公共交通系统管理的技术解决方案

智能交通系统(IntelligentTransportationSystems简称ITS)是21世纪交通得以持续发展并日趋环保的重要手段。它依靠先进的信息和通信技术进行数据存储和处理、有线或无线通信,卫星定位导航、信号采集、智能卡应用等。除此之外,制度和市场等因素在智能交通实施中也起着重要作用。自动车辆定位和快速公交管理系统被视为信息技术下先进的公共交通系统管理的关键技术。     

交通运输行业信息化发展的重点——访中国交通通信信息中心主任杨洪义

从部机关信息网络维护到制定通信导航标准,从汶川地震应急通信到索马里护航保障系统,从船舶远程识别和跟踪系统到北斗民用产业化示范工程……,都指向了同一个名字——通信信息中心.2010年,通信信息中心正式更名为"中国交通通信信息中心"(以下简称"通信信息中心"),同时被交通运输部赋予了服务行业信息化发展的职能.作为交通运输部信息化技术支持保障单位,通信信息中心根植于交通运输发展的沃土,服务已经由交通运输部发展到整个交通运输行业,乃至社会各个领域.为了解交通运输行业信息化发展的情况和重点,中国交通通信信息中心主任杨洪义接受了采访.     

国标《公路通信技术要求及设备配备》通过审查

根据国家标；隹制修订计划，由中国交通通信中心承担的国家标准《公路通信技术要求及设备配备》日前在北京通过审查。本标准是对《公路通信技术要求及设备配备总则》、《公路通信技术要求及设备配备设备配备》和《公路通信技术要求及设备配备组网技术要求》三项国家标准的整合修订。     

黑龙江省交通信息通信中心简介

省交通信息通信中心，成立于1995年9月，隶属省交通厅，正处级事业单位，核定事业编制20人。主要职责(一)根据黑交发[1997]180号文件精神，赋予中心以下职能：1、负责制定全省交通系统信息和通信发展的总体规划和年度计划并组织实施。2、组织拟定全省交通系统信息和通信法规、制度等，并监督检查各单位执行情况。3、审核各地、市交通局、厅直各单位制定的交通信息和通信系统的建设规划。4、负责全省交通信息系统和通信系统，包括全省公路建设的配套通信系统工程和附属信息系统工程的建设和管理工作。5、审批各地、市交通局、厅直属各单位信…     

基于统计交通信息的新一代导航技术实验

近几年随着交通信息采集处理技术的普及和提高,能接收实时交通信息进行导航的产品逐步面市,但能为用户提供准确旅行时间的导航系统还很少。2004年,日立公司在中日IPv6项目中,开始在中国研究开发先进的交通信息系统,包括基于浮动车的交通数据中心处理技术和新一代导航终端技术；2005年，日立公司与北京市交通信息中心合作，推出“JETRO”项目，[第一段]     

海事卫星的发展及在交通中的应用

我国是国际海事卫星组织（Inmarsat）的创始成员国,经国务院批准,交通运输部中国交通通信信息中心在中国唯一经营海事卫星通信业务,并于1984年开始筹备建设北京海事卫星地面站,1991年正式投入使用。经过二十多年的经营和发展,北京海事卫星地面站形成了Inmarsat A系统、B／M／Mini—M系统、C系统、F系统以及最新的宽带业务系统。     

基于GPRS技术的北斗卫星定位算法研究

随着5G通信系统的发展，卫星定位导航系统中出现了许多新的机遇和挑战。为了消除或减弱北斗定位中各种误差的影响，提出了一种基于GPRS技术的北斗卫星定位算法。该算法根据北斗卫星导航系统原理，获取导航定位数据，提取有用信息，根据误差消除结果，改进北斗卫星定位算法，修正定位误差。实验结果表明，该算法的定位精度和效率能够满足实时动态定位系统的实际需要。     

城市公共交通车辆管理系统关键技术研究

设计了基于GPS／GIS／GSM平台的城市公共交通车辆管理系统框架，综合运用了GPS卫星定位技术、无线通信技术、计算机技术等方面的科技成果，对城市公共交通车辆管理系统的关键技术进行了研究．通过GSM无线通信网络，实现了车载装置和监控中心之间的无线数据通信；探讨了基于WebGIS的交通信息发布和查询模式，并以此为基础在三层Browser／Server结构的MAPGIS Internet Map Server (MAPGIS-IMS)平台上开发了武汉市出租车监控调度系统．     

黑龙江省交通信息通信中心 新中心 新风貌

黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位，现有职工46人，平均年龄32岁，是一支机构精干、学历高、年轻有为．朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组，分别为：综合科．行管科．信息科、通信科，收费稽查科、财审科．监控科，机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面：一是负责全省交通信息化建设工作，建设了黑龙江省交通系统交通专网，宏观平台、交通网站群、视频会议等系统，并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查．财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位，该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点。     

交通部信息通信及导航标准化技术委员会第六届一次会议顺利召开

交通部信息通信及导航标准化技术委员会第六届一次会议于2007年6月28日到7月1日在福州召开，会议期间参加了在福州举行的“中国‘数字交通’创新与发展论坛暨交通信息通信新成果展示”相关活动。部科教司、规划司、海事局等44个委员单位的46名委员参加会议。部科教司张延华副司长等领导列席了会议。     

卫星城市与中心城市间客流量发展趋势分析

从卫星城市的发展规律入手，研究了卫星城市与中心城市间客流构成特点，分析了卫星城市与中心城市间客流量发展趋势，提出卫星城市与中心城市间客流量发展经历缓慢发展阶段和跳跃式增长阶段后进入稳定阶段。为卫星城市和中心城市交通规划时选择适合的交通模式提供了依据．     

基于BD-2／GPS的交通信息服务系统设计

随着城市交通的快速发展,管理和出行日益艰难,交通管理者和出行者对信息服务技术应用于交通的需求越显突出。简述定位卫星技术的发展及其在交通信息服务系统（TISS）中应用情况,提出开发基于北斗2代（BD-2）／GPS卫星定位系统兼容的交通信息服务系统的必要性和重要性,阐述包括总体目标、系统基本构成、工作原理、信息流程、系统实现、主要功能和性能优势在内的系统总体设计方案,并指出系统构建中涉及的关键技术,最后给出结论和发展展望。     

论交通高等教育在西部大开发中的作用

论述了交通与通信及其高等教育在西部大开发中的作用,指出交通及通信基础设置建设的紧迫性与长期性,以及对交通及通信教育实行政策倾斜的必要性与重要性,提出了一系列发展交通及通信高等教育的若干政策意见。     

采用射频通信的BRT信息系统

鉴于BRT（Bus Rapid Transit,巴士快速交通）系统的建设过程中,涉及到系统的信号优先、移动通信等问题,以及系统有别于常规公共交通的特殊性,本文简要介绍了近年来正在逐步成为移动通讯技术骨干的射频通信技术,以及在定位和移动通讯技术方面的发展,并采用该技术作为BRT信息传输的解决方案。     

21世纪的智能交通系统——现代科技的融合

本文首先简要地介绍了美、日、欧等发达国家智能交通的发展情况，然后详细分析了当前智能交通所涉及到的现代通信技术、数据仓库、联机分析和数据挖掘技术、网络技术等主要的相关技术，最后阐述了21世纪的智能交通是现代科技的融合。     

交通运输信息化标准工作研讨会在重庆召开

2010年12月15日，由交通运输部主办、重庆市交通委员会承办的交通运输信息化标准工作研讨会在重庆召开。中国交通通信信息中心、交通运输部科学研究院、全国智能运输标准化技术委员会、全国集装箱标准化技术委员会、部分省市交通厅（委）、有关高校和企业等代表共计20余人参加了本次会议。     

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说明了智能交通系统的概念和组成，阐述了当前我国智能交通系统和智能交通系统中先进的交通信息系统的研究现状，介绍了智能交通系统中需要应用的GPS,GIS和集群通信系统，并详细说明了当前我国先进的交通信息系统的主要开发模式，即采用GPS全球定位系统进行车辆自动定位，采用GIS地理信息系统作为交通信息中心的操作平台，采用集群通信系统作为通信手段，并认为这将成为我国城市智能交通系统中ATIS开发的最佳模式。     

高职通信技术专业“订单式”培养模式的探索与实践

“订单式”培养是近年来在高等职业技术教育改革实践中逐渐发展起来的一种新型人才培养模式,已逐渐被一些高职院校、企业所认同和实施。本文结合浙江交通职业技术学院通信技术专业“订单式”培养模式的成功实践,对高职通信技术专业“订单式”培养模式的理论与实践进行研究,对高职教育“工学结合”人才培养模式的改革,提供一种可以借鉴的思路。     

海事卫星的发展及在交通中的应用

我国是国际海事卫星组织(Inmarsat)的创始成员国,经国务院批准,交通运输部中国交通通信信息中心在中国唯一经营海事卫星通信业务,并于1984年开始筹备建设北京海事卫星地面站,1991年正式投入使用.经过二十多年的经营和发展,北京海事卫星地面站形成了Inmarsat A系统、B/M/Mini-M系统、C系统、F系统以及最新的宽带业务系统.     

基于移动Agent和XML的交通综合信息平台的研究

随着智能交通系统的不断发展，未来智能交通系统发展的一个趋势是集成化，而交通综合信息平台是实现集成化智能交通系统的基础和支撑．文中提出了利用（eXtensible Markup Language）XML和移动Agent技术来实现交通综合信息平台的技术途径及开发实例．阐述了基于移动Agent的交通综合信息平台的体系框架；研究了各个层次的功能及实现机制，研究了利用XML技术来实现智能体之间的通信及实际工作中利用XML进行的平台的开发实现．研究及开发应用表明XML和移动Agent为交通综合信息平台的实现提供了一条可行的实现途径．