高速公路不良土质改良的施工工艺与质量控制

某高速公路在路基施工中,路基填方(主要为挖方利用)的CBR值太小(有些路段土的CBR值为0.8～2.0),液、塑限偏大,为高液限粘土。这些土质达不到路基填土的技术规范要求,在雨季根本无法进行路基施工。传统的处理方法是将这些不良土质弃掉。业主单位经过多次研究,认为对部分不良土质进行改良,不但可以降低工程造价,而且可以为以后的工程积累经验。     

冲击压实技术在高填方路基施工中的应用

高速公路穿山越海,沿线所经地质复杂,不良地质．地段颇多。在不良土质填筑路基,按传统的施工方法,路基的压实度很难达到规范要求,且工期较长。本文主要介绍在沿海高速公路不良土质上采用冲击压实技术填筑路基的施工工艺。     

在路基95区填筑中对高液限粘土改良

介绍了衡枣高速公路局部地段的土质情况，通过对掺加5％石灰改良和掺加3％、4％水泥改良方案的比较，确定了采用掺加5％石灰改良的方案，并阐述了施工注意事项，分析了改良效果。     

高速公路路基施工方案与管理创新研究

连云港东疏港高速公路是新时期江苏省的重点建设工程。在高速公路施工时严格按图纸和施工规范进行施工,严格报表制度对隐蔽工程检查项目及时报监理工程师检查。施工前对路基范围内地面附着物提前进行妥善处理。土方填筑根据《关于某高速公路土质改良的补充指导意见》（高速06-020号）进行确保各项工作进展顺利。     

不良土质路基施工

结合碾北公路二十二标段路基施工地方上土、地质条件差、填缝土质不良特点 ,从实际出发 ,有效并重制定不良土质路基施工工艺 ,采取有效措施 ,解决不良土质路基施工难于压实课题     

北古高速路基填料级配改良试验研究

北古高速公路克山段境内存在大量不良级配砾类土,俗称黄黏砂,不宜直接作为高速公路路基填料。根据黄黏砂颗粒级配分布掺加细粒土和石灰对其进行改良,对不良级配砾类土掺加细粒土和石灰比例进行分析,选择最优比例作为施工方案,研究经改良后的黄黏砂作为路基填料的力学特性。经过现场检测结果表明,不良级配砾类土与细粒土的比例含量为6∶4,且掺加5%的石灰时方案最佳。并总结出利用改良后黄黏砂作为路基填筑材料的技术指标和施工方法,有助于指导类似问题的施工方案,扩大黄黏砂的应用范围,为克山地区高速公路路基填料的选择和应用提供参考意义。     

某高速公路粉质土路基填筑的施工质量控制

某高速公路某合同段取土场土质绝大多数属于含砂低液限粉土,为了保证粉质土路基压实质量,结合其他高速公路粉质土施工经验,进行了施工质量控制,有效地提高了路基工程质量。     

高速公路不良路基处理施工技术研究

针对高速公路不良路基处理施工技术,介绍了当前高速公路施工中的常见不良路基处理方法,包括冻结处理法、铺垫施工法等;再结合具体工程案例,以换填土基础为切入点,对该技术的具体应用策略进行研究,以进一步加深相关人员对高速公路不良路基处理施工技术的认识,为全面提高工程项目施工质量奠定基础。     

粉质土的土质特性及处治方法

依托临海高等级公路南通段的工程设计,对沿线的土样进行了物理状态测试、颗料分析、液塑限分析、击实特性试验、膨胀性分析,及承载比(CBR)等试验,确定了现场的土质为粉粒为主的级配不良土,不能直接作为路基填料使用。对比分析了作为路基填料的几种土质改良方案的承载比试验结果,及作为路面结构底基层材料的几种土质改良方案的无侧限抗压试验结果,提出了路基填料及路面结构底基层材料的推荐方案。     

粉质土的土质特性及处治方法

依托临海高等级公路南通段的工程设计,对沿线的土样进行了物理状态测试、颗料分析、液塑限分析、击实特性试验、膨胀性分析,及承载比(CBR)等试验,确定了现场的土质为粉粒为主的级配不良土,不能直接作为路基填料使用。对比分析了作为路基填料的几种土质改良方案的承载比试验结果,及作为路面结构底基层材料的几种土质改良方案的无侧限抗压试验结果,提出了路基填料及路面结构底基层材料的推荐方案。     

不同土质原状土在天然状态下的密实特性研究

在进行高速公路路基挖方段的施工中,高挖方段与浅挖方段的施工方法有所不同,为解决某高速项目管理方对高挖方路段设计标高以下的原状土在天然状态下自然固结压实度的疑惑,以及确定不同土质高挖方段与浅挖方段的具体界限,通过大面积的调查取样,对11种不同土质的原状土进行了检测分析,得出了不同土质原状土在不同深度的压实度变化规律,并通过回归分析,明确了11种不同土质高挖方段与低挖方段的界限,可为路基施工提供参考。     

石灰土路基试验技术总结

本项目位于黑大公路兰西--明水段A6合同段,全线施工里程8 km,掺灰土共计39.5万m~3。灰土施工期9月初至10月末。由于沿线土质较差,天然含水率过高,土质失水收缩、遇水膨胀,无法直接用于路基施工,设计使用生石灰对路基土质进行改良。下面将石灰土中涉及的试验工作进行了总结。     

浅谈高速公路软土路基施工技术

随着社会的发展,我国高速公路的建设也加快了脚步。在高速公路的施工过程中,也会遇到软土地基的不良地质问题。这样一来就给高速公路的路基施工带来的阻碍和困难,对于高速公路的软土路基施工技术的要求也会相应的提高。本文就针对高速公路软土路基的相关内容进行了分析,研究了高速公路软土路基施工技术。     

高速公路路基土方填筑与压实施工技术探讨

通过结合某高速公路路基施工实例,从土质路基土料选取及其填筑施工技术、压实技术等方面来分别探讨该工程所采取的技术措施,为同类工程提供参考指导。     

粉煤灰在平朔高速公路的试验研究

平朔高速公路神头电厂粉煤灰贮量丰富,通过试验研究的方法,利用粉煤灰—生石灰对当地土质进行改良,试验证明有利于改善路基压实特性,并大幅度地提高了路基填料的强度,该项措施技术经济性较好,并且有利于粉煤灰的利用。     

不良地质条件下的高速公路地基综合处理技术研究

根据高速公路地基的各种施工情况来看,不良地质条件下需要对软基、边坡、桥台台背等多个部位给予高度重视,才能避免地质灾害问题引发重大安全事故。因此,本文就不良地质条件下的高速公路地基综合处理技术进行全面探讨,以便为各种高速公路工程的施工提供可靠参考依据。     

研究高速公路隧道不良地质段的施工技术

主要研究了高速公路隧道不良地质段施工技术的相关问题,并结合实际工程案例,对其施工方法进行研究。总体而言,在高速公路隧道不良地质段施工过程中,相关人员需要重视对隧道实际情况的分析,在了解影响隧道稳定性的因素后,采取相应的解决办法,确保能在最大程度上保证隧道稳定性,保证工程项目顺利进行。     

高速公路路基高大边坡地质病害治理

工程概况 本工程为某一高速公路,该路线所在地区为丘陵地形,在该高速公路施工中广泛存在着路基高大边坡的问题。本高速公路工程第三合同段高大边坡分布较为明显．主要为全风化一强风化类土质。在本工程施工中,频繁出现高大边坡地质病害问题．这大大影响了施工的安全．并延误了工期。本文将针对各种高大边坡地质病害的特点进行分析,并提出相应的预防和处理措施。     

宾南高速公路膨胀土路基填料的评判方法

介绍宾阳至南宁高速公路膨胀土路基填料的评判方法,结合施工实践,选用CBR,膨胀量,液限,塑性指数等参数进行多因子模糊综合评判膨胀土等级,对宾南路全线土质做了准确的评判,提高了对膨胀土路基填料的正判率,避免了把膨胀土当好土使用而造成的质量隐患,为宾南路施工过程中土质调配和质量控制提供了重要的依据。     

高速公路隧道洞渣物理改良路基施工技术研究

以贵州省六盘水至盘县高速公路杭瑞高速公路和沪昆高速公路质检横向联系通道为例介绍了高速公路隧道洞渣物理改良路基施工工艺,并通过工程实践证明这项技术能够在保证路基填筑质量的同时获得较高的施工效率和经济效益。