高等工程教育课程改革研究——基于工程教育利益相关者的访谈

高等工程教育课程回应社会诉求是提高工程师培养质量的重要保障。社会对工程教育课程改革的诉求是通过利益相关者代言的。本研究对20位中外工程教育利益相关者进行访谈调查。研究结果解释了利益相关者对课程的评价与期望,揭示了社会对工程教育课程改革的诉求点。从工程观、人才观和课程观三个层面讨论研究结果,并针对我国正在实施的“卓越工程师教育培养计划”的课程改革,提出更新课程理念、重建课程目标和优化课程结构的对策建议。     

加强企业文化建设,深化北京地铁集团管控

集团管控是企业集团对下属公司经营管理活动的管理和控制。企业集团管控主要包括两个内容,一是要通过战略管理确定集团整体发展方向,以一系列手段监控集团战略实施;二是需要充分发挥子公司积极性和灵活性,利用专业化分工和规模化优势实现集团最大利益。实施集团管控的核心是做好文化管控一提起"管控",人们想到更多的常常是"法制"、"执行"、"处罚"之类的     

正确处理好内外部诉求是构建和谐的关键

构建和谐,无论是社会还是企业,都要正确处理好内外部的利益诉求.对公交企业来说,构建和谐社会要高度重视社会各界对公交企业的责任诉求,构建和谐企业要高度重视公交职工的利益诉求.     

团市委到集团调研“共青团改革创新工作”

<正>8月12日上午,团市委副书记张继军、团市委统战部部长唐树森一行到公交集团开展"共青团改革创新工作"调研。集团政工部副部长、团委副书记秦渝,下属单位部分团组织负责人、团员青年代表共计20人参加了座谈交流。会上,张继军书记介绍了中央关于加强和改进党的群团工作的重要意义和相关要求,强调加强共青团改革创新工作的重要性。随后,张书记与参会代表就团员青年的思想状况和利益诉求、基层团组织存在的突出问题、怎样为     

微博控

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版.是—本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。微博推荐人民日报:【不能帮出租灭专车,也不能活专车死出租】有人对#出租车改革方案#产生疑虑。专车准入门槛是否过高?一些条文是否在保护落后业态?如果这些疑虑是误解,相关部门需要耐心回复。改革就是利益的重新调整,必须兼顾各方利益诉求,既不能"拉偏架"帮出租灭了专车,也不能活了专车、死了出租。     

论新时期职工之间的利益矛盾

职工之间的利益矛盾,是指在一个企业、事业单位里,各个成员之间在利益上不相容及其状态。新时期职工之间的利益矛盾由间接性向直接性转化,由间断性向经常性发展,呈现出利益诉求之间的矛盾、利益集聚之间的矛盾、利益配置之间的矛盾、利益认定之间的矛盾和利益占有之间的矛盾。     

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社会影响评价是交通项目评价的重要内容之一.识别项目利益相关者,分析利益相关者的利益需求,评价项目实施后,核心利益相关者利益需求的满足程度是项目社会影响评价的主要思维范式.然而由于公共项目的利益相关者众多,不同利益相关者的利益存在冲突,导致社会影响评价难以得到确切结论.因此,需要对不同利益相关者的利益诉求区别对待.本文利用契约理论,识别了非经营性交通项目的核心利益相关者,并结合公平目标,从获取信息能力和谈判能力两个维度对非经营性交通项目核心利益相关者进行了分类,在研究核心利益相关者利益诉求的基础上,提出了非经营性交通项目社会影响评价的内容.      

开通接驳线30条 优化调整线路21条 巴士集团优化线网布局便民出行

<正>开通轨交接驳线30条、优化调整线路21条……巴士集团结合目前推进的区域公交整合重组,合理发挥规模资源优势,不断调整优化线网布局,提升城市公共交通服务能力。设立课题明确优化发展方向为进一步提高公交线网优化工作效率,巴上集团设立市东区、市北区、市西区、市南区四个线网发展课题小组,明确各区域线网优化重点发展方向:市东区重点优化新江湾城和五角场地区公交线网,配合杨浦区打造五角场商业     

基于相关方博弈关系的出租车行业改革研究

分析出租车行业内各种显性问题,研究问题产生原因。基于各方现实利益诉求,研究各方之间博弈关系。在分析各方关系基础上,提出出租车改革需求、原则和方案。出租车行业改革需要寻求各方利益的平衡点,更多发挥市场配置资源的作用,才能解决业内矛盾。     

外来务工人员聚居村社区建设中互动参与模式的思考

外来务工人员聚居村社区建设中存在多方利益相关者,主要有政府、村委会、雇主、社区居民。各方虽有不同的利益诉求,却是一荣俱荣、一损俱损的利益共同体。但遗憾的是,在社区建设中,彼此却未能求同存异,亲密合作。社区建设潜藏着社会不平等、不稳定等因素。本文主张,各利益主体应本着平等、互助的精神,实行政府引导,村委会负责,雇主协同,社区居民参与的互动参与模式,整合社区分散的力量,形成合力,共建和谐社区。     

基于日本“官产学”合作模式完善我国职教集团办学体制

近年来,职教集团在我国如雨后春笋般发展起来,但在运行的过程当中遇到了诸多问题,这些已经成为职教集团发展的瓶颈。日本"官产学"是由政府、产业界和大学共同形成的科研体制,从成员组成上来看与我国职教集团有着异曲同工之妙,基于此,笔者在详细剖析日本"官产学"合作的基础上,针对我国现阶段职教集团出现的问题,提出要加大政府在政策和经济上的扶持力度;形成特色专业合作纽带,确定统一管理体制;以项目为依托,实现集团功能多样化;推进集团各成员利益最大化,实现互惠共赢几点对策建议,以促进我国职教集团的长足发展。     

让“制度”有“温度” 让“心声”有“回声”——青岛公交市北巴士“工会主席接待日”工作记述

<正>为进一步增强企业与职工的沟通，当好职工“娘家人”，青岛城运控股公交集团市北巴士有限公司工会围绕“发挥工会桥梁纽带作用，健全利益协调、诉求表达、矛盾调处、权益保障机制，加强民主管理，维护职工合法权益”工作主题，积极开展“工会主席接待日”工作，在制度执行上“寻症结”，在推进质量上“下苦工”，在开展时效上“做文章”，着力解决“工会主席接待日”标准化运行、制度化保障、规范化监督等问题，让职工诉求反馈更加及时、问题办理更加顺畅、矛盾化解更加有效。     

城市多方式联合客运系统与主动交通规划模式研究

城市交通系统是一个巨系统,通常包括自行车、助动车、私人小汽车、常规公共交通,甚至在某些城市还拥有快速公共交通(BRT)、轻轨、地铁、磁悬浮等交通方式.由于的缺乏一体化的战略指导、规划与设计,城市交通子系统各自为政,多从自身利益出发,制定有关规划,独自运营,缺乏必要的优化整合,甚至出现恶性竞争的现象,交通资源浪费严重,乘客利益也很难得到有效保证.     

城市多方式联合客运系统与主动交通规划模式研究

城市交通系统是一个巨系统,通常包括自行车、助动车、私人小汽车、常规公共交通,甚至在某些城市还拥有快速公共交通（BRT）、轻轨、地铁、磁悬浮等交通方式。由于的缺乏一体化的战略指导、规划与设计,城市交通子系统各自为政,多从自身利益出发,制定有关规划,独自运营,缺乏必要的优化整合,甚至出现恶性竞争的现象,交通资源浪费严重,乘客利益也很难得到有效保证。     

城市公共交通系统综合绩效考评体系的构建设想

<正>回顾中国城市公共交通系统的发展轨迹,不难发现作为公共交通系统的主体,政府、乘客和公共交通企业往往过于关注自身利益而忽略他方在公共交通发展中的表现。例如,政府强调公共交通系统的社会效益,企业关注自身的经济收益水平,而乘客则关心公共交通出行的舒适度和经济负担。由于缺乏从系统最优层面对公共交通各参与方绩效与诉求的综合考量,客观上导致公共交通系统规划、建设、管理、运营在不同程度     

公交行业第十三届全国人大代表在京座谈

2019年全国“两会”召开前夕,中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)邀请部分公交行业第十三届全国人大代表在京座谈。活动旨在增强与公交人大代表沟通了解,广泛交流代表履职尽责经验,积极协助代表更好反映行业诉求。西安市公共交通总公司王曼利、南昌公交运输集团喻春梅、合肥公交集团李祥斌、吉林市城市公交集团刘丽岩、鞍山市交运集团谢金红、唐山市公共交通总公司郑玉晓等第十三届全国人大代表应邀参加座谈会。     

深入推进“八大工程”建设 引领公交发展新常态

<正>2月10日集团召开2015年运营工作会议。集团党委书记、董事长于秉华作重要讲话,总经理郭智主持会议,集团领导班子成员及相关处室负责人、各运营公司党政领导、有关部门负责同志参加了会议。集团副总经理赵振顺在运营工作报告中指出,2014年通过抢抓一系列政策和机遇,开辟线路103条,优化调整线路33条,新开30条支线,增投新车2500部,日公里突破百万,年客运人次达10.86亿。他还结合"八     

海外EPC建设项目设计管理浅析

通过对牙买加南北公路项目主要利益相关方的诉求分析,寻找各相关方之间的利益冲突点,从而以EPC总承包商的视角论述基础设施投资项目的设计管理内容,并结合项目实际管理现状,总结EPC项目设计管理经验教训。     

戴姆勒-克莱斯勒集团商用车业务的"全球优化"计划

为了支持并优化现行的战略,戴姆勒-克莱斯勒集团(以下简称"戴克集团")为其商用车分部制定了"全球优化"计划."全球优化"计划着重于主要为了提高效率和发挥规模经济性的短期、中期和长期目标.这个计划由四个项目组成.     

集团确定全年“十大重点工作”项目 全力推动八大工程 加快集团产业发展

<正>为落实集团2015年职代会和领导干部会议要求,确保2015年各项任务目标的圆满完成,近日,集团研究制定了以"全力推动‘八大工程'、加快集团产业发展"为主题的2015年度十大重点工作。"十大重点工作"主要包括:加快公交线网发展,提高运营服务能力;加强企业文化建设,提升公交服务品质;加大经营管控力度,提高经济运行质量;推进信息化建设,打造智能化公交;推进公交技术进步,提高节能减排水平;