切头飞剪起制动过程动力学参数分析

切头飞剪是用于切断金属材料的一种机械设备.采用飞剪来剪切轧件,使轧钢车 间的生产连续化,生产率大大提高.对双滚筒切头飞剪在剪切过程中的动能及起动、制动 过程中的惯性力进行了定性的分析,并绘出了力能参数脉动图.     

大连铁道学院学报第22卷2001年总目次

第１期分析工艺系统受力变形的有限元法…………………………………………佟维，卢碧红（１）高速铁道车辆噪声机理解析…………………………………………………刘岩，阿久津胜则（５）１２Ｖ１８０柴油机性能试验数据采集处理系统…………………………谢鲲，马修真，王长安（９）真空辐射反射绝热材料的制冷保温节能效果研究…………………………潘晓萍，于维勋，李振玲，等（１４）切头飞剪起制动过程动力学参数分析………………………………………李晓峰，林乐锋，孙文军（１８）精镗孔液膜阻尼技术试验研究………………………………………     

工程岩体抗剪强度参数的数值分析及应用

借助于地质调查和简便易行的力学实验确定复杂岩体的力学参数是岩石力学积极探索与研究的方向之一，根据典型的岩体结构概化模型，模拟现场岩体力学实验可以达到简便易行和完成大批量试验的目的，本文使用数值分析方法，模拟了节理－岩桥组合切实验过程，计算了岩体抗剪切破坏强度参数并应用于工程实践。     

遗传算法在飞剪机结构参数优化设计中的应用

在对飞剪机结构参数的优化设计中，应用了一种新兴的高效寻优方法-遗传算法。文中对基于遗传算法的参数优化过程进行了全面和简要的说明。实例计算表明，该方法可以获得比较满意的优化设计结果。     

剪切试验评价沥青混合料的高温性能

运用美国公路战略研究计划(SHRP)中的恒高度重复剪切试验考察了沥青混合料高温永久变形过程.通过剪切试验,分析了影响沥青混合料高温性能的各种因素,为沥青混合料在我国道路中的应用研究提供了参考.     

沥青混凝土桥面铺装剪切试验研究

对沥青混凝土桥面铺装层进行剪切试验,并模拟了实际中的几种工况.通过对试件变形、应力及应变的分析,找出了引起桥面铺装层剪切破坏的主要原因.依据试件剪切破坏的过程,提出了疲劳破坏的控制条件.最后对试验误差进行了分析.     

关于轴对称有限单元中的伪剪切问题

术文讨论轴对称有限单元的伪剪切问题。{乍者针对朵交应力元和杂交/混合元,拟订了抑刹伪剪 切的做法。数逍算例表明,满足本文建议的条件的单元,已能有效地抑制伪剪切现象。      

桥梁伸缩缝施工技术要点

从切槽、清槽，型钢制作，运输、存放，安装伸缩缝，浇筑槽内砼及砼的养护等方面，简要介绍了桥梁伸缩缝施工、监理过程中的技术要点。     

锚杆粘结力分布和灌浆体剪移刚度的研究

锚杆的抗拔力计算式是岩土锚固工程设计中的一个关键技术问题，锚杆灌浆休的剪移刚度足锚杆粘结强度计算的关键参数，一直没有解决．工程实践和研究表明，锚固段的内力沿杆长分布足不均匀的，杆体轴力和剪力集度均向根部衰减．本文利用锚杆、灌浆体和围岩共同变形的理论，研究锚固力和剪力集度沿锚杆的分布，并与现场实验结果相比较，本文还对灌浆体切向剪切刚度计算方法进行讨论．     

全尾膏体触变特性实验研究

针对尾矿膏体流动过程中的触变行为,将其划分为剪切破坏及静置恢复两个过程,提出以触变量Δτ、触变时间te,结构破坏系数λ,以及结构恢复系数ξ等指标对其进行定量描述.通过不同条件下的恒定剪切速率流变试验,研究了剪切速率、膏体质量分数、絮凝剂添加量、静置时间等因素对膏体触变的影响规律.结果表明,尾矿质量分数、剪切速率,以及絮凝剂添加量对膏体触变均有不同程度的促进作用;在静置条件下,膏体质量分数越高,其絮网结构恢复速率越快.对试验现象进行了解释,并探讨了其工业应用的意义.     

高效低价的钢管混凝土拱桥吊装施工方法的研究

提出了采用无极绳天线吊装拱肋钢管,然后利用拱肋为支撑吊装横梁的钢管混凝土拱桥吊装新方案.并结合实例证明采用此种方案吊装,可以减少吊装重量,节省吊装费用.     

大桥桩基专项检测评定研究

高速公路某大桥基础采用钻孔灌注桩,由于该桥当时水中桩基钢护筒未切除,未对水中桩基的技术状况做出评价.现水中桩基钢护筒已部分切除,且该桥正在进行加固设计,因此有必要抽取该桥水中桩基进行外观检查和专项检测,评定水中桩基的技术状况,为该桥的加固设计提供技术资料、依据.     

脉冲强磁场处理高速钢刀具磨损机理的探讨

本文研究了用高速钢车刀切削45钢时,脉冲强磁场处理减小刀具磨损的机理:研究了磁化场强度及切削速度对刀具磨损的影响;考察了硬度及金相显微组织的变化;证明了在脉冲强磁场处理下,刀具材料强化的主要原因是碳化物的弥散析出所导致的弥散硬化效果的作用.     

角钢支承钢管架防撞设施的性能分析

为猎德大桥9#墩设计了角钢支承钢管架防撞设施.根据显式瞬态非线性有限元分析技术,考虑了碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性,用ANSYS/LS-DYNA软件建立了包含9#墩防撞设施和碰撞船的有限元数值仿真模型.仿真结果反映了角钢支承钢管架防撞结构的基本性能,碰撞的整个时间历程得以全面的模拟实现.获得了角钢和钢管不同参数变化的情况下防撞设施撞深、撞击力及吸能等参数的变化情况.从总体上说,撞深随着撞击力的增加而增加,防撞装置在抵抗撞击时,钢管起到主要吸能的作用,角钢的吸能值约为钢管的1/5.在设计时,钢管的直径不必设计得过大,角钢的尺寸设计应以撞深的要求为基础.     

基于ANSYS的航空食品车剪刀梁应力分析

利用大型有限元分析软件ANSYS对航空食品车剪刀梁结构进行应力分析,阐述模型的建立(模型简化)、网格的划分、加载、解算、后处理等主要方法、步骤,得出该结构的应力图,为优化结构设计提供了理论依据.     

Mechanical Properties of SFHPC after Exposure to High Temperatures

Introduction High-performance concrete ( HPC) with highstrength or high durability is gradually replacing thenormal concrete ( NC), especially in structuresexposed to severe environment. The advantages ofHPC are attributed to the improvement of internalmi…     

微动对车轴钢疲劳性能的影响

针对铁道轮轴间微动损伤的特点,设计了能够模拟过盈连接在旋转弯曲载荷下微动损伤问题的试样轴和试样套管．在实物车轴的特定位置切割试样,加工制作了常规疲劳试样和微动疲劳试样,并采用温差法组装微动疲劳试样的轴和套管,然后借助四点旋转弯曲疲劳试验机,通过单点法试验得出了该车轴钢的常规疲劳寿命（S—N）曲线和微动疲劳寿命曲线．结果表明,微动显著降低了车轴钢的疲劳极限,并且微动疲劳试样均在轴套配合的边缘断裂．     

Application of Computer in the Design of Process Thermal Cycle of Steel

IntroductionSteelingot.steelslabbecomest6elproductsafterheatingandrollingorforging.Steelproductsofforgingneedtobeheattfeatedinheattreatingfumace,fOrexampleannealingnormalization.Heattreatinentcandecreasestress,reducehydrogenconcentrationandimprovetheorganizationandperformanceofsteel.Everyprocessofproductionthatsteelingotschangeilltosteelproductsisaprocessofthermalcycleofsteel.Thisprocesswillconsumealargeamountofeneasmaterialandequipment.Inthepast,inmetallurgicalenterpriseofourcountrythetimeo…     

多落石冲击被动柔性防护体系的动力响应分析

应用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对被动柔性防护体系在落石冲击作用下的变形和能量进行研究，采用ANSYS/LS-DYNA的显式分析方法，模拟了多块落石在不同运动模式下，其冲击荷载对被动柔性防护体系的动力响应，根据时程曲线，对比分析了多块落石在不同运动模式下的位移、冲击力、能量变化规律. 分析结果表明:随着落石初始冲击动能的增加，防护网达到最大位移所需时间总体呈现减少趋势，且冲击时间在0.11～0.14 s之间；落石的最大冲击荷载出现在0.04～0.07 s，且随初始动能增加逐渐增大；在落石冲击过程中，被动柔性防护结构发生能量耗散，其中钢丝绳网在落石为滚动状态下的能量大于落石为弹跳状态下的能量，且钢柱在落石为滚动状态下的最大峰值能量大于落石在弹跳状态下的最大峰值能量；在钢丝绳网被冲破时落石在滚动状态下钢柱的能量发生急剧增大.