基于Cruise与Matlab的某轻型商用车动力性、经济性分析与研究

在商用车正向研发过程中,为更好的对某轻型商用车整车动力性与经济性进行研究,文章首先利用VBOX软件采集处理某轻型商用车试验场滑行数据;然后基于Matlab拟合工具箱完成整车滑行阻力函数的拟合;最后通过搭建Cruise整车仿真模型对试验样车进行经济性、动力性仿真分析,将仿真结果与试验数据对比分析找出差异原因并修正仿真模型,为后期新车型的正向研发奠定基础。     

基于ADAMS的双前桥重型汽车转向运动学研究

利用某公司提供的实车数据建立了基于ADAMS的双前桥重型汽车的转向机构和悬架机构模型，运用该模型进行转向运动学关系虚拟仿真．并与理论数据进行比较。同时并对该车的悬架干涉情况进行仿真分析。其分析结果为该车转向系的改进设计提供了理论依据。     

基于LS-DYNA的汽车正碰分析

文中利用NX三维建模软件构建了某汽车的三维几何模型,然后利用ANSA网格软件对三维模型进行网格划分处理,并用LS-DYNA对汽车正面碰撞安全性能进行分析,通过对某汽车正面碰撞仿真计算,分析了汽车正面主要结构在碰撞中的结构耐撞性,并就仿真结果与真实实验数据进行对比,以研究仿真结果的准确性。     

某商用车白车身仿真模态与试验对标

文章通过对某车型白车身仿真模态与试验模态的对比分析,以试验模态数据为真实数据作参考,对试验与仿真中局部应变能和位移较大位置进行分析并加以改进,优化后的仿真模态参数与试验模态参数基本一致,最终结果符合要求。此方法可缩短研发周期,提高仿真结果的准确性。     

某轻卡空调制冷系统瞬态性能仿真与试验研究

以某轻型卡车空调制冷系统为研究对象,运用KULI建立基于几何参数、实验数据和控制逻辑的仿真模型,并利用该模型对空调系统制冷剂加注量、乘员舱温升特性进行仿真并验证。在此基础上对乘员舱怠速降温性能进行仿真分析,发现600s后的乘员舱头部、出风口温度瞬态仿真数据与实测值拟合度较高,最大偏差仅2℃。最后,利用该模型预判空调系统降温性能满足设计任务书的要求,并在吐鲁番地区的高温试验中得到了验证。     

副车架结构疲劳耐久仿真分析

某车企对正在研发的某车型进行可靠性道路耐久试验过程中,发现后副车架某位置发生开裂,开裂的产生影响了可靠耐久性能评估。为快速解决开裂问题,利用有限元方法对副车架进行仿真。主要思路:将试验场采集得到的路面激励信号加载到在多体动力学悬架模型中,然后提取出硬点动态载荷,最后将动载荷作为耐久仿真输入,对副车架进行结构疲劳耐久仿真分析,根据仿真结果对开裂位置进行原因分析,并提出有效性参考建议,为提高副车架寿命提供有利的数据支持。     

基于Simulink的汽车空调稳态仿真研究

在对某面包车空调系统进行匹配研究的基础上，利用Simulink仿真工具建立了汽车空调稳态仿真模型。模型中采用查表方式获得制冷剂热物性，压缩机模块中将实验数据与经验计算数据相结合，并研究了冷凝器和蒸发器模块中传热系数与运行参数之间的关系。经过仿真结果验证了模型的可行性。     

基于CRUISE的纯电动轿车性能仿真与试验研究

利用CRUISE软件建立某纯电动轿车动力系统模型,并进行其动力性能仿真,为动力系统选配提供参考。选定原车变速器2挡作为固定速比传动,计算了该电动汽车的续驶里程,并进行了试验,仿真结果与试验数据很接近,验证了所建模型的合理性。     

水罐消防车操纵稳定性与平顺性的仿真优化

使用MSC Adams/Car软件建立了某水罐消防车的动力学模型,基于此模型对整车操纵稳定性与平顺性进行仿真试验.结合仿真数据对前后悬架的刚度和阻尼进行正交设计优化,最后根据对优化结果的权衡分析,选定能同时提高操纵稳定性与平顺性的最优悬架参数组合,并通过仿真试验进行验证.     

基于Solidworks与ADAMS重型越野汽车悬架的仿真分析

根据某特种越野汽车双横臂独立悬架数据,运用Solidworks与ADAMS建立其三维仿真模型,并进行运动学仿真分析,获得了随车轮上下跳动该悬架车轮定位参数的变化规律,为悬架系统开发提供了一种有效的现代化手段。     

基子SOLIDWORKS与ADAMS重型越野汽车悬架的仿真分析

根据某特种越野汽车双横臂独立悬架数据,运用Solidworks与ADAMS建立其三维仿真模型,并进行运动学仿真分析,获得了随车轮上下跳动该悬架车轮定位参数的变化规律,为悬架系统开发提供了一种有效的现代化手段。     

汽车车门过开强度分析与试验研究

以某车型为例,对该车门进行过开强度分析及试验。运用Hypermesh软件建立车门有限元模型,并对车门过开工况进行仿真分析得出车门位移数据和附件受力情况;提出车门过开试验方案,完成车门过开性能测试,得出试验推论;对比仿真结果和试验数据,验证有限元模型的准确性与试验方案的可行性。     

某车型车门强度技术研究

本文首先通过CAE软件Pam-Crash完成了某车型的车门强度仿真分析,并与试验结果进行了对比,结果显示数据一致性较好,故可用于指导车门的设计及优化。     

AMESim仿真技术在汽车空调制冷系统中的应用

基于某车型的空调系统方案,采用AMESim软件先搭建并标定了该系统的零部件仿真模型,将零部件仿真性能与单体性能进行对比,验证了仿真的可靠性。随后搭建了该空调系统仿真模型,将系统仿真结果与系统台架试验数据进行对比,进一步验证了仿真的可靠性。最后研究了amesim在整车降温性能仿真上的应用,从结果来看仿真值与试验得到的驾驶舱乘员脚部平均温度值相符。     

计算机仿真在车用消声器设计中的应用

针对某轿车排气消声器进行了气体动力特性和消声特性的试验,并应用CFD软件FIR和发动机动力性能仿真软件Gt-power,根据试验数据对该消声器的内部流场和消声特性进行了仿真.分析了该消声器内部结构对消声器的气体动力特性和消声特性的影响,并兼顾二者对该轿车排气消声器进行了结构仿真优化.对优化后不同频段内的优化效果和误差进行了分析.     

汽车变速器装配线可视化装配工艺仿真技术的研究与应用

以某汽车变速器装配线为对象,利用三维数字化工厂仿真软件DELMIA/QUEST,对变速器虚拟装配线的对象建模方法、装配工艺仿真环境的规划和搭建进行了研究。分析了装配线中存在的瓶颈、不平衡、物流运送不顺畅等问题,并结合实际仿真数据对装配线的规划进行了优化和调整,得到了较理想的装配线优化方案。     

氢燃料电池电电混合城市客车示范运营整车能量控制策略

分析某10.5 m低入口电电混合氢燃料电池城市客车半年内的示范运营数据,考察其能量控制策略效果,并对氢耗仿真结果进行验证.最后提出下一步工作计划.     

车辆悬架簧上偏频仿真方法误差分析

文章以某一车型为研究对象,利用不同的建模和仿真方法计算车辆悬架系统的偏频,并以偏频试验数据为参考,对仿真结果进行误差分析,总结出一套工程实用性较强的仿真方法。并结合多体动力学仿真和整车振动试验方法对不同模型仿真结果进行误差分析,结果显示,与试验数据相比,方法 1误差为6. 6%、方法2误差为5. 4%、方法 3误差为2. 8%。由此可见,方法 3的建模与仿真方法能够反映实车的真实情况,工程应用价值较高。     

某电动观光车平顺性仿真分析

文章以某品牌五座电动观光车为研究对象,利用ADAMS/View模块分别对前、后悬架模型、车架模型以及轮胎路面模型等子系统仿真模型进行建立及简化。建立随机路面及脉冲路面的路谱文件,分别以不同速度进行行驶平顺性仿真分析,并对所得到的仿真数据进行行驶平顺性评价。仿真结果表明该电动观光车平顺性良好,可为后续设计分析提供相关依据。     

汽车脉冲路面输入平顺性仿真分析

以某皮卡车为研究对象，利用ADAMS／VIEW软件建立了车辆多刚体动理学模型，并进行了脉冲路面下的仿真。将仿真所得结果与试验所得结果进行了对比，结果表明数据吻合较好，整车模型建立准确，为进一步对车辆做设计分析打下了良好的基础。