经典的四缸车（上）

摩托车刚刚问世的时候,不过是在自行车上加装一台单汽缸发动机。以后伴随着技术的日益进步,铺装公路的逐步普及,尤其是各种比赛的展开,人们对车的欲望不断膨胀。他们要求车的功率更高,速度更快,性能更好,于是出现了双缸、三缸、四缸直至十缸发动机的摩托车。其中四缸型式以其汽缸数量适中,在功率提高和动力输出平稳等方面占有优势,因此被现代高性能车广泛采用。正因如此,世界超级摩托车锦标赛(WSB)才将四缸车排量限制在750mL以内,而双缸车则放宽至1000mL。我们介绍几辆横向并列四缸车,希望能够通过这些车型的几个发展时点,将它的大概进程展现出来。     

摩托车车架振动性能优化的设计研究与应用

针对某款250型新开发摩托车车架,利用有限元理论建立整车参数化动力学模型,运用模态分析技术、谐响应分析技术、全局灵敏度分析技术及优化设计技术,分析车架动态特性及发动机激励下车架的振动响应,并改进了车架结构以降低振动,总结出一套摩托车车架振动性能优化设计流程,为类似产品的设计提供了参考。     

威猛动力劲在科技——记春兰CL250（虎神）摩托车

春兰GL250(虎神)摩托车是江苏春兰自动车有限公司推出的又一款具有现代摩托车领先技术的车族精品。继成功推出春兰虎豹、春兰海豹摩托车之后,春兰着力于开发体现90年代高性能、高制造水平的摩托车,率先开发了配备V型双缸、水冷、四冲程、四气门发动机的高品质公路车(如图)。该车动力强劲,性能卓越,速度高且具有十分良好的操纵性和行驶稳定性。整车造型凝练,秉承美式车经典设计,主要定位于摩托车爱好者及公安、司法等部门的公务用车。 CL250摩托车配备了V型双缸、水     

利用涡轮增压技术提高国产摩托车性能

涡轮增压器对提高内燃机的功率具有明显的成效。国外在汽车上已广泛应用这种技术,摩托车上也开始采用。陶瓷材料的涡轮增压器能明显降低惯性矩,改善启动性能,因而日本在80年代已批量生产并用于汽车上。在国产摩托车发动机上开发应用该技术不但十分必要,也是完全可行的。     

NSR250系列点火器与CBR250系列点火器（一）

一、NSR250系列点火器NSR250是本田摩托车家族中使用两冲程发动机的典型车型,我们常见的车型,大概有五种版本,随着技术水平的不断提高,一代比一代完善,点火器也由以参考转速为依据的模拟点火,发展到以多个传感器与转速组合为依据的单片机数字点火,大大提高了这款车的性能。下面     

川崎GPZ900R摩托车开发过程

1、前言 GPZ900R是80年代最畅销摩托车品种之一,用户已非常信服其性能和技术,该车装用水冷并列4缸双顶置凸轮轴4气门式发动机。其车架性能与750ml超级运动车的性能相同,可适应1100ml排量发动机的功率。其发动机是80～90年代日本超级运动车用发动机中的典范。     

摩托车测试组亲测Dynojet Model 250i功率测试机

Dynojet功率测试机是目前世界上技术先进,检测数据精确的车辆性能测试仪器,在14.7kW～882kW区间内均可适用。无论是两轮摩托车,还是两驱或四驱车辆均可准确测定。此外,Dynojet功率测试机还可以对车辆改装前后所测定的功率、扭力曲线变化及数值进行比较分析,并可模拟实车行驶时发动机的不同转     

摩托车不宜随意使用它型车的化油器

近来,有一些摩托车使用与维修人员询问“GY6发动机燃油消耗过量,换用嘉陵·本田JH70型摩托车发动机的化油器后,燃油消耗量降低了,但无论怎样加大油门摩托车的行驶速度都超不过60km/h”的原因与处理方法。在此,笔者谈谈摩托车不易随意使用它型车(即非本型车)化油器的原因。一辆摩托车使用什么型号的化油器,是在制造发动机与摩托车时,经过精密计算、反复试验而确定的。目的是使发动机与摩托车的功率、加速性、动力性、稳定性、燃油消耗量等相辅相成,这是兼顾发动机与摩托车各种工况都接近良好的最佳选择。所以,在使用、维修摩托车的过程中,…     

摩托车的增强吸气系统介绍

在摩托车的二冲程发动机设计中,如果其进、排气效率在高速区范围内与最大功率匹配很好的话,那么它在中速或低速时的匹配就要差些,这是由于发动机性能的突变,使混合气空燃比变得过浓所造成。为了改善二冲程发动机这种中、低速扭矩下降和耗油量相应较大的问题,日本野马哈公司生产的YAMAHA yz250型摩托车的增强吸气系统     

新型幸福250LP-4型摩托车已开始投放市场

由上海-易初摩托车有限公司(以下简称上易公司)研制成功的新型幸福250LP——4型(250D型)两轮摩托车于1986年9月23日通过鉴定.幸福250LP——4型两轮摩托车是在幸福250C型摩托车的基础上,吸取了广大用户的意见和要求、进行改型设计研制而成的,该车除了保留原有车型的优点外,在动力性、经济性能指标方面均有显著的提高.功率从原来     

汽油发动机点火能量测试系统简介

<正> 汽油发动机的点火能量直接影响发动机的功率、油耗、废气排放、起动等指标。我所研制的汽油发动机点火能量测试系统采用微机对发动机的点火能量,汽车、摩托车的照明回路、充电回路等任意电气回路及各电器部件的输入特性、输出特性、能量损耗等指标进行全面自动测试,并可自动打印输出测试报告及电压、电流、功率波形。使用该系统可增强发动机、汽车、摩托车整车及电器部件的设计能力、提高设计水平、加强检测手段,是进行发动机、汽车、摩托车开发研制及性能鉴定的     

用于摩托车的纸基摩擦材料

以纸浆纤维为基材,加入适量的合成纤维及无机填料经混合而制成的纸基摩擦材料,可用于摩托车油浸式离合器片。纸基材料在油介质的工况条件下,具有良好的啮合性,即啮合同步时间短,传递扭矩大。国内外现有的摩托车湿式离合器片大多数用软木制品,但随着发动机功率的增加和速度的不断提高,对摩擦材料提出了更苛刻的要求。国外产品一般在实际使用中性能尚能满足使用要求,而国内产品由于软木的质量问题 (未经调质处理) 使其摩擦性能和热稳定性较差,使用寿命短,影响了整机动力性能的提高。而纸基材料却能满足摩托车的要求。     

新型气密检测设备问世

摩托车零配件及发动机密封面的泄漏将严重影响发动机的功率和启动性能,为此,重庆市机电设计研究院在消化吸收国外先进技术的基础上结合自身科技优势,研制并生产了气密性检测系列设备,可有效、可靠地检测零配件(缸头、曲轴箱等)和发动机密封面的泄漏情况。该设备利用压差原理,对标准样件和被测工件进行充气平衡对比,若被测工件     

2000年轿车级享受南益艇皇NS125T

随着人们生活水平的不断提高,市场对摩托车的需求量越来越大,对摩托车的消费观念已不仅仅把摩托车视为代步工具,而融合了舒适性和外观、性能高档化的追求。因此,技术含量高、款式新颖的高档坐式(踏板)车日益受到大中城市和沿海发达地区消费者的欢迎。顺应这一市场需求的变化,并经过对国内外摩托车生产厂家及市场状况进行充分调研和预测,南宁·益宾摩托车有限公司在与日本铃木公司合作推出国内首创油冷型NS125摩托车之后,又开发研制出油冷型南益艇皇NS125T。     

铝合金活塞的制造、检测及性能评价

摩托车发动机活塞对于发动机功率、耐久性、经济性、排放都有着重要影响,并且由于活塞所处的高温、高压、高速运动的特殊工作环境,使得它必须具备很高的性能要求.在活塞诞生的初期,使用的是铸铁活塞,随着技术的进步,具有低密度、优良热传导性的铝合金活塞,现在得到了广泛的应用.本文就摩托车发动机用铝合金活塞的制造、检测及性能评价加以介绍.     

48个气缸的摩托车

一位澳大利亚的摩托车爱好者,使用48个川崎老式二冲程摩托车KH250的气缸做成一个V型(每边3排、每排8个)发动机,再加上德国宝马R系列车的齿轮箱,造就了这辆惊世之作。     

为发动机加装强制风冷

国产骑式两轮摩托车和三轮摩托车大多采用风冷式发动机,也就是自然风冷式。它利用摩托车在行驶过程中迎面吹来的风直接对气缸盖(气缸头)、缸体等部位进行冷却。由于它没有专门的冷却系统,所以构造简单成本低。但在国外,250ml级以上的风冷型摩托车发动机目前基本上已不再生产了。风冷型发动机在设计制造上就考虑到它的散热冷却问题,因此发动机的箱体、缸盖、缸体等部件分别由具有良好导热性能的铝合金、镁合金等材料制造,并设置了大型散热片以     

摩托车消声器的选用

摩托车消声器是摩托车重要零配件,是一种允许摩托车废气流穿过的组件,消声器外管里面有内管和隔板,发动机废气进入消声器后,不断穿过小孔或绕过隔板,使气流速度降低,噪声变小,达到消声目的。消声器性能好坏不仅影响摩托车噪声的排放,而且对发动机的功率、油耗、扭矩及发动机寿命都有很大影响。现今消声器不仅作为性能件,而且多数消费者把它看作外观件。摩托车消声器通常分为三种类型1.阻性消声器:通常利用消声材料和吸声结构的吸声作用,使沿管道传播的噪声随距离而衰减,从而达到消声的目的。此消声器由于材料原因,摩     

现代汽车发动机活塞组件发展新趋势

９０年代末国外汽车不断地朝着高性能，低排放，低噪音，低燃油和高寿命，高可靠性方面发展，发动机活塞组件的结构设计，材料和表面处理也随之有新的特点和发展，其中低排放高顶环槽活塞设计，高负荷发动机中高铜铝硅合金活塞的应用，钢环在轻矫车发动机中的应用及压缩环外圆表面铬－陶瓷涂层及等离子涂层技术的使用均是国外最新的发民菜趋向，对提高发动机性能起了极大的促进作用，本文对这四种现代活塞组件新动向作了一介绍。     

幸福XF250也能分离润滑

国产250型摩托车大都采用混合润滑的方式润滑钢套活塞。此方式存在许多弊病,如对比不均或临时无机油加等,导致发动机功率下降,使用寿命缩短。