电动汽车动力部分结构的原理及维修注意事项(二)

正(接上期)四、驱动电机1.功能任务电动机旋转磁场和定子线圈共同作用产生扭矩。这与传统汽油机不同,电动机没有怠速。即使车辆由静止到起步的临界状态,电机也可产生最大驱动扭矩可保证提供给车辆较好的加速性能。2.驱动电机基本工作原理驱动电机基本工作原理图如图12所示。当三相交流电被接入到定子线圈中,即产生了旋转的磁场,这个旋转的磁场牵引转子内部的永磁体,产生和旋转磁场同步的旋转扭矩。使用旋转变压器检测转子的位置和电流传感器检测线圈的电流,从而控制驱动电机的扭矩输出。     

北汽E150EV车驱动电动机故障诊断

<正>北汽E150EV车是北汽新能源汽车公司的一款纯电动汽车,其驱动电动机系统包括驱动电动机和驱动电动机控制器(图1),驱动电动机主要由定子、转子和壳体等组成。1驱动电动机系统的组成和工作原理1.1驱动电动机驱动电动机是永磁同步电动机,采用强制循环冷却液冷却,额定转矩和峰值转矩分别为64 N·m和144 N·m,额定功率和最大功率分别为20 kW和45 kW。驱动电动机使用了旋转变压器和温度传感器来提供驱     

电动汽车驱动系统维修技术讲座(三)

(四)后部三相电流驱动装置 VX90 1.永磁同步电机/后桥主减速器 后桥的电动主减速器是一个永磁三相同步电机,有四个永磁极对,最大速度为16000r/min.其主要装配组为电力电子设备、定子、转子、带温度传感器的旋转变压器和单速传动装置.     

驱动电机温度传感器的原理与检测

一、驱动电机温度传感器的工作原理为避免因温度过高而造成组件损坏,有很多电机使用温度传感器来监控电机定子绕组的温度。不同车型的驱动电机,温度传感器的规格也是不一样的。有正温度系数,也有负温度系数(NTC)的驱动电机温度传感器。     

2016款雅阁混动车i-MMD系统详解(二)

正1.4动力控制单元(PCU)动力控制单元(PCU,图11)是混合动力系统的控制核心,位于发动机室的电动无级变速器(E-CVT)的上方,其箱体的外壳为铝合金材料。电动机控制单元、逆变器及相位电流传感器内置于PCU中(图12)。PCU通过电动机控制单元、逆变器、电动机转子位置传感器、相位电流传感器等实现对驱动电动机和发电机的     

摩托车充电系统的结构原理及检修(1)

<正>1充电系统的组成及发电机摩托车的充电系统具有向用电设备(蓄电池、点火系统、照明及信号系统等)提供电源的功能,该系统主要由交流发电机、调压整流器和蓄电池等部件组成(见图1)。摩托车采用多种结构形式的交流发电机。1.1永久磁铁转子式交流发电机永久磁铁转子式交流发电机的定子线圈、激励线圈均固定安装于曲轴箱外侧。转子由若干个永久磁铁组成,并位于定子线圈与激励线圈间的圆环空间内。激励线圈与蓄电池相连,通电后产生磁场。转子转动时,永久磁铁提供的磁场穿过由激励线圈产生的磁场时,引起激励线圈内的磁场交替通过定子线圈     

通用凯迪拉克CT6轿车电动变速器开发介绍(下)

正(接上期)电机B是内装式永磁体(IPM)型,稀土磁体以两层"V"形排列,针对性能,效率和噪声进行了优化。该电动机的叠片设计与雪佛兰Spark电池电动汽车(BEV)的电动机非常相似。转子外表面轮廓是预先优化冲压成形的硅钢叠片组合而成,转子叠片中外表面冲压出一对小槽,以最大程度地减小脉动转矩和定子齿径向力变化,从而实现平稳,安静的运行。定子叠片针对矩形截面的条形绕组进行了优化,并且定子绕组以"Y型"连接,以最大程度地提高每安培转矩。图5是电动机B的分解图。     

电动汽车驱动控制策略研究综述

驱动系统是电动汽车研制的关键技术之一,它直接决定电动汽车的性能。矢量控制通过坐标变换将定子电流矢量分解为转子磁场定向的两个直流分量并分别加以控制,从而实现异步电动机磁通和转矩的解耦控制,达到直流电动机的控制效果。直接转矩控制,并不需要观测转子磁链,它基于定子磁场控制磁场定向以转距作为被控量,思路清晰,手段直接。本文根据电动机矢量控制及直接转矩控制理论,结合电动汽车的实际要求,对其的现状及优缺点进行了分析及说明,介绍了改进的控制措施及发展趋势。     

交流发电机扫镗的原因分析及修理方法

交流发电机的定子、转子相擦的故障俗称扫镗,在机械故障中占很大的比例,严重的扫镗故障,转子会大面积扫倒定子的槽齿而损坏定子绕组(线圈),甚至能使交流发电机报废,因此,对扫镗故障,绝不可掉以轻心.     

宝马i3高电压元件介绍(上)

<正>宝马i3纯电动汽车使用了多个高电压元件,包括高电压蓄电池、电机、电机电控装置、增程式电机、增程式电机电控装置、便利充电电控装置、电加热器、空调电动压缩机(EKK),如图1所示。一、电机宝马i3的电机是同步电机。它的总体结构和工作原理与带内部转子的永久励磁同步电机一致。转子位于内侧,并配有永磁体。定子呈环状,围绕转子外侧布置。它由安装在定子槽中的三相线圈构成。如果将三相交流电压加载到定子线圈上时,产生旋转磁场就会拉动转子的磁铁,使转子旋转。     

伊顿单轴并联式气电混合动力系统详解

<正>本文以中通CK6105PHENV客车为例,详细分析其安装的伊顿单轴并联式气电混合动力系统。1伊顿单轴并联式气电混合动力系统的组成气电混合动力客车是指利用天然气为单一燃料的发动机(压缩天然气CNG或液化天然气LNG)作为主动力源,电动机驱动作辅助动力源,通过动力耦合装置实现混合动力输出的客车。中通客车安装的伊顿单轴并联式气电混合动力系统主要由CNG燃气发动机、离合器及电控离合器执行器、ISG电动机(Integrated Starter and Generator——集成式起动机和发动机,简称ISG电动机)及电动机控制器、AMT变速器(AutomaticManual Transmission,简称AMT变速器)及     

汽车用永久磁铁减速器

<正> 日本五十铃汽车公司与住友金属公司联合研制成一种采用铁-钕-硼永久磁铁的大型商用汽车用电动减速器。 目前使用的减速器有两种类型:一种是流体动力减速器,它把驱动轴的机械能转换成流体的动能。这种减速器结构相当紧凑,但很复杂,反应速度慢,难以与变速箱配合,同时它也使汽车变速装置增加约200kg的重量;另一种是电动减速器,它采用安装在定子盘上的励磁线圈和一对转子,给励磁线圈通电而产生磁场,在转子中感应出涡流,从而产生制动     

通用凯迪拉克CT6轿车电动变速器开发介绍(上)

正通用汽车为后轮驱动产品开发的全新电动变速器(EVT),用于凯迪拉克CT6的插电式混合动力汽车(PHEV)驱动系统。该变速器包括两个集成电动机,行星齿轮和液压离合器。它能够在无级变速(CVT)传动比范围内进行动力分流型混合动力操作;在固定传动比下进行并联混合动力操作,并在不同传动比组合下实现纯电动驱动。本文将介绍从变速器的机械设计,控制设计,     

eBIQE概念电动自行车 具备云互联功能

<正>2014年3月4日,观致汽车在日内瓦车展上发布了一款全新交通工具——eBIQE概念电动自行车。该概念车基于Greyp G12(一款先进的电动自行车)技术打造,不仅操控性能卓越,充电方式便捷,同时还具备云互联功能。据了解,eBIQE概念电动自行车可为骑行者提供三种骑行模式,与普通自行车相同的无助力常规骑行、提供踏板助力的辅助骑行或者使用电动机驱动的纯电动行驶。其搭载的电动机在整个转速范围     

英菲尼迪车 UKDA-Y51油电混合动力系统构成和功能

<正>针对后驱和前驱车型,日产汽车公司分别推出了2套新的混合动力系统,其最大的独特之处在于采用了2套离合器+单一电动机的设计(图1),通过位于电动机前后2套离合器的接合与分离组合来控制动力的走向,电动机则身兼二职,分别扮演驱动电动机和发电机的角色。离合器1断开、离合器2接合为纯电动驱动或制动、滑行能量回收;离     

电驱动机动平台发动机电动控制研究

为实现电驱动机动平台发动机齿杆位置的电动控制,设计以TI公司DSP2808为核心的步进电机控制系统,它通过控制步进电机驱动脉冲数实现对平台发动机油门开度的控制,并针对发动机转速闭环控制时步进电机振荡和发动机非线性等因素引起的发动机转速不稳定问题,提出了发动机转速模糊PI控制。实验表明步进电机脉冲响应快,发动机转速动态响应良好,发电机输出电压平稳,为电驱动机动平台提供可靠电能,满足了电驱动平台对发动机控制的要求。     

轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律研究

在试验数据的基础上,分别建立发动机、ISG电动机和镍氢电池数值模型。综合考虑发动机节气门开度、车速、ISG电动机效率以及电池荷电状态对动力性换挡规律的影响,提出轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律及换挡控制方法。搭建轻度混合动力AMT传动系统试验台,并进行动力性换挡试验。结果表明,该换挡规律优于传统换挡规律。     

汽车节能环保英语缩略语辨析(三)

ISG(Integral Starter Generator)集成起动机/发电机 ISG又称为IMG(Integral Motor Generator)集成电机/发电机,它是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机,该驱动单元适用于起动/停止系统、以及轻度和中度混合动力,可实现起动、电机推进和助力、能量再生功能. LPG(Ligudfied Petroleum Gas)液化天然气 LPG是指由天然气处理厂或炼油厂生产的以丙烷、丁等等低分子碳氢化合物为主的混合物,是油田伴生的气体和工厂副产品,以液态储存和运输.     

西德汽车交流发电机和调节器(中)

三、交流发电机的结构 1.基本结构交流发电机的基本结构由三相定子绕组(固定的导体)、带有磁极和励磁绕组的转子(电枢)、轴以及两个滑环组成。转子轴两端用轴承支承,轴承固定在电机的外壳中。其基本结构如图20所示。六只功率二极     

宇通新能源客车旋转变压器故障3例

<正>宇通新能源客车通过旋转变压器(图1)监测驱动电机转子的位置和角速度信号,若旋转变压器信号(以下简称"旋变信号")异常,则会出现加速时有顿挫感、无法加速及无法行驶等故障现象。本文与大家分享3例由旋变信号异常引起的故障,希望能让大家在诊断此类故障时有所启发。