铁路和伊兹密尔市政府成立的合资公司签订的。     

基于自主化电台的CTCS-3级列控系统无线通信超时分析

CTCS-3级列控系统车载设备中的电台是实现车地之间双向通信的核心模块，目前多为国外厂商产品，存在维护管理功能接口不开放、售后服务质量不高等问题。针对CTCS-3级列控系统中由干扰导致的单电台、网络单通等引起的无线通信超时问题，利用自主化电台强大的日志记录功能，精确定位故障原因，可为同类故障分析提供思路。     

“蓝箭”——时速230 km电动车组在广深线试验

11月18日0时42分、1时13分、2时12分，我国第一列新型交流传动电动车组连续数次在广深铁路冲上了235 km/h的高速度。 　　这列由蓝、灰、白三色组成，型号为“蓝箭”的流线型交流传动电动车组由1个动力车、6个拖车(其中1辆为控制拖车)组成，设计最高时速为230 km。     

铁路列流图自动生成算法

针对铁路列流图目前由手工绘制存在的缺陷,研究铁路列流图自动生成算法。根据图论理论,从列流图中的列流路径由车流组织确定而无需考虑路径长度的特点出发,借鉴最短径路算法,提出站点连通路径标号算法,用来求出起点至终点经历的站点集合。采用点集合及边集合自动生成算法,自动生成路网内的车站、衔接方向、道岔及铁路线。分析不同情形下径点偏移的横纵坐标关系,按列流线等间距绘制的要求提出列流线自动生成算法。依据自动生成算法开发列流图编制软件,运用该软件自动生成具有65条列流线的某路网列流图,证明列流图自动生成算法能够很好地提高设计效率和质量,同时有助于实现列流图的规范化。