齿条齿轮转向器的使用和修理

一、齿条齿轮式转向器仅仅几年前齿条齿轮式转向器(简称齿条转向器)多数还只用在赛车上,原因是重量轻、动作直接、体积小和安装容易。这种转向器也可改装以实现动力转向。由于以上特点,现在已被认为是汽车上最简单的转向器,并扩大使用在多数小型的轿车上。例如我国与西德大众汽车公司协作生产的“桑塔     

ZT转向器试验台自动控制系统设计

ZT转向器试验台自动控制系统的核心是可编程控制器，用光电编码器测量转向器输入轴的转角并作为反馈信号，利用PLC的高速记数和区间比较功能实现对转向器试验过程的自动控制，可同时满足各类转向器常规试验及某些特殊试验的要求。介绍了ZT转向器试验台自动控制系统的结构特点及控制原理。     

用于电动助力转向器的试验装置

本文介绍了用于转向轴式电动助力转向器的试验装置，并讨论了电动助力转向器有关的一些试验项目，对各种类型电动助力转向器的试验具有借鉴意义。     

汽车转向器变传动比检测及齿扇加工精度的控制

介绍了一种汽车转向器变传动比微机自动测量仪，该仪器利用光栅传技术和计算机检测技术，实现了汽车转向器变传动的自动检测，并有效地控制了转向器中齿扇的加工精度。     

液压助力转向器变速比传动原理及实现方法探讨

本文论述的要点是：为提高液压助力转向器的性能，在重型液压助力转向器上采用变化传动的必要性，探讨变速比原理及实现变速比的方法。     

五十铃NKR变速比转向器的研制

本文简要说明变速比转向器在汽车上应用的必要性，五十铃NKR汽车转向器角传动比与啮合间隙的测绘与计算研制结果。     

机械式转向器总成冲击载荷计算方法的研究

根据弹性体的能量法原理，建立了转向器总成冲击载荷的数学模型。通过实测转向器总面刚度和在不同冲击高度下的载荷，获得了一组试验数据，并与理论计算结果进行了对比。根据转向器总成冲击载荷的数学模型，探讨了减少其冲击影响的措施。     

转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理（十三）

主动转向系统汽 汽车转向系统发展的标志是引入液压伺服机构和用轻便、廉价的齿轮齿杆式转向器代替轿车上的循环球式转向器。在紧凑和轻便的轿车上，液压伺服机构又受到最新的机电伺服转向器替代。真正的线控转向（steerbywire）系统由于受到汽车法规的限制至今还未被允许使用。     

君达牌汽车转向系统的结构与维修（三）

3．转阀循环球式动力转向器 与君达汽车配套的ZDZ6K型转阀循环球式动力转向器，多配用在中高档越野车和旅行车上，结构合理，可靠性好，操纵舒适，安全稳定，获得了广大用户的喜爱。     

依维柯汽车转向系的调整与维护

依维柯S系列汽车转向系采用齿轮条式转向器，它主要由方向盘、转向柱、转向器、传动齿条和转向轮等部件组成。如图1所示。方向盘通过方向传横拉杆之用。转向器壳通过支架10固定于横梁6上。可以看出具梯形机构处于前横梁之前，属前置式转向梯形机构。     

转向器齿条硬度全自动测试分选系统的研制

国内首次研制成功转向器齿条硬度全自动测试分选系统。该系统可自动测试转向器齿条的里氏硬度，可转换成相应的洛氏、布氏、维氏值，并按生产要求自动进行分选。系统采用上、下位机结构，设计了智能测头，由微机控制步进电机和气动装置实现位移和机械动作。介绍了系统的测量原理、系统结构、硬件及软件。     

电动式动力转向器的构成及开发

本文描述了电动动力转向器的发展及其特点，说明了电动动力转向器的构成，分析了电动动力转向器的关键元件设计。     

齿轮齿条式转向器结构演变

世界上第一台“现代化”的齿轮齿条式转向器,在1885年首次被应用在西德的“本茨”汽车上,并曾被应用于1905年的美国“凯迪拉克”汽车和以后的许多其它汽车上。齿轮齿条式转向器的问世已有一百多年历史,在这漫长的岁月中,其结构与性能也已不断获得完善与提高。迄今为止,汽车上所应用的手动转向系不外乎有两大类即齿轮齿条式转向系与摇臂式转向系——一种由转向摇臂作为其最终输出元件的转向器如循环球式转向器、球面蜗     

开芯无反应转向器在压路机上的匹配研究

针对液压转向器在压路机转向系统中的合理匹配问题,从转向器的组成、影响转向器匹配的因素以及转向泵的计算等方面进行了阐述。通过分析影响转向器匹配的因素以及转向器匹配的计算来研究转向器的正确选用方法,并对转向器拆装过程中的注意事项和一些常见的故障进行了阐述与分析,可为同类产品的选型与计算提供参考。     

电动动力转向器的发展与研究

本文描述了电动动力转向器的发展及其特点，说明了电动动力转向器的组成，分析了开发电动动力转向器的关键技术。     

转向器齿各硬度全自动测试分选系统的研制

国内首次研制成功转向器齿条硬度全自动测试分选系统。该系统可测试转向器齿条的里工，可转换成相应的洛氏，布氏，维氏值，并按生产要求自动进行分选。介绍了该系统的测量原理，系统结构，硬主软件。     

重视汽车转向器防尘套的检查

依维柯“S”系列轻型汽车采用了齿轮齿条式机械转向器或齿轮齿条型液压助力转向器。在齿轮齿条式转向器的两侧．为了保护运动齿条裸露表面不受外界侵蚀，装有可伸缩的防尘套。这两只防尘套，一是防止大气中灰尘沾附在光洁的齿条上，二是避免泥浆水分直接溅泼在齿条上，三是防止碎石对齿条的撞击，四是保护齿条上高级白色润滑脂的正常工作。因此，防尘套的橡胶材质不仅要有来回伸缩的耐疲劳性．而且还要具有足够的强度和抗老化性能。     

电动助力转向器的设计要求

为了促进国家标准或行业标准的旱日制定，文章提出了电动助力转向器的一些设计方面的要求。介绍了电动助力转向器的结构，阐述了其基本性能、工作环境及安全性要求，表明电动助力转向器具有结构简单、动力消耗小和节约能源等显著优势。指出目前国内许多自主品牌轿车都已安装了自己研发的电动助力转向器，其蓬勃的发展势头必将使电动助力转向器取代液力助力转向器成为可能。     

转向器台架试验加载方法探讨

对汽车转向器及多板弹簧的受力情况进行分析，说明利用板簧变形阻力对转向器加载与转向器实际受力相似听信同了确定试验用钢板弹簧尺寸的公式，并以对ＺＦ转向器所做几项试验的例，说明板簧尺寸的计算方法，从理论上对板簧加载的可行性进行了探讨。     

汽车转向器零件的激光表面强化

研究了汽车转向器零件在激光淬火工艺和硬化组织特征，对激光淬火件进行了疲劳寿命、耐磨性，传动效率等综合性能试验，结果表明，对ＱＴ４００－１０材质的转向器零件，用激光表面强化方法代替ＤＸ轴承套在技术上和经济上是可行的。