纯电动商用车动力系统选型及其基于Cruise的动力性经济性仿真

纯电动商用车动力系统选型是纯电动商用车开发过程中的重中之重;纯电动商用车动力性经济性仿真在纯电动商用车性能开发过程中具有重要指导作用。论文根据某型纯电动商用车总体设计指标,采用理论公式计算初步选定动力系统参数,然后利用Cruise软件进行整车动力性经济性仿真。仿真结果验证了该车型动力匹配的合理性。论文对纯电动商用车动力匹配技术研究具有一定的指导作用。     

重型商用车驾驶室轻量化技术应用

在治超背景下,自重轻的重型商用车在市场需求上呈现出爆发性增长,近5年,重型商用车底盘经过厂家的不断努力,减重明显。而重型商用车驾驶室的重量受法规升级等影响,却出现了一定幅度的增加,因此如何满足法规要求,保证安全性和成本可控的前提下,降低驾驶室重量,是重型商用车轻量化的关键点。本文重点阐述了某款重型商用车驾驶室的轻量化技术应用思路。     

基于逆向工程和CAE技术的前围改型设计研究

本文通过某商用车（下称该商用车）前围改型这一具体设计实例,介绍了逆向工程的概念、基本原理、系统构成、方法与思路,阐明了在该商用车前围改型设计过程中,逆向工程和CAE技术在数据处理、结构设计、设计验证等实际设计过程中的具体应用。     

商用车驾驶室主动噪声控制技术试验研究

以某商用车驾驶室主动噪声控制系统的开发过程为主线,进行了一系列主动噪声控制技术的试验研究。通过对驾驶室内实际噪声的测试、分析,确定了以发动机2阶、4阶和6阶噪声为降噪对象的主动噪声控制方案：建立商用车驾驶室主动噪声控制模型．并采用驾驶室内真实噪声信号进行了计算机降噪效果仿真试验：最后在实际驾驶室驾驶员位置建立双通道主动噪声控制系统,并进行了实车降噪效果测试。试验结果表明：利用主动噪声控制技术改善以发动机低频、周期噪声为主要噪声源的商用车驾驶室内噪声环境是一条有效的技术途径。     

轻量化设计在轻型商用车车架上的应用

文章论述了汽车轻量化设计的主要技术措施,利用对某轻型商用车车架进行的轻量化设计改进实例来验证此技术措施的合理性。利用有限元分析软件对某轻型商用车车架进行了建模,而后对车架疲劳寿命进行了数值模拟分析;通过台架试验和道路试验验证了车架轻量化设计的合理性和正确性。     

轻型混合动力商用车低压电气系统设计

简要描述某轻型混合动力商用车的整车配置参数、驱动模式和控制策略;着重介绍整车低压电气系统设计、CAN网络的设计方法以及整车的电源分配;最后展望混合动力技术在未来轻型商用车领域的发展趋势。     

东风商用车总装八线荣获“全国青年文明号”称号

<正>8月26日,东风商用车有限公司在总装配厂装配八线举行"全国青年文明号"揭牌仪式,这是东风商用车总装配厂继装配三线获得"全国青年文明号"后又一次获得此项荣誉称号。东风商用车装配八线于2011年9月28日正式投产,整条线设计、技术、工艺水平均达到行业先进水平。装配八线全长500米,设计产能年产4万辆中、重型卡车,产品覆盖东风天龙、天龙旗舰和军车三大系列1000多个品种。这条生产线在     

商用车前照灯近光照明效果改进

介绍了商用车前照灯近光配光的具体要求和含义,同时以GB 4599-2007为基础,对比国内某商用车前照灯与某进口商用车前照灯近光配光数据,并提出改进方案,提高前照灯近光的照明效果。     

解决商用车公告顽症

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一.中国商用车公告偏多其原因有很多.     

解决商用车公告顽症公告型号“减薄”的建议

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症，据了解某大型商用车企业的公告有上万个，一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元，已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一。中国商用车公告偏多其原因有很多。     

某商用车摆锤碰撞安全性CAE分析

以某款商用车驾驶室为研究对象,参照ECER29的相应规定,建立了摆锤和驾驶室的有限元模型及摆锤撞击的仿真模型,对某商用车进行前摆锤碰撞模拟分析。通过对过程能量的验证证明了模型本身的正确性。对主要部件的变形及吸收能量的分析,总结出了影响碰撞结果的主要因素,对该商用车的前摆锤碰撞假人生存空间进行了定量评价,在仿真分析中验证了该商用车的安全性。     

商用车暖风系统的匹配设计

结合南京依维柯某款商用车改型开发项目,对暖风系统进行匹配设计,同时对技术方案进行试验验证,最终达到预期性能目标。     

浅谈商用车平台化和模块化设计应用

为了解决商用车产品满足使用场景、使用群体和个性化需求,同时满足大规模生产制造这一难题,借鉴乘用车平台化理念,结合商用车产品属性,从产品策划源头开展平台化和模块化设计。以某商用车平台搭建为实例,重新定义商用车平台化概念,阐述商用车平台化和模块化设计意义和作用,建立商用车平台化搭建流程和方法,为商用车新产品开发和新平台搭建奠定基础。     

“驰骋无限未来”——固特异展望2011

我们熟知的美国轮胎制造商固特异橡胶轮胎公司不久前召开了媒体见面会，宣布黄辕出任固特异中国区总裁，同时马海安先生出任中国的乘用轮胎副总裁。除了宣布人事任命外，固特异还宣布将会大力发展商用车轮胎，并进入到整个替换市场和终端市场当中。同时，由于业务范围的扩大，固特异在大连普兰店建设新的工厂用来生产轮胎。目前，大连普兰店工厂在2月份已经推出了第一条研发用轮胎。固特异运用先进的生产流程和技术，计划在未来几年当中将普兰店工厂整个乘用车轮胎和商用车轮胎的产能提高到1050万条和100万条。而这些生产出来的乘用车轮胎和商用车轮胎将投放于中国、德国、日本等市场。     

基于Nastran某商用车传动轴NVH模态性能仿真和试验研究

传动轴是商用车动力系统关键传动部件,对整车NVH性能有重要影响,文章针对某商用车传动轴进行了模态CAE和试验研究,C AE分析和试验结果表明,此商用车传动轴NVH模态性能满足目标。     

商用车技术发展趋势综述

本文综述了商用车技术的发展趋势。提出环保、安全、节能和提高文化品是未来商用车技术发展的主题，介绍了商用车新技术及其基本结构原理，认为未来商用车技术的开发将主要集中在发动机技术，车身和应用微电子技术领域。     

基于Cruise与Matlab的某轻型商用车动力性、经济性分析与研究

在商用车正向研发过程中,为更好的对某轻型商用车整车动力性与经济性进行研究,文章首先利用VBOX软件采集处理某轻型商用车试验场滑行数据;然后基于Matlab拟合工具箱完成整车滑行阻力函数的拟合;最后通过搭建Cruise整车仿真模型对试验样车进行经济性、动力性仿真分析,将仿真结果与试验数据对比分析找出差异原因并修正仿真模型,为后期新车型的正向研发奠定基础。     

某商用车整车管线的布置

介绍了某商用车整车管线的开发流程、整车管线分类和整车管线布置的技术要求,并举例阐述了管夹型谱、管线说明书及管线布置优化等。     

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。     

双碳目标背景下商用车能源与动力系统技术进展

为探明“双碳”目标背景下商用车能源与动力系统技术进展，通过查阅相关文献以及行业调研，系统梳理商用车能源与动力系统技术研究现状，详细总结传统商用车、纯电动商用车、混合动力商用车、氢燃料电池商用车的能源与动力系统技术的发展进程，归纳分析能源与动力系统技术的发展方向，以及商用车行业短期发展趋势。从用车能效、能源互动及全生命周期减碳的视角，为“双碳”目标背景下的商用车能源与动力系统技术发展路径提供建议。