水泥路面再生利用技术与新型路面材料研究

目前我国已建成的公路中水泥混凝土路面约19万km,在已建成的高速公路路面中,水泥混凝土路面约7436km.随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面和部分近期修建的但已出现不同程度的早期损坏的水泥混凝土路面,已达到需要翻修的程度,如何翻修的问题已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。虽然我国有些省份在采用沥青加铺层技术改造水泥混凝土路面方面进行了许多有益的尝试和艰苦的技术探索,     

严重破损的公路水泥混凝土路面上铺筑沥青混凝土的探索

黑河市公路水泥混凝土路面是1992年开始修建的,距今已有十多年。随着黑河市经济的发展,道路交通量剧增,汽车轴载日益重型化,早期修建的公路水泥混凝土路面产生了多种破损现象,面板出现裂缝、错台、断板、啃边、沉陷、脱空等,导致路面结构承载能力不足、行车舒适性差,车速难以提高。我们在对破损路面改造过程中,利用旧水泥混凝土路面,在其上加铺沥青混凝土,以改善其使用性能,但有的地段在加铺沥青混凝土时出现反射裂缝,导致面层开裂和剥落,表面水下渗,造成路面损坏。     

旧水泥路面的改造

由于以前修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄,很多水泥混凝土路段出现了不同程度的损块,但大多更换水泥混凝土面板,只能局部处理路面,这已不能适应重交通运输的需要。在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,是处理水泥混凝土路面的一个比较经济的方法。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计

我国是世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家,随着交通量和汽车载重的剧增．越来越多早期修建的水泥混凝土路面出现了路面损坏,使用性能下降的情况严重影响了路面的正常使用和行车安全．大量的旧水泥混凝土路面面临着修复工作。图1为某省道旧水泥混凝土路面破损情况。     

水泥混凝土路面早期裂缝与断板问题的处理

前言 目前,我国高等级水泥混凝土路面修建很多,水泥混凝土路面以其具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等优点,正在被广泛地应用于公路建设中。但在修建和使用过程中容易出现板面早期裂缝、断板、错台、边角破坏、平整度差等病害,给行车和养护工作带来一定的困难。其中裂缝和面板断裂是当前水泥混凝土路面施工中常见并急需解决的问题。     

浅析水泥混凝土路面病害成因及防治

简要介绍了农村公路修建过程中,水泥混凝土路面经常出现的病害及其产生的原因,同时提出了防治水泥混凝土路面病害的措施。     

水泥混凝土路发生断裂破损的因素

黑河市经济合作区，于1992年修建了近20km水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、稳定性好、平整、粗糙、环保等优点。但是水泥混凝土路面破损后维修难度大，养护期长并影响交通，维修造价高。所以，探讨研究水泥混凝土路面发生破损原因，对预防混凝土路面的破损有很大意义。     

浅析土工布在旧水泥路面改造中的应用

近年来，为满足公路运输的需要，我国在重交通、大交通量的路段上，大力发展水泥混凝土路面。由于20世纪80年代初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄，有的路段出现了不同程度的损块，已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，但如何防止反射裂缝的发生，是道路工程中遇到的一个新课题。近几年土工布在旧水泥路面改造中的应用，对防止水泥路面反射裂缝的发生，起到了较好的效果。     

我区公路路面水泥混凝土强度的统计分析

为了统计分析广西公路路面水泥混凝土强度的情况，收集了广西近年来修建的公路路面水泥混凝土弯拉强度，应用数理统计理论分析混凝土强度变化规律，结果表明，广西公路路面混凝土强度，路面混凝土施工管理水平与全国的总体水平相当，广西大部分专业施工队伍的施工管理水平达到中等以上。     

水泥混凝土路面常见病害与施工工艺的关系

随着交通事业的快速发展,水泥混凝土路面修筑数量越来越多。然而,已修建的水泥混凝土路面早期出现的啃边、缺角、断板、错台等病害,严重影响到了水泥混凝土路面的使用寿命和道路行车质量,给国家的投资造成了很大浪费。因此,必须研究预防和治理这些病害的施工工艺。     

水泥混凝土路面早期裂缝的原因及处理方法

个别农村公路修建水泥混凝土路面,在现浇水泥混凝土路面过程中,发现施工期间有数量众多的裂缝出现,有的路面浇筑后还未拆模就出现裂缝,为此,我们对裂缝原因进行了分析,并提出了处理方法。     

水泥混凝土路面结构层设计改进问题的研究

我国在80至90年代修建了大量的水泥混凝土路面．当时的设计规范要求重交通情况下;水泥混凝土路面层的厚度不小于24～26cm．石灰土基层厚度不小于30cm．刚性路面设计采用水泥混凝土是首选技术,同时为拉动经济和扩大内需,基于以下几个方面：     

水泥混凝土路面早期破坏原因分析

水泥混凝土路面是一种使用时间长．经久耐用的路面结构,但由于我们对水泥混凝土路面认识不足,设计上不合理,材料检验控制不严格,施工质量低劣等很多原因造成很多水泥混凝土路面发生了早期破坏。通过对使用中的水泥混凝土路面进行分析和总结．找出了早期损坏的原因,总结了超期服役的经验,为今后修建水泥路面提供了经验。     

水泥混凝土路面断裂、断板的原因及预防措施

近几年来。黑龙江省部分市．县道路建设工程多以水泥路面为主，特别是1995年全省范围内推行公路网化建设以来，高等级公路多以混凝土路面为主。这是因为水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，使用时间长，养护费用低等优点，许多建设单位宁愿多投资建设水泥路面，也不愿低价建黑色路面，这还是因为黑色路面在东北冰冻地区抗低温变形能力弱，低温缩裂、渗水，导致出现各种病害。所以，全省公路建设开始普及白色水泥路面，但白色水泥路面在施工中或使用中也往往易出现裂缝与断板现象，严重影响公路路面使用寿命。近几年来，我们通过修建水泥路面，初步总结出一些经验。     

江苏省干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系建立与应用研究

在对大量干线公路水泥混凝土路面病害进行调研分析的基础上,利用干线公路水泥混凝土路面养护质量的三级评价体系,对当前干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系的不足进行评价,为合理评价路面养护水平、制定养护策略奠定了基础。     

土工布在旧水泥路面改造中的应用

唐山由于独特的地材优势在80年代初期设计修建了较多的水泥路面．但设计标准偏低、板块偏薄．有的路段出现了不同程度的损坏．已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能．改善路面的平整度。但如何防止反射裂缝的发生．是道路工程中遇到的一个新课题。     

浅谈水泥路面接缝维修技术

随着水泥混凝土路面里程的不断增长,各时期修建的水泥混凝土路面,由于诸多原因,都或多或少地已出现不同程度的损坏。如不及时维修,将会给以后的养护带来更大的困难;造成不必要经济损失和不良的社会影响。所以水泥混凝土路面的病害维修技术越来越受到重视。结合工作实践,对水泥路面接缝维修技术进行了分析探讨。     

江苏省干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系建立与应用研究

在对大量干线公路水泥混凝土路面病害进行调研分析的基础上,利用干线公路水泥混凝土路面养护质量的三级评价体系,对当前干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系的不足进行评价,为合理评价路面养护水平、制定养护策略奠定了基础.     

有关农村公路水泥混凝土路面质量控制的探讨

近年来,水泥混凝土路面由于其耐久性、耐水性好等优点,越来越多地被应用于农村公路建设中。通过对近年修建的水泥混凝土路面使用状况调查,发现部分水泥混凝土路面使用一年或几年便出现严重的露骨、麻面、开裂等病害。经过广泛的调查和研究,从材料选择和施工过程等方面,提出了水泥路面质量影响因素及控制要点。     

浅谈水泥混凝土路面防裂断

水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展，黑龙江省近些年修建的高速公路，一、二级公路都采用水泥混凝土路面结构形式，近些年，从高等级公路使用情况来看，水泥混凝土路面的返修率较高，而且返修时间较长，严重影响公路的正常使用，最严重的病害就是开裂破坏，如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是一项重要且紧迫任务。