一种贯穿式尾灯固定方案设计

近年来,贯穿式尾灯成为了汽车尾部造型的一种新风尚。贯穿灯长度在1.2m左右,相比传统尾灯其安装定位的设计更加复杂。本文介绍一款贯穿式尾灯固定方案的设计过程,通过力学模拟和公差分析初步评判了固定方案的合理性,并在PT件上完成了振动试验的验证。结果显示,该项目的固定方案是可靠的,两项力学模拟结果也具有参考价值。     

汽车贯穿式尾灯开裂问题分析及优化措施

针对贯穿式尾灯在使用过程中容易发生开裂导致进水后功能失效的问题,进行原因分析。分析发现：尾灯产品尺寸较长,容易在注塑后变形,并且灯罩与壳体焊接后应力难以完全消除;尾灯安装到车身上后,车身钣金容易变形影响尺寸稳定性,而含有乙醇的后风窗玻璃洗涤液的浸润会进一步加剧开裂。为了解决这一问题,通过实践制定了一系列优化措施,包括调整尾灯结构设计、改进生产工艺、优化焊接方法、提高车身钣金稳定性、检测与控制应力消除等。通过综合验证,表明所提出的优化措施可使贯穿式尾灯的开裂问题得到有效控制,并能提高产品的可靠性和耐久性。     

一体式尾灯支架设计

一体式尾灯支架是一种基于车身轻量化的结构创新。介绍了一体式尾灯支架的设计要点和优势,并结合在新朗逸上的实践详细阐述了实现一体式尾灯支架设计的各个要素以及在设计上如何处理这些要素。为一体式尾灯支架研究提出了新的方向。     

浅析汽车尾灯电子技术

本文主要研究汽车尾灯电子的技术现状，包括尾灯电子开发流程、基本功能及迎宾功能动画的实现方法、常用的电路控制架构以及故障的检测机制等，并根据汽车尾灯现有的技术能力，分析尾灯电子今后的发展趋势。     

一体式尾灯支架设计

一体式尾灯支架是一种基于车身轻量化的结构创新。介绍了一体式尾灯支架的设计要点和优势,并结合在新朗逸上的实践详细阐述了实现一体式尾灯支架设计的各个要素以及在设计上如何处理这些要素。为一体式尾灯支架研究提出了新的方向。     

改车不求人之 DIY个性化尾灯

汽车的尾灯有两大作用:一是向后车发出警示与提醒的灯光信号,如刹车灯、转向灯;二是作为构成汽车外形的重要组成部分,起到装饰的作用。对于喜欢改装车,并且想让自己的车更加有个性的人,改变尾灯外形就成了他们青睐的改装项目。现代汽车的尾灯多为与车身紧密结合的一体化灯组总成,要单独改变灯组的结构比较难,好在有人发明了用透光漆改变尾灯上色块组合的改装方法。这使得拥有个性化的尾灯已不是遥远的梦想,买一罐透光漆,让我们开始动手 DIY 吧。     

汽车塑料件注塑成型车间的规划设计

目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状,片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠,仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺,该工艺的主要优点是可成型形状比较复杂的产品、生产效率较高、制品刚性好等;缺点是要求制品原材料熔融后的流动性好、小批量生产成本高。目前,国内汽车塑料件的注塑成型及其涂装有两种生产模式：一种是由专业的塑料零部件生产企业在自己的注塑／涂装车间完成汽车塑料件的注塑成型、总成件装配和涂装,     

汽车尾灯智能控制电路设计

随着人民生活水平的提高,拥有汽车的家庭越来越多,行车安全越来越得到重视。本文根据汽车尾灯显示状态与汽车行驶状态的关系设计了一个汽车尾灯智能控制电路,用于提醒司机朋友前车行驶状态,该电路由模式控制电路、三进制计数器、译码与显示驱动电路和尾灯状态显示四个部分组成,通过该电路在汽车行业的应用,能很好地减少交通事故的发生。     

车尾的繁星——用LED改装尾灯

如果是对新车比较关注的朋友，一定会发现2006小改款的广州本田雅阁最大的变化就是改变了车尾灯的形状，而且利用了全LED（Light Emitting Diode，发光二极管）的照明技术。每当夜幕降临，开启新雅阁的尾灯。每一颗LED都发出耀眼的光芒，感觉就如繁墨点点般璀璨。这样的尾灯还出现在丰田花冠，华普海域等车型上。就连豪华的BMW 7系列也是使用了点阵化的LED作为尾灯的光源。近年来，许多著名汽车品牌，如福特．本田、丰田、奔驰、奥迪、雷克萨斯等都不遗余力地开发各种造型独特的车灯款式以增加卖点。为了与这些车灯配套，LED灯具作为第四代汽车光源。已为众多汽车制造商所采用。[编者按]     

MEANSHIFT尺寸链在某车型尾灯优化中的应用

尾灯板的结构形式直接影响尾灯匹配,为了减少尾灯定位孔尺寸链,文章提出了一种考虑MEANSHIFT、的尺寸链分析方法,在设计前期对尾灯板结构进行优化。以某车型尾灯板结构优化为例,通过尾灯安装定位孔位置分析出该设计存在的风险,针对风险,提出调整定位孔位置的解决办法,使新结构尾灯孔偏差低于原结构,通过现场验证,证明该方法可行     

MEAN SHIFT尺寸链在某车型尾灯优化中的应用

尾灯板的结构形式直接影响尾灯匹配,为了减少尾灯定位孔尺寸链,文章提出了一种考虑MEANSHIFT的尺寸链分析方法,在设计前期对尾灯板结构进行优化。以某车型尾灯板结构优化为例,通过尾灯安装定位孔位置分析出该设计存在的风险,针对风险,提出调整定位孔位置的解决办法,使新结构尾灯孔偏差低于原结构,通过现场验证,证明该方法可行。     

改车不求人之DIY个性化尾灯

汽车的尾灯有两大作用：一是向后车发出警示与提醒的灯光信号，如刹车灯，转向灯；二是作为构成汽车外形的重要组成部分，起到装饰的作用，对于喜欢改装车，并且想让自己的车更加有个性的人，改变尾灯外形就成了他们青睐的改装项目。[编者按]     

“2017东方汽车设计大奖”评选揭晓 欧司朗OLED尾灯荣获科技设计大奖

正2017年6月29日,由国内专业汽车媒体《轿车情报》针对汽车设计领域创办的"2017东方汽车设计大奖"评选活动在上海正式揭晓。全球汽车照明领导品牌欧司朗为奥迪TT RS打造的OLED尾灯荣获"科技设计大奖",再度证明了欧司朗汽车照明领域创新领导者地位。"东方汽车设计大奖"评选活动,是《轿车情报》在中国汽车媒体中首次针对汽车设计领域创办的评选,首届于2007年举办,以隔年一届的上海国际车展和北京国际车展上所有的参展车型作为候选车型,按照车身造型、制造品质、工程分析、动力总成与性能等     

自适应尾灯关键技术研究

自适应尾灯技术是当前车灯照明系统的方向之一。基于中欧自适应照明灯具的法规差异,识别出自适应尾灯的技术难点。提出基于环境照度、近光状态和雨量传感信息的基础型自适应尾灯的控制模块和策略,并对先进自适应尾灯进行了描述。基于尾灯的法规要求,通过试验验证制动灯照度与距离之间的相关性,确定基于客户感知需求的尾灯制动灯的照度范围。     

尾灯固定板和流水槽总成的工艺研究

介绍了白车身零件尾灯固定板和流水槽总成的产品特点和质量育成过程中的主要问题。通过改变总成冲压单件分割线位置、将侧围灯口型面分到单件流水槽的方法,规避了尾灯固定板开裂的工艺难题;介绍冲压件尾灯固定板和流水槽的工艺方案、主要工序的CAE分析结论和工艺要点。通过采用特制的焊钳、解决了零件焊接空间不足的问题,使零件焊接工艺可以采用点焊;通过在焊接夹具上设置铜垫板,解决了点焊带来的压痕、影响零件外漏表面质量。介绍了总成尺寸育成和装配过程中主要问题,并提出了整改方案及优化建议。     

基于CAN总线的汽车尾灯控制器的设计

介绍一种基于CAN总线技术的汽车尾灯控制器的设计方案,该方案的控制器接收分布式控制系统中车身控制器发来的CAN控制命令报文,执行车辆尾部灯光控制,自动识别并驱动灯泡或LED负载;同时,尾灯控制器检测车辆尾部灯光故障状态并采集开关信号状态将其反馈给车身控制器,将信息反馈给仪表,显示相关信息。该方法减少了线束使用数量,降低了整车质量,具有更高的可扩展性及稳定性,也便于车身控制系统的维护。     

浅谈汽车外饰彩条的美学艺术及应用

在汽车产品竞争非常激烈的今天,汽车艺术造型专家们在汽车的形和色上颇下功夫。当汽车外形决定后,汽车的色彩设计和外观装饰对汽车销售起着决定性的作用。现在流行的汽车彩条粘贴技术,更使汽车装饰技术前进了一步。 1.车身外饰彩条是一种美学艺术 车身造型是一门综合性的科学,既包括结构、空间、物理、材料、设备等自然科学,又包括艺术、美学、环境心理学、经济学等社会物质文明的需要,同时人们也将它作为自己的审美对象,要求从中得到美的享受。车身外饰彩条就是为了提高汽车车身的外在美感,     

前保险杠羊角在注塑成型过程中出现凹凸不良问题的原因及解决方法

聚丙烯（PP）是一种原料来源广泛、综合性能较好、应用较普遍、价格相对低廉的通用塑料．改性后的PP广泛用于汽车、医疗、食品、建材和家电等行业。注塑成型是塑料加工成型的一种重要方法．注塑成型过程中往往会出现诸如气痕／气泡、银纹、凹凸、毛刺和飞边等问题,影响制品的品质。下面对以橡胶和滑石粉等改性PP聚合物为原料的某前保险杠羊角部位在注塑成型中发生凹凸不良问题的原因及解决方法进行介绍。     

基于尾灯分离特征的SUV减阻方案设计及优化

为了实现某知名品牌SUV减阻的需求,文章采用CFD仿真方法研究了整车尾端的压力分布及流场特性,确定了尾灯造型对流场的耦合作用是导致尾端负压区域过大的主要原因;在该认识的基础上,采取在尾灯表面添加分离特征的方式寻求潜在的减阻方案,并通过风洞试验对上述减阻方案进行了验证和优化。风洞试验结果表明:当尾灯分离特征的相对高度h为5 mm、边界倒角半径R不大于2.5 mm时,减阻效果在兼顾工程可行性的前提下达到最优,其减阻收益ΔC_(d)约为-0.005。此外,该分离特征对尾端流场的稳定性也起到了改善作用。     

在无千斤顶的情况下货运汽车轮胎巧拆换

行驶途中,如出现轮胎爆裂的现象,而又无千斤顶,在这种情况下要拆换损坏的轮胎,是一件较为困难的事,以下介绍几种在无千斤顶的情况下拆换轮胎的方法:①拆换双轮的外侧轮胎.可找些适当厚度的木块或砖、石块等,放在内侧轮胎的前或后方路面上.前驶或后退汽车,使内侧轮胎恰好压在木块、砖或石块上.此时,外侧轮胎便悬空,拉紧驻车制动器,即可方便地更换外侧轮胎.