粤港澳大湾区会展产业人才培养体系研究

粤港澳大湾区正式成为国家战略,并在城市定位、地区综合能力、经济体量、交通物流基础等方面具备了打造世界级会展中心的坚实基础。为了服务大湾区会展产业战略需求,广东高校会展专业需要通过专业方向精准定位、课程体系拓展更新、实践教学创新、技术创新课程设置等手段,培养出适应大湾区会展产业需求的实践应用型人才。     

大航海、大交通、大湾区关系的思考与探讨

通过对大航海、大交通与大湾区的关系的分析,从多方位角度充分认识和把握航海、交通与湾区的作用与功能,处理好以分工和专业化为基础的效率与成本的关系,为我国打造粤港澳大湾区发展战略提供新的思路和建议.     

粤港澳大湾区发展规划纲要编制基本完成

正国家发展改革委主任何立峰在人民大会堂"部长通道"上说,目前粤港澳大湾区发展规划纲要的编制工作已基本完成,下一步将加快编制产业发展、交通、生态环境等方面的专项规划。何立峰说,去年7月《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》签署以来,粤港澳大湾区建设     

基于通勤交通流的粤港澳大湾区城市边界效应研究

粤港澳大湾区是世界级城市群中边界最复杂的地区,其多种隔离、多重边界的格局是建设国际一流大湾区面临的核心挑战。边界的存在使得大湾区各城市最大化地保持了差异。准确评估这种差异性如何影响城市间的要素流动,用以制定针对性的发展策略,对促进大湾区高质量发展是十分必要的。基于通勤交通流建立大湾区城市边界效应的分析框架和计算模型,以深圳为起点城市,利用多元数据对边界效应进行计算。计算结果与大湾区的实际发展情况相符,解释了大湾区边界效应的规律和特征。在对边界效应影响程度定量评价的基础上,提出了大湾区城市之间成本边界、政策边界、地理边界三种边界效应的基本特征。大湾区应优化政策和资源投入,强化市场机制,降低政策边界障碍,推进重大交通基础设施建设,减少地理边界的影响。     

肇庆加快融入粤港澳大湾区1小时交通圈

<正>《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,要构建现代化的综合交通运输体系,提升珠三角港口群国际竞争力,建设世界级机场群,畅通对外综合运输通道,构筑大湾区快速交通网络,提升客货运输服务水平,为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。     

国内瞭望

正多个城市群规划将加快编制中国区域发展战略开始向纵深推进。根据不久前公布的《2017年国民经济和社会发展计划的报告》,国家发展改革委员会2017年将加快编制粤港澳大湾区、海峡西岸、关中平原、呼包鄂榆等多个城市群发展规划。2017年政府工作报告中首度提到要研究制定粤港澳大湾区城市区发展规划。粤港澳大湾区城市群拥有约1亿人口,面积5.6万多km2,GDP规模约1.3万亿美     

省交通运输厅举办《粤港澳大湾区发展规划纲要》学习大讲堂

<正>为深入贯彻落实习近平总书记关于粤港澳大湾区建设重要论述精神和对广东重要讲话、重要指示批示精神,3月26日,省交通运输厅举办中心组学习暨"广东省交通运输厅学习论坛"第四十二期讲堂,邀请中山大学粤港澳发展研究院教授毛艳华作《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《纲     

粤港澳大湾区交通高等教育协同发展的机制与路径研究

粤港澳大湾区合作的全面实施对区域交通高等教育提出了更高的要求,当前大湾区交通高等教育存在总量偏少、层次不高、国际化程度不高、协同性不强等系列问题,难以支撑交通运输行业在湾区协同发展中的基础性和先导性作用。因此,有必要从优化制度安排和协同平台设计、组建高水平综合交通运输类高等院校、探索湾区交通类专业集群发展模式、研制统一的人才培养标准体系、搭建协同创新科技平台等方面推进湾区交通高等教育的协同发展。     

《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布

正中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》2月18日正式发布。《规划纲要》指导粤港澳大湾区当前和今后一个时期的合作发展,规划近期至2022年,远期展望到2035年。这份纲领性文件全文逾2.7万字,在前言之外,用十一个章节对粤港澳大湾区发展作了全面规划,包括建设国际科技创新中心、加快基础设施互联互通、构建具有国际竞争力的现代产业体     

联程客运服务联盟建设运营模式和实施建议--以构建粤港澳大湾区“一票式”联程客运服务产业联盟组织为例

在综合交通运输一体化和粤港澳三地“硬链接”日益深化的趋势下,如何解决粤港澳大湾区客运体制机制壁垒问题,进而破解粤港澳三地交通运输服务“软联通”障碍成为当务之急。本文基于构建粤港澳大湾区特色“一票式”联程客运服务体系目标,研究建立粤港澳大湾区联程客运服务产业联盟的价值和意义,构思了联盟组织定位,设计了联盟成员选择和运作机制,从联盟目标设立、联盟职责制定、成员权利义务设置入手,系统、准确把握联盟需求和成员诉求协同机制,为构建粤港澳大湾区“一票式”联程客运服务产业联盟组织提供方向和参考。     

粤港澳大湾区融合下的中山交通基础设施发展研究

粤港澳大湾区融合发展背景下,中山面临构建珠江西岸综合交通枢纽城市的战略机遇。通过分析中山的城市发展与交通需求特征,剖析现阶段中山交通发展存在的问题,研究综合交通基础设施发展的思路。在分析外部重大交通设施和对外综合运输通道的基础上,从区域重大交通设施共建共享、综合运输通道扩容和网络一体化衔接等方面提出交通基础设施发展的策略。     

粤港澳大湾区侨界组织合作平台建立

正近日,"创业中华·粤港澳大湾区侨界组织行动研讨会"在广州南沙开发区举行。在广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆9市侨联负责人和港澳地区侨领共同见证下,大会签署了粤港澳大湾区侨界组织行动《倡议书》,计划通过信息共享、人才流动、技术交流、服务互助、公益传播、会议轮办等     

粤港澳大湾区通用航空发展论坛在广州举行

<正>由广州市政府主办,广州空港经济区管委会、广东省机场管理集团有限公司共同承办的粤港澳大湾区通用航空发展论坛4月3日在广州举行。来自全球的通用航空企业和机构代表云集广州,共商粤港澳大湾区通用航空产业未来发展。近年来,广州高度重视通用航空产业发展,建设广州国际航空枢     

粤港澳大湾区背景下高职院校创新创业教育协同发展路径研究

粤港澳大湾区走在创新创业教育改革的前沿阵地,大力发展创新创业有利于大湾区经济的发展。但体制机制壁垒、协同创新理念缺乏以及师资队伍薄弱等因素制约着双创教育的开展。要实现粤港澳大湾区高职院校双创教育的协同发展需要突破体制机制壁垒、树立新时代协同发展理念、打造高水平的双创师资队伍。     

广州航海学院成功举办粤港澳大湾区海洋工程装备保障材料高峰论坛

正2019年11月12日,由广州航海学院主办的"粤港澳大湾区海洋工程装备保障材料高峰论坛"在黄埔区保利假日酒店顺利召开。本次论坛旨在加强海洋严酷环境交通工程材料蚀损机制的研究,促进我国深远海、极地远洋运输、交通工程、能源开发等海洋工程技术装备学科的发展,探讨"粤港澳大湾区"的海洋工程     

基于粤港澳大湾区跨界客流的城市引力模型实证研究

引力模型是研究城市经济联系的重要工具。基于2003—2017年粤港澳大湾区跨界交通调查数据,从时间序列和城市视角两个维度,分析跨界客流和城市引力的相关性。结果表明,粤港澳大湾区跨界客流量与城市引力呈现显著的线性关系,且城市引力对跨界客流量的贡献符合边际效用递减规律,将引力模型引入跨界客流预测具备可行性。     

金溢科技汇聚“尖刀力量”助力粤港澳大湾区智能交通产业生态链建设

正近日,由深圳市政府支持、深圳市发改委和中国电动汽车百人会发起的"粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴"重磅成立。"粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴"项目是由深圳市政府协同中国电动汽车百人会发起,严格按照领域、规模及发展前景,从上千家意向企业筛选出最优秀的机构组成,合作伙伴涵盖整车厂、感知层技术、算法与芯片、应用模式、试验示范、资本方、学界、政府等各个领域。粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中     

多重战略叠加 推动南沙国际航运中心建设

正为支持"一带一路"倡议及粤港澳大湾区建设,打造南沙高水平对外开放门户枢纽,促进中国(广东)自由贸易试验区南沙新区片区国际航运中心发展,近日,南沙区政府、中国工商银行股份有限公司广州分行、工银金融租赁有限公司和广州航运交易有限公司共同举办了"金融支持南沙国际航运中心建设"四方战略合作协议签约仪式。签约各方将以粤港澳大湾区建     

大湾区“黄金通道”开启 南沙大桥4月2日正式通车

<正>珠江航道上,南沙大桥如长龙卧波,蓄势待发。4月2日中午12点,备受社会关注的粤港澳大湾区超级工程——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车运营。成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布以来,首个投入使用的"超级工程""民生工程""创新工程"。南沙大桥建成通车将真正意义上打     

港珠澳大桥 开启粤港澳大湾区的美好未来

正一桥连三地,天堑变通途。港珠澳大桥开通仪式10月23日上午在广东省珠海市举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布大桥正式开通并巡览大桥,代表党中央向参与大桥设计、建设、管理的广大人员表示衷心的感谢、致以诚挚的问候。港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,总长约55公里,是"一国两制"下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。