浅谈轿车模具“数字化”质量控制

本文通过总结与日本马自达公司、丰田公司及意大利FONTANA公司的模具制造合作过程，提出了用测量数据进行模具制造过程质量控制的方法，从而满足高质量的轿车模具要求。     

Elemental RP1

<正>这辆专为赛道而生的极度轻量化赛车RP1正是出自英国Elemental公司设计师之手。事实上,在英国这片充满激情的沃土中,设计制造风格迥异且性能十足的赛车已经成为一种习惯。例如,现在家喻户晓的Atom,它正是由英国的Ariel公司设计制造的。像Ariel这样的企业在英国不计其数。但现在,Elemental公司将续写成功的传奇,RP1自然成为故事的主人公。在这个历时3年的项目中,6     

陶瓷柴油机研制消息

<正>在日本政府倡导下,日本一些公司正在研制陶瓷柴油机。Kyoto陶瓷有限公司目前在研制工作容积为二升的四缸柴油机,计划在1984年进行道路试验。外刊报道,此机将最大限度地使用氮化硅和碳化硅材料来制造柴油机的零部件,但曲轴可能例外。 研制工作由日本政府组织,日本的各柴油机制造公司都可参加。Kyoto公司的消息说,他们对研制工作有信心,陶瓷柴油机将在世界上具有竞争力。     

勘误表

GE塑料集团近日在日本东京面向日本的汽车产业推出了两大绿色创想^＊新产品系列：Valox iQ^＊和Xenoy iQ^＊树脂。这是GE塑料集团用了两年时间，分析了公司的制造过程，进而重新明确了使其产品比传统材料更清洁、更环保的方法，最终成功地研制出这两种新产品。     

汽车覆盖件模具快速制造技术研究

以电弧喷涂、电刷镀复合成型模具快速制造工艺为核心,结合CAE、CAD、RE、RP等先进技术,为汽车车身试制和覆盖件模具开发提供快速、低成本的方法和手段,并为制造批量生产用钢制模具提供参考数据,使钢模具制造一次成功。同时提出汽车覆盖件模具快速开发混合迭代优化设计模型,与以往的单独CAE仿真优化或单独试验试凑法相比,具有更好的实用性和更高的效率。     

激光固化和粉末分层制造技术（二）

分层制造（LM）技术是快速成型（RP）、快速模具（RT）和功能终端产品（RM）的基础。以激光和粉末烧结技术为基础的分层制造技术（例如选择性激光烧结／熔覆（SLS／SLM）等）在分层制造技术中占据了特殊的地位本文论述了激光成型所适用的材料,探究了这些材料在成型过程中潜在的物理特性和化学机理。研究表明,尽管SLS／SLM可以采用高分子材料、金属、     

2009中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会

2009年6月2～16日在上海新国际博览中心举办，由中国模具工业协会和上海市国际展览有限公司联合主办的2009中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会（DMC2009）是中国模具行业一年一度的全行业交流的盛会。其展品涵盖模具制造、模具设备及工辅具、模具设计制造分析软件、模具材料等。届时800余家来自精密加工设备、模具制造、工具、材料、     

汽车新技术材料

热塑塑料热交换器 杜邦(DuPont)公司和多伦多Cesaroni技术公司之间的一项协议使正在开发中的用热塑性树脂制造热交换器和散热器技术步入更接近现实的阶段。 用一种热塑性树脂代替金属制造热交换器和散热器能提高整体柔软性,而且这种材料耐腐蚀、抗碰撞、重量轻并可回收利用。用一种改进的尼龙66树脂制造不用散热片的挠性热交换器,该热交换器依靠一个大而湿的表面实现对流热交换从而冷却发动机机液。 新型金属基体复合材料 安利(Alyn)公司发表了该公司取得专利的新型Bo-     

预制拼装用改性树脂材料研究

针对目前道路修补养护时间长、污染大、成本高、耐老化性差等问题,研制预制拼装用改性树脂材料,通过试验分析了改性树脂材料的力学性能,结果表明,改性树脂胶结料的拉伸强度为26.6MPa,高温水煮老化7d后的粘结强度仍能达到2.3MPa,且破坏形式为砼破坏;养护7d后的抗压、抗弯折性能均优于C40砼,动稳定度优于改性沥青;并通过实际工程应用,说明了预制水泥砼与改性树脂材料的拼装施工技术。     

铝将成为汽车主要材料

据日本主要汽车生产厂家预测,随着汽车轻型化的飞速发展,到2000年汽车的主要材料也将由钢铁转为铝材。最近,日本在主要汽车生产厂家进行的汽车轻型化摸拟中,预计汽车的平均质量将由1989年的1300kg降至2000年的850kg,质量减轻35%。在材料方面,原来钢铁占汽车总质量的69%将降至24%,而铝材由原来的4%升至32%。由此,日本的主要钢铁生产厂家意识到了危机,开始与铝厂携手合作、共同开发汽车用料。如:新日本制铁公司与SKY铝公司合作,川崎制铁公司与古河铝厂合作等。由于石油资源有耗尽的危险及核发电的自然条     

激光固化和粉末分层制造技术（一）

分层制造（LM）技术是快速成型（RP）、快速模具（RT）和功能终端产品（RM）的基础。以激光和粉末烧结技术为基础的分层制造技术（例如选择性激光烧结／熔覆（SLS／SLM）等）在分层制造技术中占据了特殊的地位。本文论述了激光成型所适用的材料,探究了这些材料在成型过程中潜在的物理特性和化学机理。研究表明,尽管SLS／SLM可以采用高分子材料、金属、陶瓷和其他复合材料进行分层制造,但是SLS／SLM技术本身存在的问题和局限导致其所适用的材料仍然十分有限。在今后的研究中仍需解决技术与其所用材料之间的矛盾,从而扩大分层制造技术的应用范围。     

激光固化和粉末分层制造技术（三）

分层制造（LM）技术是快速成型（RP）、快速模具（RT）和功能终端产品（RM）的基础。以激光和粉末烧结技术为基础的分层制造技术（例如选择性激光烧结/熔覆（SLS/SLM）等）在分层制造技术中占据了特殊的地位。本文论述了激光成型所适用的材料,探究了这些材料在成型过程中潜在的物理特性和化学机理。研究表明,尽管SLS/SLM可以采用高分子材料、金属、陶瓷和其他复合材料进行分层制造,但是SLS/SLM技术本身存在的问题和局限导致其所适用的材料仍然十分有限。在今后的研究中仍需解决技术与其所用材料之间的矛盾,从而扩大分层制造技术的应用范围。     

激光固化和粉末分层制造技术（五）

分层制造（LM）技术是快速成型（RP）、快速模具（RT）和功能终端产品（RM）的基础。以激光和粉末烧结技术为基础的分层制造技术（例如选择性激光烧结/熔覆（SLS/SLM）等）在分层制造技术中占据了特殊的地位。本文论述了激光成型所适用的材料,探究了这些材料在成型过程中潜在的物理特性和化学机理。研究表明,尽管SLS/SLM可以采用高分子材料、金属、陶瓷和其他复合材料进行分层制造,但是SLS/SLM技术本身存在的问题和局限导致其所适用的材料仍然十分有限。在今后的研究中仍需解决技术与其所用材料之间的矛盾,从而扩大分层制造技术的应用范围。     

激光固化和粉末分层制造技术（四）

分层制造（LM）技术是快速成型（RP）、快速模具（RT）和功能终端产品（RM）的基础。以激光和粉末烧结技术为基础的分层制造技术（例如选择性激光烧结/熔覆（SLS/SLM）等）在分层制造技术中占据了特殊的地位。本文论述了激光成型所适用的材料,探究了这些材料在成型过程中潜在的物理特性和化学机理。研究表明,尽管SLS/SLM可以采用高分子材料、金属、陶瓷和其他复合材料进行分层制造,但是SLS/SLM技术本身存在的问题和局限导致其所适用的材料仍然十分有限。在今后的研究中仍需解决技术与其所用材料之间的矛盾,从而扩大分层制造技术的应用范围。     

背门外板冲压拉延工艺的分析及改进

DCACA生产的ZX车背门总成,原为复合材料成形.根据国产化的需要,将其改为钢板冲压件.一般来说采用符合材料的零件是很难直接用冲压拉延成形零件来替代.可想而知,背门外板的冲压成形工艺性极差.DCAC分别和西班牙公司和模具制造中心对背门外板分别就模具制造及试制模签订合同.MATRICI公司采用了OPTRIS及PAM.STAMD计算机模拟系统进行了拉延工艺分析,结果制件开裂.故其提出产品更改,要求将零件改为上下两件或将零件变浅.模具制造中心拉延试制模经过数轮调试,但拉延件仍开裂.面对国内外两方面传来拉延失败的信息,DCAC工程技术人员根据自己的冲压工艺经验,提出了一套工艺修改方案建议改变拉延成形的条件,使传力区(强区)改变为弱区,以改变材料的流动方向,从而使得危险断面处材料得到补充,达到解决拉延开裂之目的.并通过实践,顺利地拉延出了合格拉延件.     

公路彩铺技术取得新突破

<正>随着我国对公路建设在安全、美观、环保等方面的要求越来越高,国内公路彩色铺装技术应运而生,并得到快速发展。重庆市智翔铺道技术工程有限公司是我国公路铺装行业的科技创新型企业之一,由其开发的系列彩铺产品已有8个类型。目前,由该公司研究开发的彩铺新材料甲基丙烯酸树脂(MMA)和彩色环氧橡胶板,以其优越的路用性能和施工便捷性能获得了市场的高度认可。将甲基丙烯酸树脂(MMA)应用于路面彩铺,具有如下特点:1)铺装材料粘结力好,坚固耐用;2)固化     

强劲需求拉动汽车冲压模具拓展新天地

汽车车身模具,特别是大中型覆盖件模具,是车身制造技术的重要组成部分,也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车制造工艺中的90%以上制品都需要使用模具,而塑料制品的90%以上也要由模具成型,IT产业的众多塑料部件也需要由模具成型。汽车冲压件的生产是汽车制造中十分重要的部分,如载货汽车的车身、车架、车厢及轿车的车身主体等都是由钢板冲压件制造而成。内需对我国模具行业有着巨大的推动力。这些内在的需求正持续推动着我国模具行业的发展。     

GMT在汽车上的应用及其发展

GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics,简称GMT)是一种以PP热塑性树脂为基体、以长玻璃纤维或连续玻纤毡为增强材料的热塑性复合材料。通常是两层玻璃纤维毡复合热塑性树脂，用不同类型的玻璃纤维毡和热塑性树脂基体，可以制成多种多样的GMT材料，其纤维有些是单向的，有些是随机分布的。     

树脂复合减振板弯曲成形性的数值模拟分析

减振板在弯曲过程中，内、外层钢板会产生相对错动量。利用ＡＮＳＹＳ模拟分析软件对树脂复合减振钢板的弯曲成形性进行分析。就减振板的相对错动量进行了分析，并调整模具参数和板料的复合结构以及中间层树脂的材料参数，分析了它们对错动量的影响，并分析弯曲后的回弹和剪切力的情况。     

2017《汽车工艺与材料》技术论坛——工业强基

正会议时间:2017年11月会议模式:高层访谈、专家报告、技术交流、参观一汽模具制造有限公司会议地点:中国·长春一汽模具制造有限公司会议详情咨询及报名:张莹莹邮箱:zhangyingying@rdc.faw.com.cn电话:(0431)85789861《汽车工艺与材料》杂志作为中国汽车工程学会的会刊和汽车行业的权威杂志,30年来致力于全面报道汽车先进制造技术与材料研究应用的最新成果,为推动中国汽车行业技术进步做出了积极努力。由杂志创建的《汽车工艺与材料》技术论坛作为行业专业的工艺与材料技术交流平台,继成功举办了汽车轻量化技术、智能制造技术两届论坛后,将于2017年11月在长春一汽模具制造有限公司举办"2017《汽车工艺与材料》技术论坛