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一辆桑塔纳2000(时代骄子)刚买两天,就回到维修站。故障现象为:冷车时正常,当水温表指示到正常温度时(90℃),表针有时轻微的摆动,有时突然上升到130℃,同时水温指示灯亮,蜂鸣器响,表示高温报警。 用V.A.C.1551进入01-02无故障码;进入01-08-003观察数据流发现,出现故障时水温指示正常,因为当高温报警时只是一瞬间,怀疑扫描仪没有显示出来高温,用手摸水温管,感觉水温不高,因为水温表和报警灯同时指示 相似文献
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故障现象一辆红旗以72田E3轿车(装置日产VG20E型发动机)冷车加速正常,热车加速至60km/h后无法再提速。故障检测该车曾在维修站更换过空气流量传感器,但故障依然存在。用故障检测仪读取动态数据流,发现车速表指针指示60km八时,动态数据流中显示的车速却是180km/h一200km/h, 相似文献
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目前,修理技师在诊断汽车电控系统及相关零部件(如电控发动机、电控自动变速器)时。通常首先看有无故障码;如无故障码。则看与故障征兆相关的数据流.如数据流不正常。则检查与此数据流相关的电控系统零部件。例如。故障车冷车不好启动。而热车好启动。其他工况都正常,如果怀疑水温传感器不好。那么。检查水温传感器最快捷的方法就是看数据流。如果冷车气温20℃(从进气温度传感器可读出)时水温读数却达90℃。就可以断定是水温传感器性能不良(或ECU性能不良)。 相似文献
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故障现象:发动机怠速不稳,有时转速在1000~1500r/min之间摇摆不定;行驶过程中,有“闯车”现象;有时热车起步时,好像混合气过稀而乏力。 诊断与维修:首先使用解码器(红盒子)检测,没有发现故障码。观看数据流,怠速时节气门位置传感器电压为0.8V,此时改变节气位的开度,数据始终在0.8~3.93V之间变化,没有看到异常现象。然后清洗节气门后,也没有解决问题。 相似文献
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故障现象:一辆行驶了20000km的2009款保时捷911,冷车行驶时正常,热车以后,仪表显示:检查发动机故障.
故障诊断:用诊断仪检测,当前无任何故障记忆;试车检查,冷车时故障灯未出现,当仪表水温达到90℃时,故障灯点亮;再次读取故障记忆,有当前存在的故障:发动机舱净化风扇未启动. 相似文献
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故障现象:该车行驶至80km/h时发动机偶尔抖动。而发动机原地加油则正常。 故障检查:用故障诊断仪修车王读取故障码,显示为过去故障,内容为“曲轴位置传感器故障”,将故障码清除,连接好修车王并上路试车,读取发动机故障码和数据流,一直正常,以为是偶发故障,要驾驶员将车开走。驾驶员走后不久发现发动机偶尔抖动的故障又出现,故障码仍为“曲轴位置传感器故障”,怀疑曲轴位置传感器线路故障或分电器内的曲轴位置传感器有时信号不良。检查曲轴位置 相似文献
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故障现象 一辆帕萨特Gli型轿车行驶5万km后,出现急速不稳、行驶抖动、加速不畅的故障。 车辆进厂后,根据故障现象,我们马上开始分析诊断。首先,启动发动机,检查进气系统各管路及真空管,未发现有漏气现象。测进气真空度为72kPa,说明进、排气门密封性良好。用元征公司431ME电眼睛对电控系统进行检查,未发现有故障码存在。发动机怠速运转到正常工作温度,读测试数据流,发现各传感器、执行器工作正常。 相似文献
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1故障现象一辆长安悦翔轿车正常起动后,当发动机运转到电子风扇打开时,水温表的指针已指示到最高位(H),同时水温报警指示灯点亮,如图1所示。而此时用诊断仪读出的发动机水温只有97℃,远不到水 相似文献
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例1: 一辆大宇赛手大修发动机后节气门阀体清洁干净。车辆行驶时急速有时停留在1500r/min,有时正常达800r/min。用专用诊断仪测试,系统正常无故障码。发动机电控系统数据流测试正常。安装好测试仪上路,发现节气门位置传感器电压偶尔不良,更换节气门传感器,故障排除。 相似文献
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故障现象:行驶不到5000km的一汽M6,冷车起动后怠速抖动,过一会即自动熄火。而热车后虽有怠速,但加速时排气管冒黑烟。 故障诊断:首先换怠速电机试验,不行。用M6专用故障诊断仪WDS检测,无故障码,读取氧传感器数据流,第一氧传感器数据正常,而第二氧传感器电压超过0.8V,居高不下。在进气管中喷化油器清洗剂试验,第二氧传感器 相似文献
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故障现象:一辆2008年产北京现代名驭轿车,行驶55000km,搭载G4GC发动机。用户反映该车水温上升后有时水温表指针会从中间位置慢慢往下滑动,停滞在0℃位置。故障诊断:维修人员接车后进行检查,连接北京现代故障诊断仪HI-DS读取故障存储器中的故障码,发现没有故障码。笔者仔细检查后分析,可能是线路搭铁不良或者是仪表故障。询问用户故障是否经常出现,用户反映偶尔出现没有规律,故障出现后关掉钥匙再打开钥匙就正常了。笔者在检查的过程中并没有发现故障现象,所以不能确定故障部位,用故障诊断仪HI-DS读取水温传感器的数据,温度显示为86℃, 相似文献
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四、故障实例 1. 冷车能够正常启动,行驶正常;热车时无法启动 故障诊断:由于热车时无法启动,说明电脑内部元件存在热稳定性不良现象。但冷车能够启动且行驶正常,只要不熄火热车时也可正常行驶,说明热车时CPU不能进行正常的程序装载,因此可以确定故障部位基本上是逻辑电路。 给电脑加电(26号脚和35号脚加 12V电源,17号脚接地),然后用SM-59 任意波信号发生器产生转速信号加至电脑11号脚和28 号脚。此时测量点火晶体管基极有正常的点火波形,说明电脑工作正常。断电后用热风枪对电脑内部元件进行轻微加热,然后加电再次测量点火晶体管基极发… 相似文献
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正车型:奔驰GLA200,配置270.9发动机。行驶里程:43631km。VIN:WDC1569431J××××××。故障现象:仪表上的发动机故障灯亮,仪表水温表显示发动机水温过低,行驶很长时间仍然很低。故障诊断:检查发现热车时仪表显示发动机水温只有80℃,路试水温还会下降大约5℃。连接XENTRY诊断仪进行快速测试,发现发动机控制单元有1个故障码,P012800冷却液温度低于冷却液节温器标准温度。 相似文献
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故障现象:一辆2003款大霸王装有2AZ-FE四缸电控发动机,节气门为无拉索式电子节气门。前段时间因水淹使发动机连杆变形了,更换了 4 只连杆后车辆行驶了约8000km,现在出现发动机在怠速时抖得厉害(特别是热车时),故障灯亮,加速时正常。故障诊断:根据车主所说的故障进行分析,首先用丰田专用诊断仪读取故障码P0172(混合气过浓),对 A/F传感器进行检测,打开点火开关测量加热丝电源和搭铁,正常。其阻值约11Ω,查看数据流A/F 传感器的输出电压在2.8~3.5V之间波动,提高转速到 1500r/min 时输出是3.8V以上,在怠速时输出电压不稳,于是把喷油器和节… 相似文献
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故障现象一辆1993款奔驰S320在处理过发动机漏油故障后,出现行驶时水温很快升到100℃的现象,怠速工况运转水温有时高有时正常。检修过程经检查冷却系统一切正常,无泄漏;冷却液循环良好。曾更换过水箱、节温器,看来问题出现在散热系统。经仔细地观察,怠速工况水温到100℃时,电子 相似文献