汽车线束EMC设计基本原则

通过对汽车线束电磁干扰的原理进行分析,基于3种线束干扰耦合方式的原理,给出汽车线束设计时需要遵守的EMC设计原则,并通过CST仿真软件对部分设计原则进行仿真,以验证仿真结果与设计原则的一致性,为汽车整车电磁兼容设计提供依据。最后通过实际案例的解析,再次验证整车线束EMC设计原则。     

CST汽车电磁兼容解决方案

车载电子系统过于敏感易导致操作失灵,依靠传统经验进行电磁兼容（EMC）实物测试和研发已无法满足市场飞速发展的要求,采用软件仿真汽车电磁兼容是研发的必经之路。文章介绍了CST电磁兼容仿真软件提供的一站式解决方案,以及CST拥有的天线库和线缆库在民用整车中应用的电场分布情况,指出CST软件能真实进行汽车整车部件线缆的电磁仿真,改进设计和测试流程,为企业节约大量成本。     

整车EMC不合格整改分析方法

整车EMC测试是一种系统的、复杂的工程化测试过程，车辆组成的任一部件存在不合格或者整车布置不合理，都会造成整车EMC测试失效。本文针对EMC失效，系统性总结整车EMC不合格整改分析方法。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(四) 国内外标准法规对客车零部件的EMC要求(一)

上期谈到客车整车与其电子电器零部件电磁兼容性能(EMC)之间的关系,充分认识到了整车要达到EMC的前提条件是,其各个电子电器零部件必须首先满足EMC要求。诸如卫星定位导航系统、汽车防抱制动     

汽车散热器风扇EMC优化分析

介绍整车EMC辐射发射测试方法,结合实际工作经验,针对某主机厂某个车型EMC测试中超标部分进行定位,锁定超标源进行优化分析,使整车满足EMC法规要求。     

新能源和智能网联汽车电磁兼容性能影响因素研究

随着汽车朝着智能化、网联化和电动化方向快速发展,汽车电磁兼容性能影响因素日益复杂。阐述了新能源汽车和智能网联汽车的电磁干扰源和干扰特点,在传统电磁干扰3要素构成分析的基础上,从技术设计层面和开发流程2个方面解析汽车EMC性能影响因素构成,以及EMC性能提升措施,提出整车、系统和零部件EMC开发目标设定、整车EMC设计评审和风险规避方案、EMC测试标准、测试计划和试验大纲、验证工作及完善汽车EMC正向开发设计流程。     

一款混合动力城市客车的电磁兼容(EMC)试验

基于电磁兼容(EMC)的理论基础和混合动力客车的结构特点,阐述了一款混合动力城市客车的电磁兼容(EMC)试验过程,并对结果进行分析,验证了整车EMC试验过程中采取措施的有效性。对以后整车开发过程中的EMC设计具有指导意义。     

CANoe/MATLAB联合仿真在纯电动汽车整车控制开发中的应用

为搭建纯电动汽车整车控制器的总线仿真环境,利用CANoe/MATLAB接口模块将CANoe完善的总线仿真功能和MATLAB/Simulink的建模仿真功能结合起来,实现了整车控制单元模型、电机控制单元模型和电源管理控制单元模型在CANoe环境下的联合仿真。仿真结果表明,采用CANoe/MATLAB联合仿真可以对整车总线应用层协议和整车控制策略进行验证。     

电动汽车EMC故障分析及解决对策

依据电动物流车行业实际发生的EMC故障进行分析,出具整车级及各部件级的解决方案,从搭铁、屏蔽、滤波、控制策略及整车布线等方面,规范设计开发工作,从而解决了高压掉电、电机堵转、音响异常等问题,使整车EMC良好兼容。     

插电式燃料电池轿车的建模与仿真

简述了插电式燃料电池轿车的结构,重点介绍其各主要部件的模型结构和建模原理,最后在Matlab平台上将所建的整车模型与整车控制策略模型进行联合仿真,仿真分析结果验证了整车模型的正确性和整车控制策略的有效性.     

HEV控制器硬件在环仿真平台的研究与开发

针对控制器传统开发方法中存在的局限性以及混合动力汽车动力传动系统控制的复杂性,应用控制系统现代开发技术,为某型混合动力客车多能源动力总成控制器开发了硬件在环仿真测试平台,该平台包括实时硬件和系统模型、信号调理电路等,并利用它对控制器进行了仿真测试。仿真测试结果与试验结果说明,所开发平台模型的精度基本能够满足仿真测试要求。控制器的环境试验和在EMC试验中的成功应用以及控制器在车上的正常运行,验证了在混合动力汽车多能源动力总成控制器的开发过程中采用自行开发硬件在环仿真测试平台这一技术方案的可行性。     

汽车雨刮线束串扰仿真分析与试验

通过对汽车雨刮电机形成的瞬态脉冲干扰原理的分析,把实际问题简化为电机线束串扰的研究。对汽车雨刮电机线束形成的串扰进行了建模和仿真分析,并进行了试验验证。结果表明,仿真可以有效地对车载电器子系统进行电磁兼容验证,双绞线能够有效降低线束接收干扰源的串扰耦合的风险。     

超级电容电动城市客车电磁兼容性能试验研究

分析了超级电容的机理和特点。根据我国对电动车辆在电磁兼容性能(EMC)方面的相关检验要求,对某超级电容城市客车进行了EMC试验,验证了当前国内与电磁兼容相关的准入标准在此类新能源车辆上实施的可行性,了解了目前超级电容城市客车实际的EMC性能。根据试验结果指出,采用现行国家标准对超级电容城市客车进行EMC试验虽然是可行的,但试验应该具备文中所提的前提条件。     

新能源汽车关键部件电磁兼容性检测试验室技术探索

分析新能源汽车电磁兼容性(EMC)检测的重要性和标准及要求.阐述新能源汽车关键部件电磁兼容性检测的检测试验室技术.     

某PHEV车型EMC试验方法、超标分析与解决

应对EMC国家标准GB/T 18387—2017和GB 34660—2017,具体针对某款混合动力汽车电磁兼容超标问题进行分析,通过排除法和对比法,对超标零部件进行具体定位,并提出相关EMC的解决方案,使整车试验通过国标测试,满足开发要求。     

桑塔纳2000型轿车电子温控器的优化设计

对某空调电子温控器的性能稳定性及抗干扰能力差等问题进行了分析,优化设计了电子温控器电路。根据抗干扰试验结果和实车上的性能表现证明,改进后重新设计的电路具有良好的效果。     

汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读

随着汽车电气化智能化的需求越来越高,EMC已经成为0EM生产厂家无法回避的关键问题之一。有必要从零部件的性能方面就加以严格控制,也必须对标准及测试方法有一个完整的了解。     

公交车辆运行微观交通仿真模型研究

介绍了上海交通大学与吉林大学共同开发的微观交通仿真系统MTSS的体系结构;建立了公交网络描述模型、公交车辆产生模型、乘客需求模型、公交站点事件反应模型和公交车辆运行模型;以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台构建了公交车辆运行微观仿真模型;对上海市斜土路非港湾式站点与华山路港湾式站点进行了实地数据调查,利用实测数据对建立的公交车辆运行微观交通仿真模型进行了验证,测量值与仿真值之间的误差在10%以内。验证结果表明,建立的公交车辆运行微观交通仿真模型可以较好的描述公交车辆的运行过程以及与其他交通流之间的相互影响关系。