电动汽车驱动系统维修技术讲座（十四）

<正>(1)驻车锁（区域A）。换挡鼓位置的影响：多片式离合器接合,从而使行星齿轮互锁爪形联轴器被启动,从而锁定了飞轮功能角度-状态图如图149所示。驱动轮通过差速器和等速齿轮组2并通过被锁止的行星齿轮组和锁定的自由轮与变速器壳体互锁。采用机械方式固定车辆以防溜车。     

保时捷Taycan高新技术剖析与维修(六)

分离的爪形联轴器使太阳轮在第二个齿轮接合后(通过膜片弹簧多片式离合器的接合)通过飞轮沿一个方向自由旋转。如果在此位置将车辆向前推(例如在维修车间中),电机不会旋转。如果将车辆向后推,则电机旋转。动力传递:电机→等速齿轮组1→行星齿轮托架→行星齿轮→环形齿轮→带有差速器的等速齿轮组2→桥轴→车轮,如图62所示。     

上海通用GF6（6T40—45E）自动变速器动力传递路线分析

上海通用GF6（6T40--45E）自动变速器结构简图如图1所示，图中离合器C¨用于固定反作用太阳轮；离合器C瑚用于连接反作用太阳轮和输入轴；离合器C粕用于连接输入轴和反作用行星齿轮架；离合器C。小用于固定反作用行星齿轮架；离合器C。州用于固定输出行星齿轮太阳轮；低一倒挡单向离合器OWC从输入轴方向看，相应行星齿轮架只能顺时针旋转；传动链条用于连接驱动齿轮架和被驱动齿轮架。上海通用GF6（6T40-45E）自动变速器各挡位执行元件工作情况见表1所列。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（三）

（5）太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动如图10所示,齿圈顺时针旋转;齿圈与行星齿轮是内啮合,则行星轮顺时针旋转;因太阳轮固定,则行星轮在顺时针旋转的同时,还沿齿圈在顺时针公转,于是带动行星架顺时针旋转。这种组合为降速传动,传动比一般为1．25～1．67,可用于自动变速器的2挡。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十)

3．变矩器 (1)变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成,其工作示意图如图158所示。泵轮与变矩器壳焊接为一体,由发动机飞轮驱动;涡轮与变速器输入轴通过花键相连,是变矩器的动力输出端,同时也是自动变速器的动力输入端。动力由泵轮传递给涡轮,其传递介质是自动变速器油(ATF)。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十三)

<正>(1)拉维娜行星齿轮组:在1挡时,输入轴顺时针旋转,离合器C1结合,连接输入轴与后太阳轮,后太阳轮顺时针旋转,长行星轮逆时针旋转,齿圈有逆时针旋转的趋势,单向离合器F1锁止,防止齿圈逆时针旋转,则行星架顺时针减速旋转(输出)。(2)U/D行星齿轮机构:没有     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（一○六）

输出轴2如图698所示。输出轴2上有:测量变速器输出转速的靶轮和5、6、倒挡的滑动齿轮,输出齿轮。用于与差速器接合的这两个输出轴经相应的输出齿轮将扭矩传递到差速器。倒挡齿轮轴如图699所示。倒挡齿轮轴:倒挡齿轮轴改变了输出轴2的旋转方向,也就改变了差速器主减速齿轮的旋转方向。倒挡齿轮轴与输出轴1上的1挡/倒挡公用     

汽车不可思议(连载十)

<正>换挡过程:当离合器接合时,不管是在空挡或任何挡位上,变速器中每个挡位的主动齿轮(红色齿轮),以及每个挡位的从动齿轮(蓝色部分),它们始终啮合在一起并按照各自的转速不停地旋转。但在空挡时,各个挡位的所有从动齿轮并没有和输出轴连接,此时输出轴是静止不转的。当你挂上一挡或其他前进挡位时,实际上是将一挡或其他挡位的从动齿轮通过同步器(或称犬牙啮合套)和输出轴接合起来共同旋转。当变换挡位时,则是换成新挡位的从动齿轮和输出轴接合并共同旋转。倒挡的主动齿轮和从动齿轮之间又"夹"了一个中间轮,这样就可使输出轴的旋转方向与其他挡位相反。     

通用汽车GF9变速器新技术特性(下)

正在变速器进入4挡时,参与工作的离合器有CB123456和C4,参与工作的行星排为输入行星排、输出行星排和反作用行星排。动力流向为:输入轴→输入排太阳轮→输入行星架输出齿圈→输出行星架→输出轮(如图16所示)。4挡与1、2、3挡动力流相同,但输出转速更高。因为在4挡时,通过C4将反作用排的太阳轮与行星架锁定,反作用行星排各部件彼此无相对运动。太阳轮、行星架随内齿圈一起顺转,输出转速进一步增加。在变速器进入5挡时,参与工作     

福特蒙迪欧5F31J 自动变速器技术解析（二）

减速单向离合器照片如图11所示，其外圈与5挡离合器壳体相连，内圈固定在变速器壳体上，锁止时单向固定5挡离合器壳体（太阳轮），使第Ⅲ行星齿轮组处于减速状态。     

基于自动盘轴设备的耦合器紧固工艺研究

为提高工作效率、作业精度和作业安全性,降低失误率,在发动机连接到变速器后,通过自动盘轴设备伺服电机自动旋转发动机皮带轮带动曲轴飞轮组旋转,伺服电机高精度旋转保证飞轮与耦合器连接孔对合后再将发动机飞轮与耦合器连接紧固,利用自动化设备旋转紧固耦合器取代传统手动人工操作,降低了飞轮与耦合器连接操作的人工成本,且能够精确实施盘轴操作,通过设备上自动夹紧机构固定发动机飞轮盘,解决了吊装发动机在盘轴过程中出现晃动而影响盘轴操作效率的问题,提高了耦合器紧固的成功率。     

离合器拆卸和总装作业中的注意事项

离合器拆卸注意事项除将飞轮壳周围妨碍离合器拆卸的机件及与离合器相连接的机件拆去外,在从柴油发动机上拆下和分解离合器时,还应注意如下几点:①在拆下变速器与飞轮壳组合件时,必须使变速器第一轴与曲轴同轴,以免轴上的弯曲力矩使轴的前端轴颈及装于飞轮内的轴承损坏。为此,可先用起吊设备和绳子将变速器吊起,再拧下飞轮壳的紧固螺栓,然后在晃动飞轮壳的同时将其向后移动,慢慢拆下。②为保证离合器在修复后平     

五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器同步器损坏原因分析及修复

一、五十铃TDJ_(72)~(50)型汽车变速器的特点五十铃TDJ_(72)~(50)型八吨载货汽车的变速器为日本五十铃汽车公司生产的MAB型变速器,其结构如图1所示。MAB型变速器为三轴式结构,具有五个前进档和一个倒档,五档为直接档。第一轴前端以6206滚珠轴承支承在曲轴后端的法兰盘内,后端通过6314滚珠轴承支承在变速器壳体上,第一轴轴向位置由卡环和轴承盖确定。第二轴前端由UV30-2A圆柱轴承支承在第一轴常啮合齿轮内孔内,后端通过BL313L滚珠轴承支承在壳体上,并靠滚珠轴承卡     

路虎神行者2 TD4柴油发动机技术特点(五)

涡轮增压器包含一个排气转子和安装在共用轴上的进气转子,并封闭在铸造壳体内。共用轴由两个半浮式轴承支持。铸造壳体构成2个室,紧紧围住排气转子和进气转子。排气转子位于发动机的废气流和排气系统之间。进气转子位于空气滤清器和增压空气冷却器出口之间的进气流中。在涡轮增压器运行期间,排气转子和进气转子轴的速度可能超过     

大众/奥迪8速自动变速器结构与工作原理(二)

<正>(3)双排行星齿轮组在单排行星齿轮组上安装上一个双排行星齿轮组。发动机的扭矩将通过两条路径传递到双排行星齿轮组:经过单排行星齿轮组传递到太阳轮S2和S3上,不经过离合器K2,直接由变速器输入轴传递到行星齿轮架PT2上。驱动力从齿圈H2开始,通过变速箱输出轴传到分动箱上。     

汽车自动变速器的维修（五）

（2）制动器的结构与原理制动器是一种起制动约束作用的机构，它将行星齿轮机构中的太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件之一与变速器壳体相连，使该元件被约束固定而不能旋转。制动器的结构型式较多，目前最常见的是带式制动器和片式制动器两种。     

汽车飞轮壳开裂的原因及对策

车勤人员均知汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,它不但承担发动机及变速器的部分重量,保护着离合器和飞轮,而且还是发动机的支承部件,是一个十分重要的基础件。在使用中,特别是在前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车中,常出现飞轮壳开裂现象。1飞轮壳开裂的危害飞     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十七）

（3）3挡动力传递路线 行星排1：3挡动力传递路线如图103所示。2挡时行星架固定，内齿圈顺时针减速旋转，行星轮顺时针旋转，太阳轮逆时针旋转；在3挡时，太阳轮固定，因行星轮在顺时针旋转，于是行星轮带动行星排1行星架／行星排2内齿圈顺时针旋转。     

联轴器的对中调整方法

介绍了联轴器对中的方法,该方法是通过测量联轴器两对轮旋转时外圆位置的变化值,找出变化值与找中心的关系,通过调整轴瓦位置使联轴器同心.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○六)

输出轴2如图698所示. 输出轴2上有:测量变速器输出转速的靶轮和5、6、倒挡的滑动齿轮,输出齿轮.用于与差速器接合的这两个输出轴经相应的输出齿轮将扭矩传递到差速器. 倒挡齿轮轴如图699所示. 1 图699倒挡齿轮轴 倒挡齿轮轴:倒挡齿轮轴改变了输出轴2的旋转方向,也就改变了差速器主减速齿轮的旋转方向.倒挡齿轮轴与输出轴1上的1挡/倒挡公用齿轮、输出轴2上的倒挡滑动齿轮相接合.因此最终在输出轴2上可传递5、6、倒挡.