美国金鹰生产线延伸至中国 GOLDEN TOUCH助您留住出保期车主

<正>经过十几年的发展,中国已成为全球汽车产销量第一大国,2013年中国汽车保有量达1.37亿辆,2014年底预计突破1.6亿辆。汽车后市场现状据统计,车辆保期内4S店的客户流失率在10%~20%之间;出保期后,客户流失率在30%~40%之间(高端车在20%~30%);过保修期3年,客户流失率最高可达60%以上。2013年,我国汽车平均车龄达3.23年,2014年底我国汽车平均车龄预计在4年左右。出保的车辆将越来越多,形成了规模巨大的汽车售后市场。     

汽车后市场规模近万亿需破解车主“4S店依赖症”

<正>汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用环节中各种服务,涵盖了消费者买车后所需要的一切服务,包括汽车美容,汽车保养,汽车改装等诸多业务。据一些业内人士估计,汽车后市场的规模接近万亿,并仍在扩张。光大证券的研报显示,目前全国约有1.3亿辆汽车,平均车龄3.23年;预计2015年我国过保汽车数量约6700万辆,占汽车保有量的比重为54%。汽车后市场细分为19     

浅析钣喷管理水平和工作效率提升的有效途径

正据公安部数据,截至2018年6月底我国机动车保有量达3.19亿辆,其中汽车保有量达2.29亿辆,私家车保有量达1.8亿辆,占汽车总保有量的78.6%,且仍保持持续快速增长。2017年我国事故车辆达到8 000万辆之多,按照平均每台车次3个面维修推算,总量将高达2.4亿个面,我国汽车钣喷市场规模超过2 000亿元/年,其中钣喷维修市场约为1 080亿元,钣喷配件市场约为1 000亿元。未来,我国专     

数字化是汽车后市场发展的加速器

正连锁经营在中国汽车后市场的发展时间其实并不短,米其林驰加、博世、澳德巴克斯等从十几年前来到中国,亲眼见证了中国汽车后市场连锁经营的发展过程,还有更多中国品牌的汽车后市场连锁经营企业也在稳步发展。2017年,中国汽车保有量已超过2亿辆,同时平均车龄即将达到5年,随着市场的变化,消费者也在不断地成熟。     

汽车维修保养行业数据与评析

<正>截至2018年年末,全国民用汽车保有量24028万辆,比2018年年末增长10.5%,其中,私人汽车保有量为20730万辆,增长10.9%。随着汽车保有量的不断增加及平均车龄的不断上升,汽车维修与保养的市场规模正在不断扩大。     

开动新思维 顺应汽车后市场变革之势

<正>有关中国汽车后市场的很多数据,大家都已耳熟能详了。截至2013年底,中国汽车保有量达1.37亿辆,其中乘用车超过7200万辆。而根据国家有关部门的预测,2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。可见,未来我国汽车后市场的规模将非常庞大。透过这个前景庞大的汽车后市场,我们也应看到中国市场和海外市场的差距。众所周知,海外成熟     

逆势上扬 汉格斯特全方位发力售后市场

<正>截至2023年9月,中国汽车保有量已达3.3亿辆,平均车龄约7年,数据表明汽车售后正迈入黄金期阶段。而与此同时,竞争也在加剧。售后企业的分水岭正逐渐出现：有跑不过市场平均增长率被逐渐淘汰出局的;有与行业平均水平持平随大流的;当然也鲜有逆势上扬远超市场平均增幅的。这其中,汉格斯特就是一家连续十年售后业务保持两位数增长逆势上扬的典范。     

汽车零部件焦点话题之十--售后市场的困惑

近3年,中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。 据本刊权威测算,自1990年始截止到2003年底我国轿车目前的加权平均年龄仅4.1岁,仍处于青年时期。其中,1～3年(含3年)车龄的轿车保有量超过一半,6～9年(含9年)车龄轿车保有量仅占14.1％。同样,前两年增速超过轿车的SUV和MPV车市,车龄分别也只有4.95岁和1.62岁。作为载货车和客车生产大国的中国,截止到2003年保有量已经超过1700多万辆,因此,载货车自1990年起算,加权平均车龄相对较大,为6.53岁,客车为5.09岁。另外,自1990年至2003年我国共进口轿车105万辆,进口轿车     

汽车后市场,下一个主战场 2018中国汽车后市场研究报告

正一个大的行业发展和被认同,首先需要敢为天下先的企业,这绝不仅仅体现在销售规模、门店数量、融资规模,还需要有诚信、有担当、有愿景、有创新,汽车后市场开始呈现出强者领跑的格局。大市场大趋势已然形成,大格局大赢家3年见分晓中国连续8年的汽车产销全球第一,即使增速滑落仅在4%,仍然有2900万辆新增车辆。2017年中国汽车保有量有望达到2.15亿辆,现有的平均车龄仍然处于较低水平,约4.5年。汽车后市场规模在2016年迈过万亿大关之后继续保持高速成长,菁葵研究认为,2017年中国汽车后市场容量已     

2014年中国汽车后市场电商专题研究报告(上)

<正>中国汽车行业经历了十年的快速发展,汽车保有量与平均车龄的持续增长推动汽车后市场进入快速成长阶段。但目前国内汽车后市场流通环节过长,成本居高不下,相关的维修标准及政策也不够完善,导致了后市场的发展受到制约,近几年出现的后市场电商形式在一定程度上能够改善这一局面。本报告将针对汽车后市场电商进行深入的分析和研究。     

消费需求推动后市场的多元化发展

<正>中国汽车保有量的增加以及车辆平均车龄的增长,为汽车后市场的发展提供了更多机会。看好后市场发展的同时,了解车主实际需求对后市场经营者来说尤为重要。从中国连锁经营办会与菁葵投资共同进行的车主调研来看,消费者在维修保养和配件购买方面的消费习惯正悄然变化,这些对于中国后市场发展将产生直接影响。调研结果显示,在维修保养方面,车主车龄越低、车辆价格越高,车辆维修保养越频繁。其中,1~3年车龄的车辆     

基于汽车维保业务流程的汽车后市场“智改数转”

<正>1汽车市场发展态势及汽车维保市场变化趋势1.1我国汽车市场发展态势据公安部统计,截至2023年年底,我国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年我国新注册登记机动车3 480万辆,新注册登记汽车2 456万辆（已连续10年超过2 000万辆）。     

2014年中国汽车后市场电商专题研究报告(下)

中国汽车行业经历了十年的快速发展,汽车保有量与平均车龄的持续增长推动汽车后市场进入快速成长阶段。但目前国内汽车后市场流通环节过长,成本居高不下,相关的维修标准及政策也不够完善,导致了后市场的发展受到制约,近几年出现的后市场电商形式在一定程度上能够改善这一局面。本报告将针对汽车后市场电商进行深入的分析和研究。     

抓住汽车后市场的机遇

<正>中国汽车保有量的增长,推动了整个后市场的快速发展,也带来了许多新的商业机会。有数据显示,到2016年中国汽车保有量预计将达1.3亿辆,未来汽配后市场还将继续保持16%的年复合增长率。当然与欧美市场相比,中国汽车后市场尚处于发展阶段。以美国市场为例,美国汽车后市场已经非常成熟,2007年美国汽车后市场的规模在     

汽车零部件的可服务性分析

<正>我国汽车工业在过去十年时间里迎来了爆发式的增长,据统计,2018年我国汽车保有量已经超过2.4亿辆,其中乘用车保有量超过2亿辆。汽车保有量的增长带动了汽车后市场的快速发展,2015年-2018年,中国汽车后市场行业规模从7 600亿元增长至12 900亿元,2018年仅汽车维修保养市场规模就达到了7 100亿元。汽车维修及保养市场的快速发展带动服务备件需求大幅增加,对备件管理的要求也越来越高,尤其是备件的发布策     

深化改革应对汽车社会的挑战

正中国已经连续10年占据全球最大新车市场的宝座。2018年,中国机动车保有量达3.27亿辆,机动车驾驶人达4.09亿人,汽车保有量突破2.4亿辆。按照2019年汽车产销量估算,今年中国汽车保有量超过美国的2.5亿辆成为世界第一没有悬念。汽车社会的挑战成为交管改革必     

整车企业进军后市场

<正>随着汽车保有量的增长,汽车后市场的价值凸显,整车企业和经销商开始转变思路,重视后市场的开发和挖掘,而相关专家建议,厂商和经销商应协同合作,共同开发后市场的价值,关键是找准各自的突破点,寻找差异化的服务。201 3年被业界称为是"后市场的元年",众多车企意识到后市场的巨大潜力,纷纷进行产业链布局,瞄准后市场的利润。2014年,这一趋势更加明显,有越来越多的企业涌入,意欲从中分一杯羹。据统计,2013年中国汽车的保有量1.37亿辆,其中乘用车超过了7200万辆,汽车售后服务市场规模已经超过4500亿元,预计2015年,中国汽车保有量将达到     

售后怎么了？

<正>继法兰克福深圳特展后,CAPAS 2023成都国际汽车零部件及售后服务展览会于5月18日-20日在成都成功举办。这几天与新老朋友交流,时隔仅三个月,信息量着实有些大。3.2亿辆的汽车保有量,乘用车平均车龄逾6年,超过万亿元的售后容量,大多数从业者却更加迷茫。大售后究竟怎么了?     

售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆，预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年中国汽车零部件市场的规模为2350亿元人民币(260亿美元)，其中售后市场规模为900多亿元人民币(100多亿美元)，预计需求的增长速度将达到10％以上。     

新闻

2010年全球汽车保有量将突破10亿辆据德国一家汽车市场调研机构预测,全球汽车(包括乘用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。市场增长潜力最大的是亚洲和东欧。西欧和北美虽然汽车市场饱和度较高,但在可预见的将来汽车保有量不会出现负增长。德国《世界报》目前援引设在德国埃森的一家市场调研机构的最新预测报道说,尽管目前环保已成为全球性热门话题,但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。到2015年,全球汽车保