港珠澳大桥青州航道桥索塔结形剪刀撑安装关键技术

青州航道桥是港珠澳大桥项目中跨径最大的通航孔桥,其桥型壮美,尤其"中国结"造型剪刀撑在国内外首次采用,更是具有民族特色。但是其安装精度要求高、受力复杂,总体重量非常大,成为了塔柱施工的一大难点。项目中采用D1100塔吊配合安装于横梁上的支撑支架、定位支架顺利实现预埋构件的安装;采用塔顶安装大吨位走形吊机的方式完成了约250 t构件的吊装。吊装重量、安装精度均达到领先水平,可为类似工程提供参考。     

港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼顺利完工

正港珠澳大桥相关项目部5月17日对外公布:港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼与交通中心两大区域已顺利合拢,约10万平方米网架在空中完成了"牵手"。港珠澳大桥珠海口岸是中国内地唯一同时连接香港和澳门的口岸,总建筑面积27.9万平方米,分为四大区域:旅检大楼A、旅检大楼B、交通中心、交通连廊。据中建钢构港珠澳大桥珠海口     

刘志庚到珠海调研督导高速公路项目

<正>5月5日至6日,副省长刘志庚率省有关部门负责同志到珠海市调研督导高速公路项目建设情况,实地察看了珠澳口岸大桥管理区收费广场施工点和港珠澳大桥连接线南湾施工点。在港珠澳大桥施工现场,刘志庚听取了项目建设进展情况汇报,充分肯定了港珠澳大桥连接线等项目建设的工作思路及进度,详细了解了项目建设目前遇到的主要困难和问题。刘志庚强     

港珠澳大桥创新通关模式启用“三地三检”

正港珠澳大桥管理局日前发布消息,港珠澳大桥将采取"三地三检"的通关模式,其中珠澳之间采取"合作查验、一次放行"的新模式。除粤港两地牌、粤澳两地牌和港籍单牌车辆外,内地车辆通过办理私家车一次性配额申请也可上港珠澳大桥。经过14年筹备及建设,港珠澳大桥主体工程在去年12月31日具备通车条件,并于今年2月6日完成交     

基于港珠澳大桥的桥梁强国建设路径

介绍了港珠澳大桥的建设背景、目标、桥梁结构和景观文化设计方案;总结了港珠澳大桥建设成就及经验;概述了基于"大型化、工厂化、标准化、装配化"建设理念的桥梁工程新材料、新结构、新技术、新工艺、新设备等的创新成果;提出了在建设交通强国时代背景下,我国桥梁强国建设的高质量发展理念、工业化技术路径及建设要点、体制机制创新途径.     

徐少华召开港珠澳大桥现场办公会

<正>8月11日,省委常委、常务副省长徐少华带领省府办公厅、省发改委、交通运输厅等有关部门负责同志,到珠海市港珠澳大桥管理局,了解大桥主体工程建设情况,并主持召开现场办公会,研究解决大桥建设遇到的困难和问题。据了解,至8月上旬,港珠澳大桥主体工程岛隧工程人工岛建设已近尾声,沉管隧道已完成E19节沉管安装,占总数量的57.6%;桥梁工程墩台     

港珠澳大桥建设抵达粤港分界线

<正>据港珠澳大桥岛隧项目部透露,近日中交建设者顺利完成港珠澳大桥东人工岛非通航孔桥最后一跨箱梁混凝土浇筑施工。至此,大桥建设顺利抵达粤港分界线,为实现桥隧转换和与香港段对接奠定了基础。该非通航孔桥位于东人工岛东侧,西接人工岛,东抵伶仃洋粤港分界线,全长385米,为现浇预应力混凝土连续梁,是港珠澳大桥连接香港和大陆的重要枢纽。全桥处于半径为5500m的平曲线     

港珠澳大桥“深海第一梁”成功架设

正1月19日上午10时58分,在港珠澳大桥深水区非通航孔桥香港侧第二联第一跨桥位,由中交一航局施工的港珠澳大桥CB03标成功完成了首跨钢箱梁在深海区的架设,首跨钢箱梁长132.6米、宽33.1米、重2815吨。"深海第一梁"的架设,标志着港珠澳大桥主体工程建设取得又一个阶段性突破。当日上午,在CB03标21号墩和22号墩北侧,港珠澳大桥施工现场目前最大的4000吨浮吊"一     

港珠澳大桥实现桥岛对接

2014—06—13,港珠澳大桥16号墩成功安装,标志着港珠澳大桥桥梁基础实现了桥岛对接。16号墩台上部长24．5m、宽5m,自重3500t,起吊重量超过3900t,是港珠澳大桥西人工岛与桥梁主体工程的重要连接点,也是大桥最重的墩台。     

鱼山大桥节段梁短线匹配法施工技术

鱼山大桥是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆上交通干道,上部结构为节段预制箱梁,共有节段2370片,均采用短线匹配法进行工厂化流水生产线预制,预制分"T构"法预制和整孔法预制两种类型。结合鱼山大桥实例,讲述了节段梁施工过程中梁厂布置、施工工艺、信息管理和BIM技术的应用,对今后短线匹配法节段梁预制施工有一定的借鉴作用。     

港珠澳大桥工程创新管理实践

基于港珠澳大桥工程复杂的边界条件,介绍了港珠澳大桥面临的管理和技术挑战;根据目标和需求,结合自主创新和市场资源,研究了港珠澳大桥管理和技术挑战的解决方法;系统地构建了项目管理模式,开展了新技术、新工艺、新材料、新设备的技术攻关,分阶段、多层次地逐步逼近港珠澳大桥宏伟的建设目标。从一个侧面反映了"桥梁强国"、"大国制造"的实践历程。     

港珠澳大桥三落点确定

最近，酝酿多年的港珠澳大桥建设有了新进展：大桥海中桥、隧主体工程补充工程地质勘察即将展开，大桥三个落点已确定，并将配备3个“三地三检”口岸。     

港珠澳大桥主体工程设计获批

据港珠澳大桥设计联合体总负责人、中交公路规划设计院副院长孟凡超表示,港珠澳大桥桥隧主体工程初步设计今年2月已通过交通运输部的专家评审,3月份获得了交通运输部批准,大桥的主体工程近期启动施工招标。     

海洋环境下港珠澳大桥钢结构防腐涂装技术研究

港珠澳大桥主体工程钢箱梁结构在亚热带海洋性气候条件下防腐施工难度极大,其防腐涂装施工费用创下了中国桥梁之最。通过对港珠澳大桥钢结构工程腐蚀环境特点及工程涂装技术的要点进行分析,对HSE体系下港珠澳大桥在海洋环境下钢结构防腐涂装的一些涂装厂房、喷砂技术、新型磨料技术、喷涂技术等关键技术进行了探究,对跨海大桥钢结构防腐技术的发展有着重大的实践和推广意义。     

“山竹”过境珠海期间 港珠澳大桥照常亮灯

正强台风"山竹" 9月16日来势汹汹,在其过境珠海期间,港珠澳大桥供电稳定正常,大桥当晚照常亮灯。从南方电网广东珠海供电局获悉,港珠澳大桥由110kV拱桥线为其供电,另有两条备用线路保持热备用状态随时待命,分别是110kV人工岛变电站送出的岛桥线及10kV大桥     

港珠澳大桥海底隧道铺装路面 年底具备通车条件

正港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺于10月13日正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节,也是大桥主体工程最后一段路面开始铺装,预计11月全部完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,目前是世界上规模最大的外海沉管隧道,最深处位于海平面40米以下,高温、高湿以及不畅的通风环境、特有的施工条件,都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面沥青施工有序进行,中交港珠澳     

深中通道建设今年进入关键期

<正>深中通道于2018年9月已全面开建,通道东边为海底隧道,西边为海中大桥。深中通道建设目前已进入技术难度最高的沉管隧道施工阶段。通道预计2024年建成通车,届时深中两地可实现20分钟往来。深中通道是继港珠澳大桥之后,又一集"桥、岛、隧、水下互     

港珠澳大桥珠海公路口岸开通进入百日冲刺

正港珠澳大桥珠海公路口岸开通前各项筹备工作已开展百日冲刺,包括该关在内的相关部门正以"零距离沟通、零等待响应、零误差落实"来实现相关目标。港珠澳大桥通车后,珠海将成为唯一与香港和澳门两个特别行政区陆路直接相通的城市。今年4月,国务院批复同意广东港珠澳大桥珠海公路口岸对外开放。由此,以建设最智能、最便捷的一流口岸为目     

港珠澳大桥前期工作密锣紧鼓

人工岛填海工程将开工 7月29目上午,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计合同谈判暨签约仪式在珠海举行,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室与中交第四航务工程勘察设计院有限公司签订了港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计合同谈判备忘录和合同协议书,标志着这项举世瞩目的浩大工程的开工进入倒计时阶段。     

港珠澳大桥珠海连接线创新施工技术——拱北隧道“曲线管幕+冻结法”施工成功

<正>5月28日上午,随着顶管机的缓缓移出,港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道,由直径1.62米、长255米的36根钢管组成的管幕群以曲线形式成功下穿我国最大陆路口岸——拱北口岸,实现地面"零沉降",接收精度"零误差"。标志着国际领先,国内首创包括7项创新技术的"曲线管幕+土层改良冻结法"核心技术取得重大突破,港珠澳大桥珠