中国因素 战略推进

商船三井与中国的航运往来已有130年历史。1995年，商船三井（中国）有限公司在中国大陆成立，至今已11年。伴随着中国进出口市场的蓬勃发展，商船三井积极致力于拓展在中国的服务网络，先后制订并实施了2003～2005年的“中国发展战略”，截止2005年底，商船三井（中国）有限公司在中国内地新设的分公司及办事处达17个。目前，商船三井（中国）共拥有25个服务网点，遍及中国沿海港口地区及主要内陆城市，正在为广大的客户提供全方位的优质服务。     

分散风险：商船三井摸索降低成本之道

大阪商船三井船舶株式会社于近期宣布其最新的中期管理计划。该计划为期三年，于4月1日生效。商船三井拥有世界上最大的商船队伍。英国《海贸》杂志采访了商船三井理事会成员、高级常务理事武藤光一，由此窥得这家日本航运公司未来前行的方向。     

干散货船东企业应对危机的比较研究(上)

典型干散货航运企业应对危机的基本情况 1. 商船三井(M.O.L)——日本模式的典型代表 商船三井株式会社,简称MOL(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.以下简称商船三井),是由成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶(分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀)在1964年合并成立的,开创了日本跨财阀大公司合并的先例.1999年4月,大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并,改名为商船三井.     

强强联手 提升物流

追赶中国市场的战略发展，商船三井加快在中国的物流投资，不断提升自身的市场竞争力。2004年4月，商船三井在外资船公司中最早进入了上海外高桥物流保税园区。同年7月，商船三井在上海外高桥物流保税园区组建成立的物流企业（MOL Logistic WBLZ Co．Ltd．）开张运作。凭借货主在货物进入园区后几天内就能享受增值税返还的优势，商船三井在中国的物流服务吸引了许多客户，改变了以往一般操作情况下，货主需等货物上船才可退税的状况。     

INFORMATION

商船三井集团重组香港物流公司 商船三井(MOL)集团计划将其在香港的3家物流及速递公司重新组合成一家统领香港及华南地区物流事务的新集团。该3家名为商船三井物流(日本)、商船三井航运以及日本快递的公司均是商船三井的全资子公司。此次重组后,新集团的持股比例分别是:商船三井物流(日本)占87％,商船三井航运占11％,日本快递占2％。商     

全球化眼光 多元化战略——访商船三井（中国）有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括扭任商船三井（中国）有限公司董事长、总经理之职，他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末，他从踏入商船三井，在大阪分公司扭当进口销售起步，先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此，东乡修平至今不悔，他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意，因为上海是他就任的第三座海外城市，他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海，他说还是有些缘分的，此前就职于商船三井油轮部时，他便负责中国方面的业务，并曾多次造访中国的石油公司，与之建立了良好的合作关系，还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今，在上海已经工作5年的他，对中国航运和市场环境有了更深切的理解，不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。[编者按]     

分散风险商船三井摸索降低成本之道

大阪商船三井船舶株式会社于近期宣布其最新的中期管理计划。该计划为期三年,于4月1日生效。商船三井拥有世界上最大的商船队伍。英国《海贸》杂志采访了商船三井理事会成员、高级常务理事武藤光一,由此窥得这家日本航运公司未来前行的方向。     

MOL：三年步略与全球化转型——访商船三井（中国）有限公司董事长，总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

MOL:三年步略与全球化转型——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

强强联手 提升物流

追赶中国市场的战略发展,商船三井加快在中国的物流投资,不断提升自身的市场竞争力。2004年4月,商船三井在外资船公司中最早进入了上海外高桥物流保税园区。同年7月,商船三井在上海外高桥物流保税园区组建成立的物流企业(MOLLogisticWBLZCo.Ltd.)开张运作。凭借货主在货物进入园区后几天内就能享受增值税返还的优势,商船三井在中国的物流服务吸引了许多客户,改变了以往一般操作情况下,货主需等货物上船才可退税的状况。为进一步提升物流服务,2005年5月,商船三井与近铁建立了战略联盟。同时,商船三井物流与世界第八大航空运输公司KWE进…     

商船三井加紧培训船员

为了加强全球远洋运输能力，日本商船三井株式会社将在今后4年培训大约5000菲律宾船员。培训菲律宾船员是日本商船三井株式会社将该公司运营船队的船舶扩大到705艘计划的一部分。     

着眼长远 多元发展

按照“商船三井步略”展开大规模的船队建设及投资，自然会引起人们对需求增长的疑问。一方面，源于对长远发展的信心，从未来市场看，商船三井对海运需求是乐观的，但另一方面，企业也充分考虑了市场不确定因素的存在。因此，致力于船队规模和经营业务的多样化，将使商船三井立于不败之地。     

三年“步略” 业绩凸显

适应全球经济贸易的变化,进一步巩固其在世界航运市场的领先地位,商船三井制定了2004年至2006年的集团中期管理规划,称之为“商船三井步略”,即MOLSTEP(StrategytowardsExcellent&PowerfulGroup)。2004年以来,通过这一“步略”的全面推行实施,已经取得了卓越而显著的成绩,稳步超越了2004年财政年度所定的目标,使商船三井继续成为杰出和有实力的公司。当然,这些成绩与商船三井船队的努力以及成本的降低和强势的海运市场是密不可分的。根据对“MOLSTEP”的年度评估结果,商船三井集团又制定了新的财政收益目标。这一目标,不仅有利于促…     

中国因素 战略推进

商船三井与中国的航运往来已有130年历史。1995年,商船三井(中国)有限公司在中国大陆成立,至今已11年。伴随着中国进出口市场的蓬勃发展,商船三井积极致力于拓展在中国的服务网络,先后制订并实施了2003～2005年的“中国发展战略”,截止2005年底,商船三井(中国)有限公司在中国内地新设的分公司及办事处达17个。目前,商船三井(中国)共拥有25个服务网点,遍及中国沿海港口地区及主要内陆城市,正在为广大的客户提供全方位的优质服务。中国已成为全球的经济热点,在持续多年经济增长的基础上下,今年的增幅有望达到10%以上。众所周知,中国外贸进出口…     

商船三井班轮经营策略——实践中的分散经营

在新世纪即将到来之际,世界第十大集装箱班轮运输公司、日本第二大船公司——商船三井宣布,为实现班轮运输业务全球服务网络化,强化各地区的市场和代理业务,提高班轮运输业务的商业运作和船舶管理,公司决定将亏损的班轮业务剥离出来,实行分散经营,将全球班轮业务划分为五大区域:亚洲、欧洲、澳洲、北美和南美。自1999年4月起,商船三井日本国内集装箱运输业务全部移到香港,商船三井香港公司易名为商船三井     

全球化眼光 多元化战略——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括担任商船三井(中国)有限公司董事长、总经理之职,他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末,他从踏入商船三井,在大阪分公司担当进口销售起步,先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此,东乡修平至今不悔,他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意,因为上海是他就任的第三座海外城市,他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海,他说还是有些缘分的,此前就职于商船三井油轮部时,他便负责中国方面的业务,并曾多次造访中国的石油公司,与之建立了良好的合作关系,还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今,在上海已经工作3年的他,对中国航运和市场环境有了更深切的理解,不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。     

商船三并与佐野安共同开发成功“灵便海岬”型散贷船

商船三井与本国的佐野安造船厂共同开发成功称作“灵便海岬”型散货船，其缘由是扩建的巴拿马运河将于2015年启用，因而该船型的全长和宽度大于原来的巴拿马型散货船。全长245米，宽43米。吃水15.3米，载重11．6万吨。商船三井已订造2艘。     

着眼长远 多元发展

按照“商船三井步略”展开大规模的船队建设及投资,自然会引起人们对需求增长的疑问。一方面,源于对长远发展的信心,从未来市场看,商船三井对海运需求是乐观的,但另一方面,企业也充分考虑了市场不确定因素的存在。因此,致力于船队规模和经营业务的多样化,将使商船三井立于不败之地。——集装箱运输商船三井目前拥有86艘集装箱船,提供的服务由最主要的东西航线组成,其覆盖了亚洲、美洲、欧洲、俄罗斯、澳洲和非洲。1998年以来,商船三井与新世界联盟的其它成员公司在亚欧航线和跨大西洋航线构建了一个环球服务网络并提高了航班密度,以运输时间…     

日本三大海运公司2003年度东西干线集装箱运输量

日本三大海运公司2003年度(2003年4月～2004年3月)东西干线的集装箱运输量，预计合计为376．7万TEU．比上年度增长7．5％。北美航线(东、西航合计)的箱运量三家公司都将增加，而亚洲，欧洲航线，预计在西航，商船三井的箱运量将下降，在东航，商船三井和川崎汽船的箱运量将减少。     

商船三井启动颗粒过滤器系统试验

据悉,以商船三井自有船舶为试验船．正在开展一项旨在清除船舶发动机内特殊物质的颗粒过滤器（DPF）系统的试验。商船三井早在2010年针对主发动机就进行了该颗粒过滤器（DPF）系统的试验,