可靠的伙伴宝骏630

8月9日，上汽通用五菱自主品牌宝骏旗下首款乘用车宝骏630在成都正式上市，将主攻中国市场份额最大的中级车市场。作为上汽通用五菱宝骏品牌冲击乘用车市场的开山之作，它的上市意味着上汽通用五菱宝骏品牌在乘用车中级车市场的第一颗棋子开始正式启动。     

发力之作 宝骏610

<正>在以两厢车为绝对主力的经济型家用轿车市场,宝骏610的出现早在意料之中,按照常理,它应该更早地出现在宝骏的车型序列中,但直到宝骏630热销相当一段时间后,宝骏610才姗姗到来,或许更为传统的三厢轿车更加便于树立宝骏的品牌形象,从而为接下来的车型做好品牌认知度上的铺垫,二来更长的研发时间也有利于宝骏610的精雕细琢。     

NEW BAOJUN RS-5 新宝骏 新图腾

正凭借着物美价廉的产品优势,宝骏在推出以来一直不缺爆款车型,比如宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等车型,都是销售量榜单前列的常客。也正因为这样,宝骏品牌容易被扣上‘低廉’的标签,显然这是不利于品牌长远发展的。所以宝骏发布了‘新宝骏’品牌,推出高端系列产品,以拔高品牌形象。而我们今天的主角新宝骏RS-5,就是新宝骏品牌的首款车型。     

“大”不简单 宝骏730安全性深入解析

<正>去年,正当各个汽车品牌纷纷抢占SUV市场这个"大奶酪"之时,一款定位为家用的自主品牌MPV悄然上市。这款全新MPV车型首月销量破万,仅仅6个月后销量就达到15万辆,成为继五菱宏光之后又一款被大家称为"国民神车"的7座车型。宝骏730火了,这是为什么呢?仅仅是因为大空间、低售价吗?在给出结论之前,我们来看一看它在严苛的C-NCAP碰撞测试中的表现。     

要性价比,更要安全 宝骏510安全性深入解析

正宝骏510是上汽通用五菱推出的面向年轻群体的全新小型SUV产品,于2017年2月20日上市销售。截至6月30日,宝骏510平均月销量20581辆,累计销量102906辆;其中6月单月销量更是达到了30709辆。上市不到5个月,其销量就突破10万辆,成为继730、560等热销车型之后的又一款"爆款神车"。宝骏510之所以能够成为"爆款",最重要的原因就在于它在个性     

上汽通用五菱 宝骏560

<正>作为上汽通用五菱打造的一款家用型SUV,宝骏560正以良好的品牌知名度、丰富配置和家庭车的实用性打拼紧凑型SUV市场提起五菱之光和五菱宏光微客是无人不知,它们既是老百姓致富路上的好帮手,又为通用汽车的产销量做出了巨大贡献。而随着宝骏品牌的推出,上汽通用五菱在家用汽车市场又收到了一份满意的答卷,而且这份答卷的合金量还在不断提升。面对当前紧凑     

快马加鞭 宝骏630

宝骏630具有自主品牌一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间"。但是,要想在当今的汽车市场牢牢站稳脚跟,这些已远远不够。那么,这个年轻的品牌该如何突破自主品牌的瓶颈,快马加鞭地赶超日韩车型呢?     

上汽通用五菱宝骏630值得拥有

盾形马首便是宝骏品牌的LOGO,以马为标是想借“神骏良驹”之美好喻意。作为合资自主品牌,宝骏630汇集了上汽、通用以及泛亚技术中心的三方资源,并且针对本土化需采取一种联合开发的研发模式。宝骏630的数字编号中,     

初级解决方案 宝骏730

<正>按照厂家宣传的辞令对宝骏730进行解读的话,会发现它是继宜家宜商的五菱宏光S之后,一款更加适合家用的7座MPV,为广大的普通家庭提供了一套满足全家7人出行需求的解决方案。从产品定位上来说,宝骏730要高于其自家的五菱宏光S,同时其合资自主的身份也代表着更加严格的制造标准和质量把控体系,当然,这也体现在了产品价格方面。宝骏这个品牌虽然不是合资自主概念的先行者,但它却是目前众多同类品牌中活得不错的一个。此次宝骏730的问世与之前的宝骏630一样,主打10万元以下的普     

上汽通用五菱宝骏610

算起来，610应该是第三款挂宝骏牌子的乘用车型，第一款是“直接拿来”的乐驰，第二款是开起来像工程样车的630。虽然相对于那些大牌成熟的产品线还很孱弱，但对生产神车五菱面包出身的柳汽来说，已经算是小有成就。这很难得：面包车在国人手中主要是作为生产工具来使用的，而轿车并没有那么突出的商用功能。宝骏品牌的系列化，是五菱最有诚意的转型。     

暖男大白——试驾比速M3

正作为一个新生的汽车品牌,与其选择趋于白热化的家轿或者SUV市场作为切入点,不如瞄准竞争相对缓和的MPV战线作为打响头炮的理想试验田。于是,比速M3的出现也就顺理成章了,不过选对了路子并不意味着高枕无忧,想要取得成功,自身的实力才是最重要的。10万元以下的MPV市场早已是自主品牌的天下,如果说五菱宏光这样的"准MPV"属于满足"多拉快跑"的初代产品,那么宝骏730的热销则是入门级MPV市场开始发力的标志。随后,很多品牌纷纷推     

小5的春天——东南V5菱致

东南汽车冀望推出一款足以迎战长安逸动、长城腾翼C50、宝骏630等对手的产品，来填补从V3菱悦到翼神这之间的产品线空缺，并将销售状况激荡出另一个春天。但是，前述对手都是自主品牌车厂的主力点将，挑战谈何容易？     

上汽通用五菱：宝骏630 1.5DVVT自动挡

630是宝骏品牌首款产品。自上市以来一直受到三、四线城市的青睐，而这次自动挡车型的推出或许让其更有底冲击一、二线市场的份额。     

蹩马腿——东风风行S500

变幻莫测的中国汽车市场创造了不少黑马和神话,宝骏730算是一个,谁也没料到这样一个新品牌生产的“小众”产品能够在上市之初就创造两三万的月销量,而这样骄人的业绩和广阔的市场潜力让东风风行这个在MPV领域小有名气的品牌坐不住了。一款全新的中小型家用MPV——风行$500以最快的速度闯入了这片亟待开发的处女地,以一副掠食者的姿态,高调地与宝骏730争抢潜力巨大的市场份额。     

神骏良驹

近日，上汽通用五菱在上海国际会议中心召开全新乘用车品牌战略发布会，并公布品牌名“宝骏”，其首发车型将主攻中国市场最大份额的中级车。至此，上汽通用五菱的乘用车战略迈入了全新阶段。     

吉利嘉际市场前景分析

<正>"在对比了近两年的MPV销量排行情况后我们不难发现,昔日销量神车五菱宏光和宝骏730尽管依然是霸榜常客,但销量骤减趋势明显。此前年销近百万辆的五菱宏光销量腰斩或多或少影响到了MPV市场的‘大盘’,但MPV的发展空间依旧很大。于是我们看到,当2019年车市鸣锣开战,首先发起进攻的就是定位偏向家用的实用型精品MPV车型。前有广汽传祺GM6铺路,后有吉利嘉际拍马赶到,一时间,家用MPV市场已然‘花团锦簇’。"     

上汽通用宝骏6301.8L

在“拼爹”的时代里。宝骏明显是有强大的后盾，这是其它自主品牌车厂望尘莫及的，同时上汽通用也对它关顾有加，连ECOTEC1.8L的发动机部给宝骏630装上了。     

汽车合资企业推出自主品牌的成因分析

我国乘用车市场向来有合资品牌、外资品牌和自主品牌之分。随着广汽本田的“理念S1”、上汽通用五菱的“宝骏630”以及东风日产旗下的“启辰”三款具有代表性的汽车高调亮相2011上海国际车展,并在之后逐步投入量产进入市场,引发人们对合资自主品牌汽车这个新生事物的极大关注与广泛讨论。本文主要从市场环境、企业自身和政府政策等方面分析了汽车合资企业推出自主品牌背后的深层原因,并探讨该现象对我国汽车产业未来发展所带来的作用与影响。     

合资自主启示录 2013款宝骏630 1.5L

自主品牌早已告别了闭门造车的时代,以宝骏为代表的合资自主渐成气势。实际上,宝骏630也有别于"新瓶装旧酒"的方式,它兼具完全自主一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间     

忠于心·惠于民 宝骏630 1.8L

宝骏6301．8L作为上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款升级车型。外观与内饰均做了小改款，发动机动力得到了升级，较上一款1．5L而言输出更为平顺，且提升了驾乘的舒适性。