敞篷可以更美

如果说一辆车可以改变一个人的生活半径，那敞篷车必定能改变一个人的生活态度。既然选择可以消除头顶束缚的机会，那何不将这种拒绝捆绑的理念发挥到极致，为自己的生活态度注入一丝狂野，任凭凉风吹乱你那为了工作而精心梳理的发型。小小改动下你的爱驹，或各市地我能发觉它其实和你一样期待改变。     

杜拉纤维混凝土在机场道面中的应用

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性,对抑制机场道面混凝土发丝裂纹的出现和改善混凝土抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。     

超越经典的存在——大运逍逸DY125-6C赏析

经典成就过去,改变创造未来。铃木太子款因其实用性和舒适性而成为摩托车经典车型,拥有很多忠实用户。但经典不仅要延续,更需要超越。大运“逍逸”打破固有观念,让人耳目一新,吸取铃木太子款的全部优势并加以变革创新,打造了一款超越经典之作。     

基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架可调性研究

基于天棚、地棚的混合阻尼控制策略理论上可以通过调节阻尼分配系数α改变悬架性能,而实际上如果悬架参数选取不当,改变α时即使车辆的平顺性变差其安全性也不会得到明显改善。针对上述问题,在Simulink环境下采用重复多次仿真的方法得到车辆在C级路面输入下的响应序列。根据指标函数绘制曲线最终确定了合适的悬架刚度和天棚、地棚阻尼系数,使混合控制策略下车辆半主动悬架有一个合适的可调范围。     

赶潮哥

严格意义上来说， 普拉多是丰田兰德酷路泽系统的派生车型， 诞生目的是为了成为一辆与兰德酷路泽追求纯粹越野性不同的公路型SUV。 但随着时间的推移，普拉多的性质发生了改变， 使它需要拥有更好的越野性。当取得了市场的成功后， 情形再次发生改变，普拉多又恢复了最初的形态， 追求舒适性的越野SUV。     

赶潮哥 丰田 普拉多

严格意义上来说,普拉多是丰田兰德酷路泽系统的派生车型,诞生目的是为了成为一辆与兰德醅路泽追求纯粹越野性不同的公路型SUV。但随着时间的推移,普拉多的性质发生了改变,使它需要拥有更好的越野性。当取得了市场的成功后,情形再次发生改变,普拉多又恢复了最初的形态,追求舒适性的越野SUV。普拉多自诞生之日起就在为市场做出改变,每次改变都让自己站在了风口浪尖上。     

车辆悬架减振系统研究及仿真

舒适性的好坏很大程度上取决于车辆的悬架减振系统。汽车振动是影响汽车性能的重要因素,这种振动会严重地影响汽车的平顺性和操纵稳定性。因此车辆的减振十分重要,本文针对车辆悬架减振系统,利用AMESIM建立1/4车体力学模型进行仿真,从平顺性的角度对系统进行分析。在建立1/4车体力学模型的基础上,改变模型参数,即可对该系统性能进行分析。缩短了开发周期,节约了成本。并对结果进行分析,证明了该方法简单且切实可行,以及利用该软件建模的方便性。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

四、电子控制系统 飞度轿车CVT自动变速器电子控制系统由动力系统控制模块、各传感器及电磁阀组成,变档采用电子控制模式,保证了自动变速器在各种条件下的驾驶舒适性。PCM接收各传感器和开关的输入信号,通过操作电磁阀,控制主动带轮控制阀和从动带轮控制阀,改变带轮的控制压力,从而改变带轮的有效直径,即改变自动变速器的传动比。     

车身板件结构对汽车行车舒适性的影响

采用有限元与多体动力学相结合的方法分析了车身板件对振动的影响,改变车身板件局部结构,在对振动影响最大的前后地板上增加加强筋后对整车进行振动响应模拟,揭示了车身板件结构对汽车在路面激励下行车舒适性的影响。分析表明,在地板上增加加强筋可以极大地提高汽车的行车舒适性。     

绝对GT定义 ASTON MARTIN DB9

<正>阿斯顿马丁带来了一辆更符合GT定义的DB9,虽然动力系统没有做出改变,依旧沿用着470马力和600Nm的V12发动机,但悬挂系统却进行了彻底升级。全新的动态减震系统ADS取代了原来的被动减震系统,这一改变使DB9在运动性     

电子商务可税性问题研究

电子商务作为新兴的贸易方式不仅使人们的生活发生巨大的改变,也给传统的税收模式带来前所未有的挑战.而电子商务可税性则是研究电子商务税收活动的前设性问题.必须从经济和法律角度证明对电子商务征税有合理性,才能圆满解决其可税性问题.     

市场

科技改变生活 目前汽车的科技含量日益提高,而人机交互系统的运用更大程度提升了车辆的舒适性与便利性。值得庆幸地是人机交互系统的运用不再是豪华车的专利。     

摩托车舒适性设计研究

通过讨论影响摩托车骑乘什么性的主要因素，对车体后三角形的受力情况进行分析，找出了减振器和后臂的受力大小与后臂安装倾角的关系，提出了通过改变后臂的安装倾角来改变后三角形的形状，使减振器的压缩力随负荷的不同其变化接近理想状态，从而使摩托车在不同负荷下都可获得最佳舒适性。     

汽车减震器特征参数的建立与评价

定义描述减震器动静态特性的9个特征参数,利用MATLAB/Simulink仿真数据计算或图示各特征参数。讨论基本参数的改变对于特征参数的影响并探讨特征参数与车辆舒适性之间的关系。结论表明:减震器的基本参数如活塞杆直径、摩擦和油液弹性模量的变化对于各特征参数有不同程度的影响;特征参数中的阻尼系数和衰减指数、动阻尼、弹簧功率以及有效减震器刚度比和车辆舒适性有重要关系。     

采用"修理性调整法"延长零件使用寿命

采用“修理性调整法”延长零件的使用寿命，就是当配合副零件出现不均匀磨损，有的部位磨损严重，有的部位磨损轻微或根本没有磨损时，通过改变该零件或相关零件的空间位置(调换、移动位置或转动一个方向)，避开磨损部位，使用未磨损部位，以恢复正常的配合间隙，达到延长零件使用寿命的方法。     

暂不考虑加长但舒适性有提升 访奥迪Q3技术专家

作为奥迪Q系列中的第三款产品，Q3在欧洲一经推出就很叫座，那它进入中国后是否沿袭了Q3的品质优势或者做了哪些针对性的改变，负责奥迪Q3的技术专家闫斯·施泰因格莱贝（Jens Steingraeber）和托马斯·索帕（Thomas Soppa）给了我们答案。     

高原高寒环境对汽车制动性能的影响

汽车的制动性能对于汽车安全行驶至关重要且极易受到气候影响,文章针对高原与高寒环境对汽车制动性能的影响进行了研究。通过分析气压、空气中氧气的质量浓度与海拔的关系,以及在高原和高寒环境下汽车制动性能的表现,得出可采用提高真空助力器真空度和改变真空管接头位置的方法来改进汽车的制动性能。该方法为后续汽车制动性能的改善提供了指导和依据。     

The Effects of Stamping Forming-caused Changes in Material Property on Crashworthiness

为研究冲压成形中材料特性变化对结构耐撞性的影响,以某款SUV车横梁的帽形加强梁为例,以塑性应变和厚度不均作为碰撞仿真分析的初始条件,进行考虑成形工艺因素的结构耐撞性分析,并与传统的碰撞仿真与试验结果进行了对比.结果表明,加工硬化提高了结构的刚度,可能导致结构变形模式的改变;厚度不均对结构变形和吸能的影响很大,在碰撞仿真中应引入成形因素以提高仿真精度.     

关于巴士的奇纪世界FWTVSY WORLD OVBUSES

当年最火的巴士，大概是那辆停靠在八楼的2路汽车．2002年莫名其妙的一场雪．让它一夕之间成为知名度最高的巴士。而现在．对于那些崇尚科技感和时尚性的小伙伴来说．它所烙印的形象已然显得陈旧而模糊．也许是时候改变了．给巴士也来点儿新鲜吧。     

空气悬架系统模糊控制仿真分析

对汽车空气悬架系统的模糊控制方法进行了仿真研究。以1／4车辆模型为仿真对象，建立模糊控制器，并模拟B级路面为随机输入，对模型进行了计算机仿真。结果表明，在引入模糊控制方法后，车辆的行驶平顺性得到了有效改善。另外，当系统模型的结构参数发生改变时，该控制器表现出良好的鲁棒性。