六万吨级船舶两段法建造方案的价值分析

在我国,船舶设计通常分为三个阶段,即方案设计(初步设计)、技术设计和施工设计,而开始不久的生产设计,目前包含在施工设计之中,方案设计和技术设计,一般在船舶设计院进行,而施工设计是在船厂进行。一、施工设计的功能评价施工设计包括三项工作,即建造方案分析、施工原则工艺编制和施工图纸绘制,下面就这三项工作,对船舶建造成本的影响进行评价。     

基于三维激光扫描的船舶测量技术

船舶测量是船舶改装的关键技术之一,测量的精度关系到船舶建模的质量,设计及施工图纸的准确性,影响到整个改装工程的质量和效率。文章通过介绍三维激光扫描测量技术在船舶改装项目的运用,探讨其应用前景。     

船体生产设计阶段的改图

船体生产设计阶段改图是详细设计阶段改图的延续和发展,图纸质量的好坏、设计周期的长短,直接对船体施工带来影响。本文以沪东造船厂为联邦德国建造的2700箱集装箱船为例,列出了一种简便、快速的改图步骤,为一些制造难度大,质量要求高,规范要求严的大型船舶、复杂型船舶、未来型船舶的设计改图提供了经验。     

船舶图纸审查原则和合理处置

船舶图纸审查是一项综合性很强的工作,不仅要对船舶自身安全负责,也要对社会和谐和安全环境负责。同时船舶图纸审查的顺利进行是一个互动的过程,不仅需要设计人员的设计智慧,也需要审图人员的科学态度。介绍了船舶图纸审查的基本技术原则,详细叙述了图纸审查中一些情况的客观判断与合理处理。     

“天鲲号”绞刀齿拆装起吊装置技术方案

船员应对磨损严重的绞刀齿进行及时更换,以保证船舶施工持续进行,而更换绞刀齿主要依靠人力或者专用装置。根据绞刀施工特点,并结合船舶相关设计图纸,对绞刀齿拆装起吊装置技术方案进行设计。利用相关计算手段,对该技术方案可行性进行分析和论证。将起吊装置成功应用到疏浚施工现场,解决了人力无法胜任的重型绞刀齿拆卸和安装的难题,提升了船舶性能。研究成果可为类似工程提供参考。     

网络管理——通往底图档案管理的捷径

随着我国造船事业的不断发展和造船技术的不断进步，船舶图纸的数量不断增加．技术人员对船舶图纸的要求不断提高，对船舶图纸的利用也越来越频繁，这就要求我们底图档案管理人员在工作中不能有丝毫的偏差，然而，传统的底图档案管理方法和方式已不能满足现代造船业的要求，运用现代化通讯设备及技术对船舶底图档案进行网络化管理可谓是一种行之有效的方法。本文就如何实现造船底图档案的网络化管理进行一些探讨。     

"大船小证"为哪般?

“大船小证”主要指总吨位不按船舶法定检验技术规则要求和设计图纸核定,任意缩减船舶尺度,如将船长、船宽、型深等尺寸减少,不量取和计算货舱口围板容积部分,上层建筑和甲板室的计量取值比实际小得多,采用较小的船型系数等;载重吨位不按船舶完工图纸和实际载重线确定;更改主机     

船舶轮机送审图纸计算机辅助设计

结合船舶轮机送审设计的内容，研究了利用数据库及Word、AutoCAD的VBA技术以实现轮机送审图纸设计的计算机辅助方案及解决途径，利用编写的规范设计程序并自动地输出了轮机设备计算书和原理图图纸。该程序既省去了人工查找目录的繁琐和不便，也极大地提高了船舶轮机送审图纸设计的速度和效率。     

航海权的取得

一般人以为,一艘船从船厂诞生后,就可出海航行了。其实不然,它在未取得航海权时,就象“黑户口”,是无权在大海上自由航行的。为了保证船舶的建造质量和确保航行安全,船舶在建造前,设计图纸需经国家的验船机关——船舶检验局审查批准,然后按图施工,并接受制造检验。最后经系泊和航行试验,一切都符合“船舶建造规范”的要求,取得了适航、吨位等技术证书(新买来的或调拨来的船舶同样要持有效证     

集装箱船舶图纸设计阶段的成本控制

在集装箱船舶图纸设计阶段进行成本控制十分重要,因为这会影响船舶出厂后的运营收支状况。本文围绕集装箱船舶图纸设计阶段的吨位、尺寸设计与船舶运营成本的关系,分析集装箱船舶图纸设计阶段的成本控制方案。     

浅谈造船产品档案及其管理

造船产品档案，是指船舶修造企业拓造船生产技术、经营管理活动中（研制、设计、建造、试验、鉴定、验收、修理等）直接形成的具有保存价值的各种文字、图表、声像等不同形式的历史记录，它是企业经济活动的真实记录。按照船舶科技文件材料的形成规律，根据船舶建造的经营技术、施工生产等管理阶段，一般可形成应归档保存的以下图纸及其相关文件材料。     

基于AutoCAD扩展数据的船舶电气再设计技术研究

基于船舶电气智能设计系统中数字化参数化设计,介绍了AutoCAD的ActiveX技术与扩展数据(XData)技术,提出了使用XData技术对AutoCAD图纸(.dwg)的识别与再设计方法.并在此基础上,研究了该技术在船舶电气智能设计系统中的应用,同时给出了利用VB语言实现船舶电气再设计功能的关键源代码.     

非自航开体泥驳改造

介绍了非自航开体泥驳改造为自航泥驳的改造方案、图纸审核和改造技术要点,以及改造后的船舶技术性能与施工使用效果。实船证明,改造后的驳船整体性能优越、工作效率大大提高,不仅节省船舶建造费用及配套拖轮费用,也提高了其市场竞争力;并且由于施工时无需被拖带,有效提升了船舶的安全性和可靠性。     

散装水泥工作船改建与节能

散装水泥船舶运输技术与传统的袋装水泥运输相比，具有节能、低耗、优质、高效无破损、无污染等优点。芜湖长江轮船公司于1990年开始进行技术调研、开发。与1997－1998年完成散装水泥装卸专用工作船（母船）、运输专用驳船（子船）的技术及施工设计全套图纸工作。     

1600t起重船设计

介绍了1600t起重船的主要设计要求和总体布置，船舶的型线特点，船舶的结构形式、各项静水性能等，以及根据场地特点建造时所采用的特殊工艺。该船由中国船级社进行图纸审查和建造检验，为国内航行船舶。经过实船试验和使用，本船各项指标均满足设计要求，目前已投入正常使用。     

浅谈系泊设备安装拉线定位工艺

为保证船舶系泊设备的安装、调试过程中做到有序合理,施工精度需符合图纸及相关船东、船级社的要求,使用性能符合船级社及ISO标准要求。根据南通象屿海洋装备有限责任公司实际执行情况,并结合系泊设备实际操作使用惯例,阐述了系泊设备安装拉线定位工艺的主要工艺技术要求及施工注意要点。     

船舶管路程序系统PCPS—1

一、前言 PCPS-1是我组研制的船舶管路程序系统PCPS(Pipe Computer Programming System)的一个子系统,是计算机辅助船舶管系施工设计的一个阶段成果。船舶管系施工设计,一般称为“管系放样”。它的目的是布置全船管系和管系附件,并为管系的加工与安装提供施工图纸。管系施工设计工作大致可以分为三个阶段:第一,根据管系设计原理图和船体结构图等资料,进行设备定位,布置管路的具体走向与位置;第二,在管路适当位置处,定取法兰连接点,然后逐根计算并绘制管子零件图;第三,画出各类管系安装图。管系施工设计工作,以往全部由人工承担,     

５１２箱大货舱多用途集装箱船舶体建造

５１２箱大货舱多胜任集装箱船为边设计、边送审、边施工的船舶、造船周期短，技术要求高，面对如此困境，船厂如何积极做好技术工作，积极开展施工设计、生产设计、确保船舶交船，是承造厂至关重要的大事，对此作了简要的介绍，同时对建造中的主要技术问题，施工注意事项也作了阐述，可供建造出口船时参考。     

低质量船舶存在的问题及应对的对策

低质量船舶指无审批图纸或未按图施工,或造船工艺达不到船检法规和规范要求,或建造质量低劣,或未完成必须的建造检验项目而生产出来的船舶.近年来,随着国内水运经济的发展,造船业兴旺,沙滩、滩涂造船在一些地区发展迅速,大量的低质量船舶涌入航运市场,成为水上安全的重大隐患。     

提高预舾装率的工艺工法研究和应用

在船舶建造过程中,采用工序前移、单元模块化设计、托盘化管理工艺可提高预舾装率,缩短建造周期.工序前移可以使以专业为主的管理模式变为以区域联阶段为主的多样性管理模式,提高了施工效率.单元、模块技术可以使多个工种合并统一施工,从而提高产品质量,缩短造船周期.托盘化管理将图纸、生产管理、计划管理有机贯穿一体.经实船证明,这些工艺技术的运用缩短了船舶建造周期,提高了工作效率.