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大直径沉模薄壁管桩是一种适合加固软土地基的新型高效优质桩型,可有效地提高地基承载力和减小地基沉降量,采用振动沉模、现场浇筑混凝土一次成桩技术,能快速加固软土地基,提高承载力,使其满足设计要求,且具有工艺简单、质量可靠、工效高、造价低等显著优点。介绍了振动沉模现浇混凝土薄壁管桩的技术原理、加固机理、施工设备、施工工艺、质量检测及工程应用。 相似文献
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现浇混凝土薄壁筒桩在客运专线中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
葛军 《铁道标准设计通讯》2009,(7)
现浇混凝土薄壁筒桩是一种加固软土地基的新桩型,其采用振动沉模、现场浇筑混凝土一次性成桩,加固软土地基施工速度快、工程造价低。介绍现浇混凝土薄壁筒桩的技术原理、加固机理、施工设备、施工工艺、质量检测及工程应用。 相似文献
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在分析常用的软土地基加固技术适用性和局限性的基础上,详细介绍现浇混凝土薄壁管桩复合地基处理方法的加固机理、设计、施工、检测方法等,提出路基“拱效应”、土工格栅“拉膜效应”新观点,结合实例讲述现浇薄壁管桩处理地基的优越性、经济性。 相似文献
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南宁市环城快速大道下穿铁路框架立交桥 ,宽 16 4 0m ,长 4 5 15m。由于天然地基承载力低 ,确定用钢筋混凝土打入桩形成复合地基。文章介绍用混凝土桩加固软土地基的相关计算、桩的平立面布置、沉桩工艺等 相似文献
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旋喷桩复合地基技术在加固软土路基中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
采用旋喷桩加固软土地基的形式,用以提高软土地基的承载力和变形模量,达到地基加固目的.结合工程设计实例,对软土设计计算及施工质量控制进行了阐述. 相似文献
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混凝土挤密桩加固软土地基时,可根据其孔隙比变化和含水量不变的原理,分别求得桩间土的地基承载力和桩的承载力。运用温克尔地基局部变形理论、弹性地基梁的计算方法求解地基的变形和承载力。 相似文献
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阐述利用振动碎石桩加固软土地基及其加固机理。为了满足复合地基的承载力和沉降量双控要求,通过采取铺设土工格栅,增设渗水盲沟等技术措施,达到了加强复合地基,加速地基土固结的目的。 相似文献
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复合地基桩网结构的加固机理及其设计方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
由于桩网结构复合地基具有提高土体的承载力,减小地基不均匀沉降等优点,近几年来在铁路软土地基处理中的应用越来越广泛,是目前加固软土地基的一个行之有效的方法.通过对桩网结构复合地基加固机理和受力情况进行分析说明,及对铁路路基软土加固设计方法的探讨,可以为铁路路基桩网结构的设计及施工提供一定的理论依据和实践指导. 相似文献
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布袋注浆桩在时速200km客运专线铁路上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
吴裕铭 《铁道标准设计通讯》2006,(12):4-7
以甬台温铁路台州南车站、温岭车站软土地基加固为例,介绍布袋注浆桩加固深层软土地基的施工工艺、质量控制、检测办法和标准、施工中常见问题及处理措施等。经试验结果分析,布袋注浆桩加固后的地基承载力得到显著提高,地基沉降量得到有效控制,可以较好地满足设计要求。 相似文献
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近些年来,随着我国铁路运输的迅猛发展,对铁路运输指挥信息化的要求也逐渐升级。TMIS作为国家重点科技攻关项目.为运输作业和调度指挥决策提供了更加及时、准确、完整的信息,实现了铁路运输管理的信息化、现代化。 相似文献
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在描述当前国内外开展仓单质押业务的现状的基础上,对铁路物流企业开展仓单质押业务现状、外部环境、优势进行分析,并提出具体的分类、要求,及防范风险的对策。 相似文献
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我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K830-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度160km/h。我段地处丘陵地带,曲线多,半径小,京沪正线曲线共计202条/90.418km。其中R≤1300米的曲线计62条/42.311km,占我段正线曲线总长的47%,自“4.18”提速以来,截止8月13日,铁道部轨检车挂直达(Z9.Z10)列车,共检查8次,检查情况: 相似文献
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吴成朋 《铁道机车车辆工人》2010,(4):30-31
渗透检测(PT)对诸如裂纹、气孔等非连续性焊缝而言是一种高灵敏度的检测方法。检测时,被检测的非连续性焊缝表面必须是洁净和敞开的。该方法采用的是一种适用于焊缝表面的渗透液。在给定时间内让液体进入非连续性焊缝,然后将多余的液体清除,当渗透液从这些缺陷中流出并使显影液被染色时,就能够检测出缺陷。 相似文献
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随着全路TMIS工程的深入,铁路运输组织的现代化、越来越依赖于现代计算机技术.计算机系统的可靠性,是运输畅通的有力保证. 相似文献
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