大型汽车服务企业管理中存在的问题

随着汽车工业的飞速发展，带动了一大批汽车服务企业，其中一部分已经成为当地汽车服务行业的大型汽车服务企业。当然与制造行业中的大型汽车服务企业相比较，这些大型汽车服务企业仍然属于小企业，但是在汽车服务行业中，这些企业却是行业的大鳄和领头兵。本文所讨论的大型汽车服务企业，就属于这个范畴。它包括大型汽车服务集团、大型汽车销售公司、大型汽车服务连锁店、大型汽车4S店、大型汽车维修服务企业等等。     

我国汽车服务产业现状与对策研究

我国汽车工业的快速发展,对与之相适应的汽车服务业提出了更高的要求。但与汽车生产企业相比,我国汽车服务企业目前还出处在分散化的自由竞争状态,这种产业组织格局造成了企业技术水平落后、服务质量低下、缺乏竞争力等弊端。汽车服务商要适应社会发展需要,通过组建大型服务企业集团来确定自己的市场地位。     

品牌决胜未来——访河南贰仟家汽车服务有限公司总经理蔡桐才

在品牌为王的今天，品牌价值已成为评价企业影响力和知名度的重要标准，如何打造更高的品牌价值成为企业共同面临的重要课题。以统一品牌向客户提供“一站式汽车服务”为宗旨的河南贰仟家汽车服务股份有限公司；该公司历经二十一年的发展壮大，现在已经成为一家全国性、专业性的大型汽车后市场服务连锁企业。如今的“贰仟家”已成为汽车服务行业令人瞩目的一块金字招牌，其专业、创新、可靠的品牌形象深入人心；那么河南贰仟家构建卓越汽车服务品牌的关键要素是什么呢？     

产业聚集效应与中小汽车企业集群发展

中国在重点发展几家大型汽车企业集团的同时，也不应忽视中小汽车企业的发展。事实上，中小汽车企业集群发展所带来的产业聚集效应，不仅有利于中小汽车企业的茁壮成长，而且有利于我国大型汽车企业集团的发展壮大。     

基于专家系统的汽车故障诊断支持体系

汽车结构日趋复杂，致使汽车故障诊断的技术日渐提高。基于专家系统建立汽车故障诊断支持体系，可利用技未领域力量较强的大型维修企业、科研院所或国内外汽车生产厂家的技术力量和先进设备，借助功能强大的专家系统,给汽车维修服务前台企业和人员提供技术支撑。     

上汽并购潮的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十五)

《汽车产业发展政策》第十三条：国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。     

汽车消费信贷与汽车企业营销战略

文章介绍了汽车市场与汽车消费信贷的关系，同时指出“服务贸易”已成为汽车企业的战略重点。     

"入世"系列报道之三十二打破垄断公平竞争--对欧盟汽车营销体制改革的研究

欧盟汽车营销体制改革的消息传到中国以后,引起一些厂家、汽车销售商和政府的关注.以致有人建议政府制定相应的政策,来改变外商带来的汽车营销领域中的反竞争(编注:专买代理包含垄断的内涵).改变大型国有汽车销售企业难以进入外资企业汽车营销网络的局面.这就使欧盟汽车营销体制改革更受关注.     

日本汽车零部件工业的现状及展望

一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。     

关于《促进汽车维修业转型升级提升服务质量指导意见（征求意见稿）》征询维修企业意见座谈会在交通运输部召开

7月14日,受交通运输部运输司委托,中国汽车维修行业协会在京组织召开了关于《促进汽车维修业转型升级提升服务质量指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）征询维修企业意见座谈会,北京祥龙博瑞汽车服务有限公司、北京首汽汽车修理有限公司、北京运通集团、北京联拓集团、海南惠通嘉华投资有限公司、北京星雨恒春汽车维修有限公司、北京龟博士汽车清洗连锁有限公司、北京安慧汽车服务有限公司、北京爱义行汽车服务有限责任公司等9家在京汽车维修企业的负责人参加会议,交通运输部运输司、中国汽车维修行业协会、北京汽车维修行业协会有关领导出席会议。     

产业聚集效应与中小汽车企业集群发展

我国在重点发展几家大型汽车企业集团的同时，也不应忽视中小汽车企业的发展。事实上，中小汽车企业集群发展所带来的产业聚集效应，不仅有利于中小汽车企业的茁壮成长，而且有利于我国大型汽车企业集团的发展壮大。     

参展商打出服务牌

随着我国私车消费的增加,汽车企业所提供服务的水平将日益成为除价格、品质外影响消费者购车的重要因素。而这一点也在日前举行的第十届上海国际汽车工业展览会上得到充分体现。本次车展的主题是“科技领先、服务至上、引领未来”,把服务作为车展的重要主题是历届来的第一次。 根据欧、美国家统计,在一个完全成熟的汽车市场中,50％～60％的利润     

关于在全国汽车维修行业开展“汽车维修质量服务月”活动的通知

由中国汽车维修行业协会倡议，3月份在全国汽车维修行业开展的“汽车维修质量服务月”活动已经连续进行了5年，活动对于汽车维修企业强化服务意识、转变服务观念、规范服务行为、提高服务质量、创建服务品牌、保护消费者的合法权益具有现实意义；活动是贯彻落实交通部党组提出的“三个服务”的具体体现，得到了部领导的肯定和高度评价，得到了汽车维修企业的支持，     

强国必先强企——东风公司副总经理童东城谈中国汽车工业发展

“纵观全球汽车市场，基本上由跨国公司分割和主宰。美，德，日，法等国家之所以成为汽车强国，关键在于他们有在世界上叱咤风云的跨国汽车公司。因此，中国要成为汽车强国，首先必须要有强大的世界级的汽车企业。从目前中国的情况看，只有大型骨干汽车企业才具备成为世界级企业的基础。”东风汽车公司副总经理童东城日前在北京召开的第十一届国际汽车工业研讨会暨2006年总经理论坛上如是说。[编者按]     

中外汽车企业研究与开发能力比较

世界各国大型汽车企业集团的Ｒ＆Ｄ（研究与开发）事业，正处于蓬勃发展阶段，表现出大科学化、高投入化、全球化、超前化和现代化五大趋势。我国汽车企业Ｒ＆Ｄ能力不足，发展不平衡，各大汽车企业集团虽都拥有技术中心，但都存在着Ｒ＆Ｄ手段落后等共性问题。培育我国汽车企业的Ｒ＆Ｄ能力，主要应从联合开发，保证资金投入等方面进行。     

大型汽车维修企业发展探析

1 大型汽车维修企业存在的问题 我国大、中城市的汽车维修业中都有200～400人的汽车保养厂或汽车大修厂是建国后通过没收官僚资本、改造民族资本、国家大量投资建立和发展起来的.这些大厂无论在计划经济体制、市场经济体制都存在以下问题.     

综合性汽车修理厂发展对策探讨

综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额，对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。     

把握顾客心理

我认为，汽车维修服务表面上是汽车需要服务，实质上使用汽车的“人”才是需要服务的主要对象。对一个汽车维修接待人员而言，其自身对顾客所表现出来的人性化接触能力，将对其工作效果、个人的成长产生深远的影响。通过自己在汽车维修企业长期的工作实践，我体会到：与顾客直接接触的一线员工，无论从业人员所掌握的汽车专业知识多么丰富，无论企业的规模有多大，设备多么先进，也无     

汽车企业产前物流优化势在必行

中国汽车市场的广阔前景使世界重要汽车生产商都把中国汽车市场作为自己的重要战略市场,他们纷纷在中国投资建厂并不断扩大产能。2007年国内汽车生产企业在册的有1500多家,其中32家大型汽车合资企业,全球十大畅销车型都已实现国产。据专家预测,未来中国汽车企业年产200万辆是企     

大型客运企业下辖汽车维修站协同网络研究与建设

大型客运企业一般都承担了汽车运输中车辆技术保障的汽车维修业务,但由于属于非主营业务,大型客运企业下辖车辆维修站在车辆维修水平、能力、场地、工装设备及人才配备、生产及技术管理等方面参差不齐,差异极大,且各维修站间相互独立,没有形成规模效应和网络效应,已成为客运企业业务增长和技术保障的一项短板,急需改进。文中分析某大型客运企业在转型升级增加维修站附加值的过程中各站点协同网络的构建思路和遇到的问题,总结维修站协同网络建设经验,为维修站协同网络构建提供参考和借鉴。