商业连锁企业双渠道分销协同优化

针对商业连锁企业双渠道分销存在的问题,提出了连锁总店与连锁分店在电子订单处理等方面相协同的双渠道分销模式,分析了协同对双渠道分销中销售收入、库存成本、运输成本及利润等要素的影响,并求得了双渠道协同分销优于双渠道独立分销的条件,进而为商业连锁企业的双渠道分销优化提供了决策参考。     

商业连锁企业双渠道分销协同优化

针对商业连锁企业双渠道分销存在的问题,提出了连锁总店与连锁分店在电子订单处理等方面相协同的双渠道分销模式,分析了协同对双渠道分销中销售收入、库存成本、运输成本及利润等要素的影响,并求得了双渠道协同分销优于双渠道独立分销的条件,进而为商业连锁企业的双渠道分销优化提供了决策参考。     

航空公司混合营销渠道发展现状及演化趋势研究

为准确把握航空公司混合营销渠道发展现状及演化趋势,通过定性和定量方法分析了航空公司混合营销渠道的类型、特征和发展现状,并结合影响航空公司混合营销渠道演化的关键因素,推演其未来演化趋势,从而为航空公司等渠道主体的渠道决策提供参考。研究结果显示:航空公司混合营销渠道将仍以分销为主,但将呈现寡头竞争局面;互联网渠道将成为最重要渠道并将催生更佳购票体验;针对旅客和各渠道主体的渠道产品将进一步丰富,并朝着多样化、个性化方向发展;航空公司将继续加强直销力度以争夺企业客户资源。     

互联网对厂商营销的影响

分析了使用互联网平台在市场调查、分销渠道、沟通和新产品开发方面的作用，并研究了互联网可以降低营销成本，促使产品的价格下降的趋势。     

“互联网+”互动式汽车营销模式研究

"互联网+"互动式汽车营销模式是对传统汽车营销模式的创新,分析了该营销模式内涵、理念、模型、优势以及如何运用,指出该营销模式的实施可以提高汽车营销的有效性和精准性。     

特斯拉模式对我国新能源汽车发展的启示

介绍了美国Tesla电动汽车创新的技术模式和营销模式,该模式为电动汽车市场化提供了成功的解决方案。通过研究特斯拉汽车经营模式,对比我国新能源汽车产业发展的现状,提出我国新能源汽车的发展对策。     

浅谈汽车营销的管理模式

随着我国社会主义市场经济体制逐渐完善,企业的经营模式和管理理念发生了很大的变化。随着汽车的社会需求越来越大,汽车行业的管理者必须在保证产品品质的基础上深入到市场和消费者群体中进行调查和分析,制定科学合理的生产计划和营销计划,运用现代化、人性化的营销管理模式,这样才能在国内外激烈的市场竞争中掌握主动权,实现收益的最大化。本文通过分析当今社会我国汽车营销管理模式的特点和现存问题,探讨优化汽车营销管理模式的有效途径,旨在为今后汽车行业的全面、健康、可持续发展指明方向。     

4S店--商家与厂家的博弈

4S店的汽车销售模式已成为我国汽车销售渠道的主流模式,在这种新的销售模式下,市场、资本、经营、商品等资源在厂家与商家之间进行了完全不同于以前的再分配.这种资源再分配势必给厂商两家带来新的矛盾.     

转型期汽车企业销售知识管理探究

基于知识管理理论,结合汽车营销特点,构建了汽车销售知识管理机制,给出了实现汽车销售知识管理的有效模式,为汽车企业改善销售管理提供了新的思路。     

造船板市场需求分析及钢铁企业营销对策研究

造船业是继建筑、机械、汽车之后的我国第四大用钢行业。本文在分析造船行业现状基础上,对当前造船用钢需求及发展趋势进行了一些研究,并针对现状提出了钢铁企业的营销策略,主要涉及钢铁企业和船厂建立上下游战略伙伴关系、"整体产品"营销理念转型、加强供应链融合、快速响应市场、加工配送深加工、营销模式创新、推广海洋平台用钢和购销联动等8个方面。     

湖南“长株潭”地区汽车售后服务市场存在的问题及解决措施

湖南"长(沙)株(洲)(湘)潭"地区汽车售后服务市场存在着销售与服务相脱节、维修保养价高质差、服务网络布局不合理、销售体制不规范等问题,可以通过提高消费者自我保护意识、树立品牌意识、发展MDCFS汽车销售模式等措施来解决。     

铁路网重空车流径路整体优化模型

基于我国铁路车流径路呈树形结构的特点,将分车种的空车调配纳入车流径路的优化体系,同时在满足点线能力限制的前提下,以重空车流整体走行费用最小为目标,构建了车流运行径路的优化模型,并在此基础上,考虑到空车调配过程中的车种代用因素,对模型进行扩展,描述了铁路网重空车流的分配方案．最后,以我国东北部分区域路网为案例背景,通过优化求解,获得了满意的车流径路方案和空车调配轮廓方案,从而验证了模型的合理性和有效性．     

城市私人小汽车保有量预测

城市私人小汽车保有量的迅速增长,在带动城市经济发展的同时也带来了非常严重的交通问题,为了缓解小汽车的交通压力,必须合理规划私人小汽车保有量.本文首先对现有私人小汽车保有量预测模型进行比较分析,然后结合我国小汽车的发展阶段,考虑交通供求关系及其表现形式,基于用户效用最优、随机均衡原理开发了一个双层规划预测模型,最后将其应用于一简单网络,说明此模型的可行性.     

基于收益管理的季节性商品动态定价策略

以期望收益最大化为目标,研究了基于收益管理的季节性商品的定价策略,给出了在有用户保留价格情况下连续时间定价策略模型,并求出了需求为泊松过程和用户保留价格为指数分布时的最优解.算例分析表明:最优价格是初始库存的递减函数,是潜在购买率和销售时间段的递增函数;期望利润是初始库存和剩余销售时间的递增函数,同时边际期望利润是初始库存的递减函数.     

重载铁路装车端空车调配优化研究

重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标,以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束,构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析,结果表明,得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0,与传统空车调配方法相比,有效减少了装出重车列的组合等待时间,能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。     

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针对BML模型在分析交通事故对路网交通运行状态影响方面的不足,考虑事故发生时车辆为回避阻塞点而改变行驶路径等行为,对BML模型中事故点前车辆的行驶规则进行改进,使之与实际车辆的驾驶行为更加接近. 在改进模型的基础上,分别就路网交通流密度一定时,事故点数量变化对交通流平均速度的影响;事故点数量一定时,路网交通流密度变化对交通流平均速度的影响;事故点前各格点车辆转移概率对交通流平均速度的影响;车辆在事故点前各格点的转移概率分布函数不同对系统运行状态的影响等四个问题进行模拟研究,通过对模拟结果进行分析,得出了一系列有意义的结论.     

基于改进BML模型的交通事故下路网交通运行状态分析

针对BML模型在分析交通事故对路网交通运行状态影响方面的不足,考虑事故发生时车辆为回避阻塞点而改变行驶路径等行为,对BML模型中事故点前车辆的行驶规则进行改进,使之与实际车辆的驾驶行为更加接近. 在改进模型的基础上,分别就路网交通流密度一定时,事故点数量变化对交通流平均速度的影响;事故点数量一定时,路网交通流密度变化对交通流平均速度的影响;事故点前各格点车辆转移概率对交通流平均速度的影响;车辆在事故点前各格点的转移概率分布函数不同对系统运行状态的影响等四个问题进行模拟研究,通过对模拟结果进行分析,得出了一系列有意义的结论.     

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影响城市交通出行方式选择的因素有很多,本文致力于分析具有随机特性的因素对出行方式选择的影响程度,即随机弹性.使用具有较好收敛性的集计交通战略STM模型作为分析出行方式选择的工具,并根据对道路实测数据的统计分析,验证了作为影响出行方式选择的重要因素——小汽车出行速度为随机变量并服从k阶爱尔朗分布.根据经济学的随机弹性理论,推导出小汽车出行速度对出行方式选择的随机弹性计算模型,利用北京市的实际数据验证了模型的有效性.并得出结论：交通政策指标（影响因素）的可靠度越高,政策目标对政策指标的弹性值越稳定、集中,即政策目标达到的可靠度越高,随机弹性分析模型可作为一种交通政策量化分析的工具.