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相似文献
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1.
<正>1.加装套件加装套件编号:63 13 2 297 442,前照灯LED加装套件。加装套件如图1所示。2.准备工作加装前的准备工作如表1所示。3.线路连接图线路连接图如图2所示,端子说明如表2所示。4.安装和布线示意图安装和布线示意图如图3所示。5.安装和连接加装电缆束将支路A6和A7接入位于前保险丝座(1)的插头X11003(6极SW)中(如图4所示):◆ 支路A6,电缆颜色GE/SW,  相似文献   

2.
德国大众V.A.G1552型汽车系统测试仪的应用(Ⅲ)   总被引:1,自引:1,他引:0  
4.2 诊断电缆V.A.G1551/3C与诊断插座 诊断电缆V.A.G1551/3C(图3)的功用与V.A.G1551/1A电缆相同,都是连接汽车诊断插座与V.A.G1552测试仪,不过用16端子标准插头、插座代替了原来的A、B、C 3对插头、插座,近2年标准插头中也只有发挥作用的5个端子,其余空头.各端子间的对应关系如表5所示.  相似文献   

3.
BH28的电路如图4所示。BH28各端子连接的元件如表3所列。  相似文献   

4.
日产天籁(TEANA)轿车电气单元端口排列如图1所示,熔断丝接线盒端口排列示意图如图2所示,熔断器/继电器盒端口排列如图3所示,标准继电器及其端子连接原理如图4所示。  相似文献   

5.
3.13 故障代码4-1的诊断流程 (1)将点火开关置于OFF位,断开蓄电池的负极电缆,并等待3min。(2)从TRli连接器上断开TRlo连接器(图15),如图16所示,将SRS模拟装置引线(F07XAZ—SZ30100)和SRS充气机模拟装置(07SAZTB4011A)连接到TRli连接器上,重新连接蓄电池负极电缆。  相似文献   

6.
等电位连接将这些电压短路,并通过车身将其排空,如图72所示。高压蓄电池上的两个端子之间建立的连接会使保险丝触发。如果等电位连接包括的接触电阻相对于车身的电阻足够小,则不会出现危险接触电压,甚至也不会瞬时出现。等电位连接通过带有黑色绝缘层的导体实现。该导体将部件与车身相连。等电位连接系统的主要元  相似文献   

7.
ECU ECM通信ID注册:使用SST,连接DLC的端子Tc和CG,如图44所示将电源开关置于ON位置(不要启动发动机),并保持30min将电源开关置于OFF位置,并断开端子Tc和CG册  相似文献   

8.
(1)执行3.1中的步骤(1)~(5)。(2)重新连接蓄电池负极电缆,将点火开关置于ON(Ⅱ)位。(3)如图6所示,检查SRS模拟装置引线上的端子A和端子B与车身搭铁之间的电压,电压应≤0.5V。如果电压符合技术要求,则更换SRS装置。  相似文献   

9.
正(3)目视检查:K71变速器控制模块X2连接器和Q8控制电磁阀总成连接器的各个端子是否损坏或腐蚀。必要时进行修理。(4)连接电气连接器:K71变速器控制模块中的X1和X3。(5)将点火开关置于"ON(打开)"位置。(6)测试下列测试点之间的电压是否介于4.50~5.25V:5V参考电压1电路端子12和搭铁之间。如果未处于4.50~5.25V,更换部  相似文献   

10.
③清除故障码。将诊断接头的Tc和AB端子与修理导线连接,如图79所示。将点火开关拧至“ACC”或“ON”位置,等待6s左右。 从Tc端子开始,按第1.0±0.5s两次的频率,轮流将Tc端子和AB端子轮流接地,最后将Tc端子固定接地。提示:轮流将Tc端子和  相似文献   

11.
加装套件编号:66 21 2 183 723加装倒车摄像头。一、倒车摄像头部件一览图倒车摄像头部件一览图,如图1所示。二、准备工作准备工作如表1所示。三、带CIC车型的倒车摄像头连接一览图带CIC车型的倒车摄像头连接,电路如图3所示,端子说明如表2所示。四、安装和布线示意图安装和布线示意图如图4所示。五、安装倒车摄像头和摄像机电缆  相似文献   

12.
正(上接2020年第5期)b)先将摩托车总开关置于OFF位置(即关闭点火钥匙开关),从蓄电池上拆下与接地线的电缆。在蓄电池负极接线柱和地线之间连接电流表如图10所示,即将电流表(+)的探针连接到接地电缆上,电流表(-)的探针连接到蓄电池(-)负接线柱上。此时,  相似文献   

13.
正一、拆卸1.注意事项。将发动机开关置于OFF位置后,断开蓄电池端子电缆前,可能需要等待一段时间。因此,继续工作前,确保阅读断开蓄电池端子电缆的注意事项。2.断开蓄电池负极端子电缆。小心:断开并重新连接电缆后,某些系统需要初始化。3.拆卸发动机后部右侧底罩。4.拆卸发动机1号盖分总成。5.拆卸空气滤清器盖分总成。6.拆卸空气滤清器壳。7.断开散热器储液罐总成。8.断开发动机线束。  相似文献   

14.
2电喷发动机控制系统的构成与零部件检查用于一汽佳宝CA6350微型客车的发动机ITM S-6F管理系统接线原理图如图5所示。用于佳宝CA6360、6370系列微型客车的发动机M T-20管理系统接线原理图如图6所示,M T-20EC M插接器端子序号位置与名称如图7所示,其端子的外部连接关系如表3所示  相似文献   

15.
<正>5.GB/TAC(18487.1)接近导向(PP)电路我国采用了GB/TAC(18487.1)标准,其电路如图11所示。GB/TAC(18487.1)是J1772和IEC61851-1接近导向协议的组合。在充电电缆至车辆充电插座的接头中,PP和PE针脚之间安装了两个具有特定电阻值的被动电阻器(RC和R4)。这些电阻器的电阻值经过编码,因此BCCM可以识别充电电缆的载流容量及其连接状  相似文献   

16.
奥迪A6轿车组合仪表板的正面布置如图1所示,仪表板背面的几个32线插座位置如图2所示,其插座端子接线颜色及所接元件如表1、表2、表3所示。[第一段]  相似文献   

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28 诊断端子 T或TE1端子位于发动机室的检查连接器内,而TE1和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内(位于仪表盘下),位置如图79所示,电路如图80所示。  相似文献   

18.
充电电缆包含"电缆内部控制和保护装置"(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.  相似文献   

19.
(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离…  相似文献   

20.
空调压缩机作为最大功率要求达3.2kW的耗电设备,空调压缩机(如图24所示)与288V镍氢(NiMH)蓄电池电源相连接。电源电子装置通过高压电缆将直流电流从蓄电池传输至空调压缩机。电源电子装置中集成了用于空调压缩机的保险丝。虽然电源电子装置的其他所有连接都是单线电缆,但空调压缩机的连接电缆却是四线的,其中两根是用于直流电源的电极,另两根是用于保护整个系统完整性的指示线路。  相似文献   

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