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高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。 相似文献
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以河南省三门峡市为例,分析省际边缘城市的特殊地理区位以及对外交通系统的供需特征。指出该类城市应得到相关政策的惠及和指导,紧抓国家级交通干线规划等带来的发展机遇。同时,应客观分析省际边缘城市群的整体发展诉求和城市自身对外交通系统的比较优势,在明确的区域竞合发展策略指引下确定主要交通设施的发展定位,锚固主要线位控制点。总结该类城市对外交通设施布局应突出三个规划要点:为重大对外交通设施预留用地及线位,与城市用地开发相协调;通过既有线外迁、高等级设施规划等方式改善穿越主要城镇建设区的区域交通主干线,梳理过境及出入境客货运交通组织;加强客货运枢纽的规划布局及内外交通设施的衔接。 相似文献
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上海市主城区近30年公共交通与土地利用发展历程充分体现了公共交通分担率与人均城市建设用地面积的紧密关系。利用上海市综合交通调查数据和交通模型,定量分析主城区土地利用效率与公共交通分担率的相关程度,指出人均城市建设用地面积越大、公共交通分担率越低,且公共交通分担率存在阈值。同时探讨城市功能空间布局对公共交通分担率的影响,上海市主城区不同区域、不同出行方向的公共交通分担率有明显差异。最后指出,公共交通分担率的目标设定需要结合城市用地开发同步考虑和深入研究,不能一概而论。 相似文献
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成都第二绕城高速公路是联系成都都市群第二圈层的绕城高速公路,是分流过境交通、缓解主城区交通压力的重要通道.西段经行区域属于平原浅丘区,是成都市城市拓展的核心区域,沿线控制因素较多,项目总体设计是一项综合的、复杂的系统工程. 相似文献
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广州市轨道交通站点交通衔接功能分级体系探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
制定轨道交通站点交通衔接功能分级体系,明确站点交通衔接功能定位,是实现轨道交通与其它交通方式高效衔接的基础。本文针对当前国内轨道交通站点衔接功能分级体系不统一,分级指标和标准不明确的情况,结合广州市的实际,对轨道交通站点衔接功能等级划分、分级指标选取、指标标准的确定等方面进行了探讨。 相似文献
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综合交通枢纽是城市对外交通和市内交通的换乘节点,也是综合交通运输体系的重要网点。在综合交通枢纽,市内交通衔接对外交通主要有轨道交通、常规公交和出租汽车等方式。只有出租汽车是门到门、个性化的客运方式,是真正意义上的对外交通“终端”(直接到家)。由于对到达城市的公交、轨交线路走向、站点分布和换乘不熟悉,或者携带物品多、旅途劳累等,旅客往往将出租汽车作为出行首选。 相似文献
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大型主题乐园的集散交通总量大、方向和时间高度集中,对交通体系的构筑提出了较高要求。通过选取现状实际运营的主题乐园进行案例分析,结果表明:轨道交通在城市核心区优势明显;近郊区乐园的轨道吸引力和其速度成正比;远郊区乐园必须依靠小汽车和铁路系统支撑。以上海乐高乐园为例,构筑集散交通体系,提出增设高速公路出入口、加密铁路班次等优化对策。 相似文献
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《交通运输系统工程与信息》2012,(5):198-199
由国务院参事室,德国交通、建设和城市发展部及北京交通大学联合主办的中德"综合交通运输体系建设"高层研讨会于2012年9月28日在北京交通大学召开.会议的主要内容包括:基于国家层面的综合交通运输体系建设实践,政企分开条件下铁路运营组织管理模式,城市对外交通与城市交通系统的衔接设 相似文献
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2007年上海市政府发布了《上海市综合客运交通枢纽布局规划》(下简称《枢纽布局规划》),明确上海未来将建成A、B、C、D四大类计145个综合客运交通枢纽。其中,A类枢纽为"对外交通枢纽",主要解决对外交通与市内交通的衔接转换问题;B、C、D类枢纽服务于市内交通,以承担市内各种交通方式之间和内部的中转换乘为主要功能。本文以城市内部换乘枢纽为研究重点,针对枢纽交通功能的定位,对客运枢纽内交通设施布局、 相似文献
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随着大城市交通拥挤现象加剧及城市规模的日益扩大,居民对公共交通的需求与日俱增,公共交通发展潜力巨大。快速公交系统是介于城市轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,是大容量车辆为运载工具的快速交通方式。本文针对成都交通所面临的问题,深入分析了快速公交系统的概念及优劣势以及国内外快速公交系统建设情况等;从城市公共交通特征出发。对成都主城区实施快速公交的优劣势以及可行性进行了研究.在现有道路资源的条件下探讨了成都主城区快速公交线网布局的规划原则、策略以及快速公交系统与城市轨道交通的衔接的三种发展模式。旨在进一步改善成都主城区快速公交系统的规划方法。 相似文献
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规划和布局高速公路出入口时,应从全局出发,充分考虑整个公路网系统的功能和要求,综合交通条件、自然条件及社会状况.本文在综合考虑城市行政等级、城市规模大小的基础上,建立了上层规划以高速公路出入口的用地和建设成本、改进交通网络的成本和区域内的出行成本最小为目标函数,下层规划以交通网络车辆弹性需求用户均衡配流的双层规划模型,通过优化算法,在备选的若干出入口能较好的实现多目标优化. 相似文献
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为给区域性航空枢纽规划、航空枢纽客货运集散体系设计及研究提供借鉴。以南宁吴圩国际机场为例,在对吴圩国际机场进行规划定位和交通需求分析的基础上,深入剖析了吴圩机场集疏运体系存在问题,并以问题为导向,研究机场对外衔接、机场与市区一体化、机场与空港经济区三个服务圈层的快速客货运集散体系。结合吴圩国际机场实例深入探究了客货运集散体系建设方法,针对市域层面对外交通衔接、机场与中心城联系层面以及机场所在空港经济区层面,提出不同通道的建设方案,切实解决机场对外、对内衔接存在的问题,有效提升机场客货运集散体系。 相似文献
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王涛 《交通世界(建养机械)》2008,(24):86-87
随着我国城市化进程速度的不断加快,许多城市都面临着现有交通基础设施无法满足交通需求的矛盾,产生了诸如交通堵塞,停车困难、换乘不便,环境恶化等一系列交通问题。如何在现有的交通供给水平下,实现各种交通方式的有效衔接,建立高效、安全、便捷的综合交通运输体系,关键是解决城市综合运输枢纽中客运换乘站选址布局问题。由于公路客运场换乘站可将城市内部交通和对外交通有机地联系起来, 相似文献