车辆及零部件辐射发射分析与设计

文章对重型车辆及零部件电磁兼容项目中辐射发射超标问题进行了原因分析,通过对电子元器件特性的说明,结合车辆法规的要求,总结出车辆在零部件以及整车设计时需考虑的因素和环节,给出电磁兼容设计要求。通过实车的测试验证,证明了设计思路的正确性,为新产品开发提供了设计依据,减少设计风险,增强了新产品一次性通过电磁兼容试验的概率。     

试制车辆底盘异响诊断浅析

文章通过对某款轿车在试制试验过程中出现的底盘异响问题的分析处理,阐述了整车产品试制开发过程中试制试验问题处理的重要性,帮助设计工程师能够快速诊断出车辆发生故障的原因和部位,及时整改、验证设计方案,提高设计确认工作效率。     

一款空调系统风门抖动问题解析

文章针对一款空调系统工程开发过程中出现的除霜风门抖动问题,通过理论分析、设计改善及试验验证,结合实际工艺进行问题解析整改,进一步明确工程开发过程中零件结构设计验证、工艺验证的重要性,以及开发前期充分运用CATIA运动仿真DMU验证的必要性,进而从根本上缩短产品开发周期和产品上市时间。     

汽车电磁兼容性及其测试技术的探讨

文中阐明了汽车电磁兼容性的研究意义和电磁干扰源及国际国内电磁兼容法规,介绍了电磁兼容的主要测试技术,并通过试验验证了测试方法的有效性。文中介绍的测试技术可以对整车及零部件进行电磁兼容性试验,以满足国家法规及标准要求,提升产品竞争力。     

汽车副车架总成的耐久性适应性开发研究

国内轿车零部件制造商经常要面对引进或改进车型的零部件为适应国内道路耐久性性能而进行的二次开发问题,文章运用疲劳分析理论及材料失效机理分析理论,阐述了某型轿车副车架总成在台架强化试验过程中出现的破坏问题的基本解决思路,形成了通过运用计算机仿真分析和试验验证相结合的手段来解决产品快速设计开发、定型的技术路线,提升了企业自主研究和开发能力.     

数字化设计在汽车零部件开发中的应用

数字化设计，是针对产品设计的全过程、采用先进的数字化手段、在计算机中完成设计任务、设计出所需产品数字模型的过程。采用数字化设计技术能够帮助汽车零部件企业提高产品创新能力、提升产品设计水平、增强竞争力。本文扼要介绍了数字化设计的概念及意义，并详细介绍了在汽车零部件设计中能够广泛应用的各种数字化设计手段，以期能够对零部件开发有所帮助。     

一款混合动力城市客车的电磁兼容(EMC)试验

基于电磁兼容(EMC)的理论基础和混合动力客车的结构特点,阐述了一款混合动力城市客车的电磁兼容(EMC)试验过程,并对结果进行分析,验证了整车EMC试验过程中采取措施的有效性。对以后整车开发过程中的EMC设计具有指导意义。     

汽车空调系统试验验证概述

概述汽车空调系统主要零部件在设计开发过程中需要完成的相关试验验证。通过介绍汽车空调系统的零部件、系统及整车道路的试验验证项目及常见的失效模式,说明空调系统的试验验证环节是整车开发过程中的重点。     

车载通讯终端PCB晶振辐射骚扰的研究与整改

在对车载通讯终端(T-Box)做电磁兼容辐射骚扰试验时,出现了辐射限值超出标准中规定的限值要求的现象,导致该设备无法通过试验,经过对晶振回路分析、现场PCB整改,通过了该项试验。因此,为了确保产品品质,提出了在设计之初,应采取的一系列预防措施,即从原理设计、 PCB布局设计方面入手,并予以详细介绍。     

某PHEV车型EMC试验方法、超标分析与解决

应对EMC国家标准GB/T 18387—2017和GB 34660—2017,具体针对某款混合动力汽车电磁兼容超标问题进行分析,通过排除法和对比法,对超标零部件进行具体定位,并提出相关EMC的解决方案,使整车试验通过国标测试,满足开发要求。     

一种评价产品族通用性的方法:通用一性能指标

许多企业在开发产品族时都面临这样一个挑战:必须推出多样产品来满足不同客户的需求,同时又不能付出太多额外的成本,即,它们必须使产品在消费者眼中尽可能的不同,而在设计、制造过程又尽可能的相同。换言之,企业必须处理好产品族中通用性与差异性间的平衡问题:通用性过高会降低产品性能,同时各产品缺乏个性而使消费者不满;通用性过低又会增加生产成本。产品间设计技术、零部件、制造设备等的通用可以为企业带来许多益处,如缩短研发时间、降低开发风险、减少零部件库存和零部件管理成本、降低生产线复杂度、提高生产能力[3]等。然而,过高的通用性又会阻碍企业创新、降低产品性能。为了评价产品族通用性的高低,不少学者提出了各自的通用性评价指标,这些指标被用来对产品族进行数值化的评价。本文介绍了6种评价指标,并对它们进行了比较和总结,最后提出了一种新的评价指标:通用-性能指标。     

整车ECE R10的电磁兼容性测试分析

通过ECE R10整车电磁兼容性能试验过程,介绍ECE R10对整车电磁兼容性能的意义。旨在提高对电磁兼容性的认识,以及为整车的电磁兼容性检测、设计提供参考。     

关键零部件装配防错及追溯技术

目前,汽车制造企业都将面对产品召回问题。论述了通过合理规划和设计,对整车关键零部件在装配前进行条形码读取、防错对比;对关键零部件条形码与整车VIN实行对应绑定。在提高关键零部件装配过程质量的同时,便于后续对有缺陷问题的车辆进行追溯,以提升汽车装配过程质量和质量追溯效率。     

访德归来谈汽车（四）

2.仿真技术和试验技术的应用还远远不够 我国汽车零部件企业已经开始在零部件开发过程中应用仿真技术和试验技术。但是在仿真技术和试验技术应用的广度和深度方面还是远远不够的。在这方面存在的问题大致可罗列如下: (1)有些国营汽车零部件企业根本就没有开始在新产品开发方面应用仿真技术,甚至还没有开始进行真正     

浅谈整车可靠性试验验证架构与试验故障发布

整车可靠性试验故障报告TIR(TEST INCIDENT REPORT)指试验样车或试验零部件在整个试验项目开发过程中对试验样车总体以及试验零部件故障的描述报告,适用于整车项目开发试验(全新产品包含骡子车、软工装车、正式工装车、非销售车各阶段的工程样车的试验)及批量生产后项目试验故障处置.在整车可靠性试验的试验过程中,...     

整车供电系统的设计

较系统地介绍整车供电系统的设计方法,分析整车供电系统相关零部件的设计要求以及产品的验证要求,在某新车型的开发中运用该设计方法,整车顺利通过耐久试验并投产,证明设计可靠。     

整车前端密封设计影响分析

通过理论分析与试验对比,系统阐述整车前端密封设计的重要性;结合实车整改经验,对整车前端密封设计提出建议。     

基于参数化技术的内燃机数字原型系统研究

数字原型系统可以完成内燃机的快速变结构设计,是内燃机概念设计阶段的重要工具,而参数化技术是内燃机数字原型系统的关键技术。采用参数化设计方法建立了能够快速设计内燃机的数字原型系统,并阐述该系统在内燃机零部件设计中的实施步骤,最后通过内燃机零部件设计实例,说明如何利用数字原型系统实现内燃机零部件的快速设计。该系统可以大大缩短内燃机及其零部件设计开发周期,提高企业的产品应变能力和新产品开发能力。     

高压二合一充放电模块整车辐射发射问题定位分析整改案例浅析

电动汽车车载充放电模块在运行过程中电磁兼容问题日益突出,本文主要对某款电动汽车进行GB 34660—2017整车辐射发射公告测试时,试验结果未通过国家标准要求,通过对干扰源的排查定位与分析研究,最后加入整改措施后,试验结果满足了公告测试要求,同时也为零部件供应商提供了针对性的优化方案。     

基于CAA的汽车制动器三维零件库的开发

企业在利用三维设计软件CATIA进行设计过程中,经常遇到同一产品反复设计的问题。为了提高设计效率,文章利用VC＋＋为开发平台,通过嵌入CATIA的开发环境组件CAA RADE及调用CAA API实现了对CATIA V5的二次开发,建立了制动器部分零件的零件库,并以某车型的制动器关键零部件为例介绍了本系统的运行方法。测试结果表明,此系统能实现快速设计,提高了设计效率,为CATIA后续更深入的开发提供了借鉴。