纯电动汽车MCU母线电流采样电路及故障机制

设计一种纯电动汽车电机控制器直流母线电流采样电路,在此基础上提出一种电流采样故障的故障处理方法,该方法根据驱动系统当前状态实现了对电机控制器输入端直流母线电流的有效估算。当发生电机控制器直流母线电流采样回路故障后,利用估算值继续保证整车控制逻辑的正常执行,在保证安全行车的前提下,尽可能对驾驶员的驾驶感受进行保护。最后通过实车对该采样电路及故障机制进行验证。     

移动电站交流电量数字化测试与分析

交流电量测试是移动电站测试的重要内容。本文论述了移动电站交流电量同步采样方法，给出了软件采样同步条件，分析了同步误差对交流电量测量的影响，讨论了数据处理方法。     

PWM型数字式励磁调节器的设计与研发

结合80C196KC的运算速度快、集成度高、功能强大特点,设计了一种PWM型数字励磁调节器,并且提出了一种采用三相一点交流采样和直流采样相结合的新型采样方式,该方式具有采集快捷,运算量小的特点。为了证明采样方式的正确性,以及硬件电路的可靠性,我们在T2S-40型发电机上进行了实验,最终证明其性能指标能够满足三类发电机组稳态和瞬态性能指标的要求。该调节器还具有体积小、功能强、操作方便、显示明确的特点,在实际中具有很强的实用价值。     

又议交流发电机调节器的电压取样方法

在2002年第6期《汽车电器》P4文章中,介绍了3种交流发电机电压调节器的电压取样法,即交流发电机电压取样法、蓄电池电压取样法、综合电压取样法。其中交流发电机电压取样法又有2种:励磁二极管DL电压取样法和整流二极管DM电压取样法。下面,详细介绍一种在国外的很多车型上已普遍采用多年,在国内的东南得利卡、江铃全顺、北京现代、东风悦达起亚等众多汽车厂家也都正在使用的双电压取样电路。该方法也属于综合电压取样法,是将交流发电机电压取样法中的励磁二极管DL电压取样法与蓄电池电压取样法进行综合,在原励磁二极管DL电压取样法的电路…     

一种基于交流采样技术的内燃机电站电气性能测试系统

提出一种基于交流采样技术的内燃机电站电气性能测试系统。该系统按照内燃机电站通用试验方法，实时智能调节阻性、容性和感性负载，在负载变化的同时，利用准同步预测顺序交流采样技术对电站输出波形进行高速采样，在多处理器的协同工作下，DSP芯片完成电站输出波形的FFT分析、十六位单片机对数据进行综合分析，得到内燃机电站的连续运行能力、谐波含量、突加／卸载能力和瞬态电压调整率等多项电气性能参数，同时将分析结果反馈给智能可调负载柜进行负载闭环调节。实际运行结果表明，该系统为内燃机电站电气性能测试提供了一种可行方案。     

动力电池单体电压采样失效分析

电压采样模块是电池管理系统监控动力电池健康的重要手段,需要重视并分析电压采样常见的失效模式。通过分析失效模式,了解失效机理,可以从设计、生产工艺等源头抑制故障发生。文章从分析单体电压采样失效模式、采样失效分析手段出发,阐述了常见的导致单体电压采样失效的原因,并基于日常工作经验总结了单体电压采样失效的分析手段。     

使用与维修：使用万用表注意事项

万用表可以用来测量直流电流强度、直流电压、交流电压、电阻等，由于万用表的型号较多，且表面的布置也各不相同，因此在使用万用表之前，必须首先了解旋钮、开关的作用，并弄清各标度尺所对应的测量限量，再根据以下注意事项进行测量。     

汽车交流发电机中性点的应用与拓展

<正>二、交流成分的应用——提高发电机的输出功率上述应用的仅是中性点对搭铁间的直流电压,是中性点的直流成分。在发电机高速运转时,中性点处还有明显的交流成分,其成因为:在交流发电机空载时,由于鸟嘴形磁极     

万用电表在摩托车上的应用

众所周知,摩托车电器使用的电是两种不同形式的交流电和直流电。交流电是电流流动的方向和强度作周期性变化的电流,用符号 AC 表示;而电流的流动方向和强度都一定的电流叫做直流电,用符号 DC 表示。与机械运动不同,电、电流、电压除非引起火花,人们的肉眼根本看不见它,如果要想看见,就得用仪器测量。测量摩托车用电的仪器通常有两种,即模拟型普通测量仪表和数字型普通测量仪表(如图1所示),它是机械产品装配成型后电气检测的主要量具。万用表的面板上有4条刻线,从上到下依次为:Ω(电阻)刻度线,单位为Ω;DCV(直流电压)刻度线,单位为 V;ACV(交流电压)刻度线,单位为 V;DC(直流电流)刻度线,单位为 A。做何种测量,使用哪条刻度线,可通过量程转换开关来定。在摩托车电路故障检修中,常用的检测档有电阻档,交、直流电压档,交、直流电流档。本文将分别就万用表的测量方法和注意事项作简要     

交流发电机波形分析

用交流发电机是因为在发动机转速较低时,他的输出电压比直流发电机高,且结构紧凑体积小巧。交流发电机带有整流二极管,他可以将交流电变为脉动的直流电,这个直流电源为汽车蓄电池充电、为汽车的电子和电器系统运行提供能源。     

美欧日ITS体系结构比较分析

作为ITS的信息和功能模型，ITS体系结构在ITS的技术研究、产品开发、系统集成以及具体实施等方面发挥着重要的指导作用。本文从指导原则、用户服务、逻辑体系结构、物理体系结构和标准化等几个方面对美国、欧盟和日本的国家ITS体系结构及其特点进行简要介绍和比较分析，并结合我国ITS体系结构的开发提出一些指导性建议。     

美国及美国加州摩托车排放标准简介(1)

美国联邦摩托车排放标准于1977年发布,基本保持至今仍有效。加州标准在不断地加严,1999年CAIRB发布了公路Ⅲ类摩托车标准。按目前联邦及加州标准公路摩托车仅需采用一些低水平的控制技术,而按加州CARB标准将要求一些附加的技术。EPA正在考虑与加州标准最终一致,1998年EPA同意追随与正在酝酿中的国际机动车法规协调一致。EPA积极参与国际摩托车试验循环方案。联邦及加州都发布了最新的车辆排放模型版本,新生代的模型正在发展形成之中。     

美国及美国加州摩托车排放标准简介(2)

2排放控制技术2.1联邦标准 目前联邦标准要求的控制技术可以和客车催化器前阶段的相比较,而公路摩托车仅需采用一些低水平的控制技术以满足目前的联邦标准。1977年确立的联邦标准促进了二冲程公路摩托车的消失(目     

单元尺寸对内燃机模态计算精度的影响

从数学理论出发分析了有限元求解精度的影响因素 ,并从工程角度探讨了单元尺寸的选择对复杂内燃机零部件及整机模态计算精度的影响 ,得出的结论可为类似结构模态计算时单元类型及尺寸的选择提供参考。     

高雄捷运潜盾隧道之设计与施工

高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2 km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78 km.潜盾隧道大部分均位于高雄平原的现代冲积层,仅红线穿越半屏山路段为泥岩与石灰岩地质.由于以潜盾机钻掘之路段长达23.78km,因此,在施工过程中即会遭遇如穿越河道与港口船渠、穿越既有建筑物、桥梁与铁路下方、钻掘岩石及潜盾出发、到达与联络通道之高施工风险等问题.本文除汇整高雄捷运各潜盾隧道工程之基本数据(如地质状况、潜盾机数量、形式、制造厂商等),与说明高雄捷运潜盾隧道在设计之初,如何考虑因应施工时将面临之问题外,主要探讨施工过程中遭遇之各类案例与处理方式,诸如LUO04潜盾到达与LUO09联络通道开挖塌陷、LUO03与LUO04穿越船渠与河道下方、LUR22钻掘抵触桥梁基桩、LUR12、LUR27、LUR26、LUO04、LUO17穿越铁路与建筑物下方之沉陷控制与建物保护、LUR28钻掘泥岩与石灰岩、LUO10近邻建筑物连续壁钻掘及地盘改良区强度过高钻掘困难等,以供未来类似工程之参考.     

美国低速电动汽车发展概况

<正>本文分析了美国低速电动汽车的发展背景、标准法规、运行规范、交管方式以及主要企业、典型产品、市场和财政补贴等相关情况。发展背景和标准法规上世纪末,美国一些社区(主要是大型的退休社区)出现许多经改装的高尔夫球车等低速场地     

美国汽车技术的研究领域

本文根据美国政府有关资料介绍了政府在汽车新技术方面的项目管理，并列举了汽车系统研究方面的具体项目。供读者大体了解美国在汽车技术方面的主要研究开发领域。     

美国桥梁技术近期发展概况

美国是公认的世界上交通运输网最广泛的国家.随着74 674 km国道系统的建成,并伴随着人们对于旅游和货物运输要求的持续增长,交通便利性已经成为了一种权利.全国统计在册的600 000座桥梁的平均桥龄为45年,这就为推进及推广应用桥梁技术的研究提供了巨大的机会,通过这些技术,可使公路基础设施更新中的桥梁更耐久、更经济,可采用更快速的施工技术及修建更可靠、更便于维护的结构.介绍美国桥梁技术近期发展概况.     

285F直喷式风冷柴油机的开发

165F系列单缸风冷柴油机难以发展成为功率大于7kW的发动机。为此,慈溪动力机总厂开发了285F型新一代直喷式双缸风冷柴油机;它具有结构紧凑、重量轻、可靠性好及性能指标先进的特点。本文介绍了该机的开发过程和制造中的关键技术。