自卸汽车车架设计

对ＸＱＤ３２１０Ｇ自卸汽车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横梁与纵梁的连接、副车架与车架的连接结构进行了设计分析，校核了车架抗弯强度。     

LQG4160半挂牵引汽车车架的设计

对ＬＱＧ４１６０半挂牵引汽车车架纵梁结构、横梁结构、纵梁与横梁的连接、牵引座与车架的连接、车架尾部结构等进行了设计分析，校核了车架的弯曲强度。     

EQ1118G系列车型车架

—EQ1118G系列车型车架是在EQ1092E、EQ1090F1、EQ1130F等车型车架基础上设计的边梁式梯形结构,由两根槽形断面的纵梁和若干根横梁构成。车架前部装有保险杠总成和前拖钩,后部装有牵引装置或小拖钩(与前拖钩零件相同)。本系列车架宽度均为861mm。每种车型所用车架总成及相应基础车架见表1。     

牵引车车架的设计有限元计算

在分析牵引车车架需满足基本要求的基础上，对ＸＺ４２６０牵引车的车架进行了设计，分析了其制造工艺。进而用ＳＡＰ５结构分析程序对设计出的车架进行了有限元计算，得出了车架在洪载时静应力分布曲线，证明所设计车架满足强度要求。     

基于有限元技术的燃料电池车车架静力分析

文章使用有限元方法建立燃料电池车车架模型,对车架进行弯曲和扭转两种工况下的静力分析,计算出车架的应力特性。得出车架承受载荷时的最薄弱部位,并提出强度加强方案,为进一步研究燃料电池车提供依据。     

车架和牵引装置早期损坏的预防

汽车车架特别是重型汽车的车架,在使用中承受着沉重而又复杂的外力,容易引起各种形式的变形.例如:汽车的静负荷和动负荷能引起车架的垂直弯曲变形;汽车转弯时,会引起车架侧向弯曲变形;汽车在坑洼的路面上行驶,尤其是斜向过沟时,会引起车架的扭曲变形;拖带挂车猛起步时,会引起车架纵向拉伸变形;还有因局部受力而产生的局部变形等.由于各种变形均会使车架出现一种内应力,当该内应力超过车架金属材料的应力极限时,车架就会损坏.一般情况下,最大内应力多集中在车架纵梁的翼缘开口处,故此处最易损坏.     

货车车架的等效载荷简化

为了探讨货车的货箱和车架荷的简化问题，设计和制作箱－车架模拟试验装置，通过试验证明了货箱和车架之间的相互作用力是以集中力形式传递的，并且货箱的结构形式对车架的受力有显著影响，为了进一步验证模拟试验的结论，等效载荷的简化模型是可行的，实际车架结构的应力计算也进一步支持了货箱－车架模拟试验的结论。     

车架的断损故障及检修

车架（即大梁）是整个汽车的骨架，驾驶室、发动机、车厢、悬架及其附件都要承受汽车静载荷和运行中各种工况下的冲击载荷而易发生弯曲或扭曲变形。因此车架必须具备足够的强度和刚度。汽车车架在使用中容易发生断损现象，而危及运行安全。车架裂纹会减少车架纵、横梁截面的承载面积、削弱车架的承载强度。更为严重的是，在交变载荷的作用下，理解纹会延伸至整个截面导致裂纹处断损。因此，及时检修车架裂纹是预防汽车故障、保证行车安全的一项重要工作。     

车架扭转刚度计算

介绍了利用车架扭转振动试验和计算车架扭转刚度的方法。     

汽车车架动特性分析及结构改进

本文对某车架进行模态分析、根据所提供的信息，对车架进行了结构修改，定量性地提出了改进措施，使车架具有更好的动态性能。     

客车车架冷冲压工艺

通过对客车车架冷冲压加工工艺性分析，根据车架各件的形状和结构特点，从而找出实现冷冲压的合理工艺方案，以简化客车车架冲压件的工艺过程。     

轿车后副车架结构强度与模态分析

根据某轿车后副车架的实际结构，运用有限元软件Hyperworks对后副车架进行有限元建模。由有限元模型分析后副车架的结构强度，并计算后副车架的模态。从而反映后副车架可能存在的问题。在理论上为结构的进一步改进提供了重要参考。     

客车车架裂纹生成原因分析

汽车在行车过程中，车架纵梁出现严重开裂现象是汽车的致命故障。通过静力和动力试验分析车架开裂局部裂纹形成的原因，结果表明该车型车架开裂附近静应力的水平不高及动应力过大是造成车架开裂的主要原因，实测中动应力随车速变化，当车速为９０ｋｍ／ｈ时，动应力达到最大值，裂纹附近总应力超过２００ＭＰａ，该结果与实际车架开裂发生在高速情况相一致。     

中型客车车架早期损伤原因与解决办法

对客车架受载情况，尤其是对斜对称和对称的动载荷等进行了分析，对影响车架使用寿命的因素，从材质，设计，车架铆装和使用等方面进行了阐述，还介绍了避免车架早期损伤的一些设计，工艺措施，以及车架局部损伤的检修方法。     

新型车架铆接定位技术

为了保证车架对角线误差的要求，开发了一种新型车架铆接定位,要用此技术可保证车架铆接后对角线误差稳定控制在2mm的范围内。     

车架铆接线的设计

本文对陕西汽车制造总厂车架车间建设中车架铆接线设计最初应考虑的问题，车架铆接线的优化设计及计算方法作了系统介绍。     

邮政车副车架设计

介绍了ＭＳ５１９６型邮政车副车架的结构设计及经度校核，对副车架与车架的联接方式及其联接件的设计作了详细说明，并提出了非刚性联接必须遵守的六条原则。     

货车车架有限元计算时货厢底部纵梁影响的模拟

本文介绍采用货厢纵梁与车架共同建模的方法，解决了货载通过货厢纵梁向车架的传车和货纵梁与车架纵梁之间的力分配问题。     

全板元模型在车架有限元分析中的应用

汽车车架是汽车的基础部件。现代汽车车架多采用有限元分析方法对其进行强度和刚度设计。本文研究了采用全板壳单元离散车架建立计算模型的方法，并在实际车架设计过程中应用该方法取得了较好的效果。     

太阳能四轮车车架模态分析

建立了一自主研发的太阳能四轮车车架的有限元模型,在保证车身结构力学特性的前提下,对车架结构进行自由模态分析,得到车架的各阶模态频率和模态特性,并根据分析结果对车架进行改进;对改进后的车架结构进行模态分析,并与实际车架模态结果进行对比,结果显示该车架的动态特性得到了优化。