车辆强制维护中的问题及相应对策

车辆强制维护是提高车辆技术状况和安全运行的重要环节和可靠保证，也是各级交通待业管理部门作好车辆技术管理的重要工作之一。本文就执行“强制维护”中存在的问题和对策，实行合同维护，依法行政，强化源泉管理等作了简明论述。     

加强车队管理 提升汽车调度管理水平

行政单位作为执行国家行政管理,维护社会公共秩序的重要部门,在不断发展过程单位汽车配备也不断增加,如此便给行政单位车辆调度管理提出了更高要求。特别是随着公车改革的不断深入,汽车车队肩负的责任和用车任务也越来越重,而车队管理水平高低直接关系着汽车调度管理效率。     

谈谈车辆维护的机务管理

根据《汽车运输业车辆技术管理规定》分析目前汽车运输业维护水平的现状，谈就如何贯彻分析目前汽车运输业维护水平的现状，谈就如何贯彻实施日常维护，一级维护，着重二级维护的体会。     

预防车辆事故应突出对六类驾驶员的管理

突出对小、远、散、直单位驾驶受的管理 由于受编制配备的制约，小、远、散、直单位车辆管理机构设置不健全，组织领导力量薄弱，多数没有专职的车勤管理干部，且任务繁杂，人员管理分散，日常管理制度难以落实。加强这些单位驾驶员管理，必须指定专门负责的管理干部，严格实行驾驶员集中居住、统一管理；建立、健全车辆使用派遣制度，对车辆点火钥匙、行车执照、驾驶证、行车包等实行集中统管；严格按规定落实驾驶员教育和车辆日常维护检查内容，防止因管理粗疏导致问题的发生。     

浅谈加强营运车辆二级维护质量的监督管理

强制维护、定期检测是我国道路运输车辆管理的一项重要制度，其目的是消除营运车辆的故障隐患、确保车辆良好的技术状况，保障行车安全。由于驾驶人意识不强，少数维修企业作业不规范和管理手段薄弱等众多因素造成车辆漏保、失保、以修代保和维护作业项目不到位等现象屡屡发生，严重地影响了车辆维护质量，车辆行车安全得不到充分保障。研究并制定适应发展需要的营运车辆维护制度的管理方法，尤其是二级维护，是广大车主的呼声，也是完善管理的需要。     

应用信息技术 加强车辆的维护管理

目前，随着科技的发展，新技术、新材料、新工艺在汽车上的应用不断增加，使汽车的各项性能不断提高，这给汽车运输企业的车辆维护管理带来了难度，靠常规的管理方法，凭记忆、经验很难掌握各种车型的技术要求。因此，应用信息技术，建立车辆的数据库，应用IC管理卡(以下称IC卡)管理车辆的维护更加迫切需要。     

苏州市运管处完成市区营运车辆二级维护送检资质核查初审工作

为加强苏州市营运车辆技术管理，进一步规范车辆维护与检测行为，确保营运车辆二级维护质量，维护公平竞争的市场秩序，根据江苏省运管局工作意见和苏州市运管处工作计划，自2012年9月份启动了市区营运车辆二级维护送检资质核查初审工作，近日，初审工作顺利完成。     

汽车二级维护的优化

根据交通部颁布的《车辆技术管理规定》时于车辆的强制以预防维护期限如何确定，严重关切到车辆行驶安全、环境保护、降低维护成本。因此，为确保上述“规定”有效执行，降低车辆运行成本，有必要研究车辆维护期限的正确确定和执行。汽车二级维护主要是调整、紧固、润滑，可以采用主要调整部位参数变化的情况来决定二级维护的期限，达到优化车辆使用的功能成本比的目的。     

车队管理系统的理论与实践

车队管理系统是以车辆为基础,整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能的后台应用系统．可提供有效的车辆及驾驶员管理、实时车辆运送信息及安全监管信息。本文分析车队管理系统的发展历程;介绍车队管理系统的行业标准并提出相关建议。     

高层建筑消防设施维护管理的必要性分析

投入使用的高层建筑消防设施存在系统功能问题,需要维护管理单位分析造成设备故障的原因并加以解决,尽快使设备进入稳定运行状态,但是维护管理单位受多种因素的影响(如建筑物维修基金未建立、建筑物存在历史遗留问题未解决、维护管理单位本身利益的问题)就仍按原有功能维护管理,不加以解决。给高层建筑消防安全构成威胁。     

浅谈车辆二级维护信息化管理

为了保障道路运输车辆的安全运行,1998年由中华人民共和国交通部(现交通运输部)颁布并开始实施《道路运输车辆维护管理规定》,要求各种道路运输车辆达到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间时,必须按期强制执行车辆二级维护作业。之后,为了进一步规范车辆二级维护中各项     

浅析车辆承包经营后的维修工作

本文针对汽车运输企业承包经营体制下，忽视车辆维护和修理，谈化车辆技术管理的现象，指出：应加强和重视车辆的“强制维护”重新认识“视情修理”原则的含义。     

浅析车辆现场维修思路

笔者是一位30余台中小型货车的车队技术管理人员．在多年的现场工作中．对车辆的系统管理、日常维护使用和一般故障诊断积累了一些经验．在故障现场排查和维修思路方面有一些体会，文中通过4个实例进行具体阐述。     

汽车最优维护周期数学模型的研究

本文研究了建立了一个新的，考虑技术状况定期检测诊断在汽车最优维护周期数学模型，其优化目标是使车辆单位行驶里程（或时间）的检测诊断与维护费用最低。研究过程中，利用汽车运行实际数据，对新数学模型进行了求解，同时，还组织了专门的验证性试验，试验结果表明，新数学模型的解是准确的，可靠的，另外，试验结果还表明，在二级维护前进行检测诊断，对延长汽车维护周期，降低单位行驶里程检测诊断与维修费用，提高车辆完好率以     

车队管理要善用“巧劲儿”——访石家庄公交四公司三路车队副书记张金灵

"最好的管理是让员工发自内心争先创优的管理。"针对目前公交公司车队管理涉及面广、问题较多、基层管理成为重中之重的问题,张金灵做了这样的回答。石家庄公交四公司三路车队下辖5条线路、112部运营车辆。这几条     

车辆维护周期多目标优化研究

研究将多目标规划理论方法应用于车辆维护周期的确定，目的是根据实际问题的背景和容许性，在彼此不能同一化的多个目标下，真正实现车辆维护周期的最优化。同时，基于大量样本数据的统计分析和作者已有的研究基础，在润滑油使用可靠性、车辆行驶安全性和单位行程检测诊断与维修费用等目标下，用主要目标法和分层序列法，具体给出了国产某型载货汽车的最优二级维护周期，从而为此类问题的研究解决提供了可供借鉴的实例。     

动态信息

《机动车维修管理规定》8月1日起实施;《二手车流通管理办法》有望年内出台;浙江变更营运汽车二级维护周期;临沭运管友情提醒车主及时维护检测车辆;杭州汽修业统一使用预检单和委托书;黑龙江省汽修工技能竞赛拉开帷幕;     

苏州：建设营运车辆维护与检测管理系统

为进一步加强营运车辆维护与检测管理,规范机动车维修企业送检行为,提高营运车辆维修质量,苏州市建设了营运车辆维护和检测管理系统,并在营运车辆维修企业中进行推广。     

车辆管理系统的设计及其实现

随着经济的日益增长,车辆作为最重要的交通工具,在企事业单位中得以普及,单位的车辆数目已经远远不止简单的几辆,与此同时就产生了车辆资源的合理分配使用问题。该问题涉及到车辆的档案管理;驾驶员档案管理;车辆(维修费用、洗车费用、养路费、燃料费用等)管理;车辆使用管理和交通事故管理等。如何对一个企事业单位的车辆进行合理分配使用,使其发挥最大的使用价值,所以该系统对于一个用车单位来说,不但可以对车辆的使用进行合理的管理,而且对车辆的使用情况进行跟踪记录,对单位车辆责任到人,费用清晰,避免责任混乱、费用虚假等一系列相应问题的解决。但是随着计算机技术的迅速发展,尤其是车辆的逐年增多和车辆的信息增加,车辆的管理不能够由传统的人工管理来进行管理,所以必须运用到计算机来进行管理。本车辆管理系统的完成就是基于计算机应用程序和数据库,对数据库进行操作。既方便实现车辆信息的查询,而且也大大提高了程序的可维护性和重复利用性。     

泰州市运管处开展全市危险货物运输车辆维修企业检查工作

为加强泰州市危险货物运输车辆维修企业管理，促进危险货物运输车辆维护质量的提高，保证危险货物运输车辆技术状况的良好，确保安全运输。2012年11月12日至30日，泰州市运管处开展了对全市危险货物运输车辆维修企业检查工作。