红土镍矿海运之安全

有资料显示,自2010年10月28日到12月3日在短短36天时间里,在我国东部海域就发生五起运红土镍矿粉船舶船翻人亡事故.红土镍矿一般分布在赤道线南北纬度30度以内的热带国家.中国的红土镍矿主要进口自菲律宾和印尼等国,据不完全统计,去年中国进口红土镍矿量近千万吨.上海市航海学会顾问、原中远集团副总裁雷海曾多次参加此类事...     

中国镍矿进口:从巅峰滑落

攀升 2007年至2013年期间,中国镍矿海运进口量快速增长,从每年仅400万吨攀升至了7,100万吨.随着中国开始在不锈钢生产环节中使用更为廉价的镍生铁替代纯镍,进口自印度尼西亚和菲律宾的低品位镍矿作为镍生铁的主要原料也开始源源不断地输送至中国.得益于进口镍矿的大量供给,2013年中国镍生铁产量达50万金属吨,而2006年该数字仅为2,500金属吨.     

菲律宾苏里高港镍矿装货点介绍

正0引言镍是一种十分重要的有色金属原料,可以用于制造不锈钢、高镍合金钢和合金结构钢等,近年来得到广泛运用。目前,中国不锈钢生产和出口量均位居世界第一,作为全球最大的镍铁生产和消费国,2016年中国进口镍矿约8 000万t,2017年进口量继续增加,是一项重要的航运货源。近年来我国进口的镍矿大多为低品位的红土镍矿,主要来自菲律宾、印度尼西亚等地。其中,来自     

海运精矿粉及含水矿产品运输安全的几点建议

从2010年10月下旬到12月上旬,我国从菲律宾、印尼进口红土镍矿的船舶连续在巴士海峡和台湾海域发生了5起船翻人亡的重大事故,这给船公司和进口国港口国监督机构提出了一个不能回避的问题。作为进口红土镍矿粉的港口国,我国颁布的相关规定     

关于红土镍矿安全运输的几个问题

2011年,中国从印度尼西亚和菲律宾进口的红土镍矿达4800多万吨,并将继续呈增量趋势。2012年3月27日~4月1日,作者对印度尼西亚小K岛上WEDA附近的红土镍矿矿山进行了考察,对红土镍矿的安全运输有了进一步的认识,现就以下几个问题谈点看法,供同行参考。1印度尼西亚的气候特点印尼全年的雨季一般是从每年的10月份到次年     

菲律宾图拜港简介

正0引言近年来,随着发展中国家经济的迅速发展,全球镍矿市场出现供不应求的情况,低品位红土镍矿行情向好。为适应出口需要,菲律宾在四大主要镍矿产区三描礼士地区、巴拉望地区、塔威塔威地区、苏里高及附近地区大量开采镍矿,其中苏里高及附近地区年镍矿产量占全部产区镍矿产量的85%以上。受政策、法规、经济等多种因素影响,上述镍矿     

镍矿的安全运输

正0引言镍是一种非常重要的有色金属原料,被广泛用于军工制造业、民用机械制造业等领域,然而镍矿在运输过程中却事故频发。据统计,自2010年起,镍矿运输虽只占全球贸易的0.06%,却引发80%的船毁人亡事故。2015年,中国镍矿进口总量为3 527万t,按5万t/艘次计算,每年约有705艘船舶进行运输,保障镍矿的海上运输安全刻不容缓。本文从船舶管理人员实际管理操作的角度进行     

海运红土镍矿的动三轴试验研究

利用动三轴仪,对船载散装红土镍矿的动力特性进行了试验研究。通过对振动双幅应变曲线和累积孔隙水压力曲线进行分析,探讨了含水量、动应力、固结度等因素对红土镍矿动力特性的影响。结果表明：含水量是影响红土镍矿动力特性的关键因素,且镍矿存在临界含水量,超过该临界含水量,红土镍矿的动力特性会发生突变;当动应力小于某一临界值时,动应力对镍矿动力特性影响有限;另外增加固结度可以提高红土镍矿的动强度。研究结果可为进一步分析镍矿流态破坏提供理论基础。     

“镍矿”运之灾何时消

去年年底，中国航海界经受了近年来少有的安全危机。10月28日，浙江收货人光租一艘“建富星”轮（1970年造）装有4700吨红土镍矿，这艘巴拿马级散货船在琉球群岛南沉没。11月9日，某散货船（1970年造）装有红土镍矿在台湾东部海面沉没。11月10日，N远洋公司M轮从印尼运红土镍矿回张家港卸货，途经冲绳岛南340海里处     

"镍矿"海运之灾何时消

去年年底,中国航海界经受了近年来少有的安全危机。10月28日,浙江收货人光租一艘"建富星"轮(1970年造)装有4700吨红土镍矿,这艘巴拿马级散货船在琉球群岛南沉没。11月9日,某散货船(1970年造)装有红土镍矿在台湾东部海面沉没。11月10日,N远洋公司M轮从印尼运红土镍矿回张家港卸货,途经冲绳岛南340海里处,倾覆沉没,25名船员,