拉斯卡测量系统——铁路机车车辆运行质量自动监涣

当各种铁路列车运营公司（TOCs）的车辆在单一基础设施管理者的路网上运行时,大多数都遵循某些特定的运行质量参数。拉斯卡（Lasca）测量系统针对列车瞬时荷载以及列车移动中的运行质量自动产生相应数据。     

提速列车质量的计算

列车质量与速度是影响运输能力与成本的重要因素，其优化选配对快速与高速列车尤为重要，本文在分析与比较提速列车质量计算的原则和方式方法以及相关的选择判别值的基础上，提出应从传统的侧重列车质量的方式转向侧重运行速度的方式，并最终确立第二临界坡度为推荐的最高速度（保有加速度）法与传统的计算速度法的选择判别值。文章最后通过具体提速客货列车质量的计算与分析，说明实际操作与应用，作者提出了的列车质量计算的原则和     

降低高速线路养护成本

高速列车提速后列车施加在轨道上的垂直载荷是导致轨道几何状态恶化的首要原因。相关数学计算表明要克服这一困难，减少列车轴重和簧下质量很重要。运行在马德里一塞维利亚线上的西班牙高速列车（AVE）用事实证明了这一点：轴重为120kN／轴的AVE运行速度为300km／h，而传统的轴重为160kN／轴的列车运行速度为200km／h。因此，在同等运量前提下，高速列车对轨道的冲击所造成的线路养护成本比传统列车要低。     

北美铁路公司间加强运输合作

为了改善北美东部地区的货物运输服务和提高运输质量。加拿大和美国3家一级铁路公司——Canadlian National（CN）、Canadian Pacific（CP）和Norfolk Sourhern（NS）公司签订了加强相互间运输合作的协议。协议规定。赋予CN和NS公司从加拿大蒙特利尔开行的南-北方向货物列车有权在CP公司的线路上运行往南部地区。这样。能使每年在这一方向开行的近2万个列车每一列车运行可以缩短半天时间。而对于CP。     

有问必答

什么是闭塞，分为哪几种类型 铁路线路以车站（线路所）为分界点划分为若干区间，为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间划分为若干个闭塞分区。列车在Ⅸ问（分区）内运行的特点是：列车的运行速度高，质量重，制动距离长，     

计入列车长度的质量断面法求算列车运行线路附加阻力

本文提出一种新的求解列车运行附加阻力的质量断面法，它一改视列车为一质点或刚体的传统计算方法，以整个列车长度与所正运行的线路纵断面为对象，建立起质量断面数学模型，在考虑不同列车编组的情况下，求出不同的系数值，从而求得列车各不同运行位置较精确的阻力值，此方法的计算结果与京原线北屯至小西庄站的实际运行结果吻合较好。     

基于移动通讯网络的提速列车接近报警系统研究

提出了一种新的提速列车接近报警方案,它以铁路移动通讯网络（GSM-R）为基础,结合全球定位系统（GPS）和铁路地理信息系统（GIS）,实时监测在线运行列车的位置和速度,通过计算机网络汇总数据到报警服务器,由报警服务器向有报警接收设备的报警点发送报警信息。该方案的优势在于可在全铁路范围内实时、动态传送在线运行列车速度、方位,自动推算列车接近时间等报警防护信息,更有效的实现列车安全运行,保障沿线施工人员生命和财产安全。     

绍兴地铁2号线一期信号系统设计分析

针对绍兴地铁2号线一期取消车辆段,导致列车无法实现车辆段内信号系统功能,提出采用全自动运行停检线信号系统设计方案,优化调整全自动运行的信号设备配置,包括联锁、轨旁列车自动防护系统（ATP）、列车自动监控系统（ATS）等,实现了2号线一期全区域全自动运行功能。     

可自动变轨的高速列车Talgo250

45列可自动变轨的Talgo250高速列车（S130系列）在西班牙铁路（RENFE）投入运营,该列车既能在准轨高速线路上运行,又能在既有的宽轨线路上运行。两种不同轨距变化时,列车可以15km／h速度自动实现换轨。该列车由2节动力头车及11辆中间非动力车组成,     

高速铁路沉降观测数据生产过程质量控制与管理

为保障高速列车安全和平稳的运行，高速铁路的轨道几何平顺性和路基（桥梁）的稳定性必须达到极高的技术标准，这决定了高速铁路线下工程沉降监测的重要意义。沉降观测数据是复杂的、海量的，只有通过对数据进行合理的有效的质量控制和管理，才能保障高速铁路的顺利建设。文章通过对沉降观测数据生产全过程进行工序分解，设置一套严格的质量控制和...