共查询到20条相似文献,搜索用时 475 毫秒
1.
钢波纹管(金属波纹涵管涵)在国外已有70多年的历史,我国从2001开始使用,并取得了明显的经济效益和社会效益。结合贵州某一公路钢波纹管涵洞工程对钢波纹管涵的施工过程控制和主要技术指标进行详细阐述,分析了钢波纹管涵洞的经济性和适用性的优点。 相似文献
2.
钢波纹涵管(YTHG)代替钢筋混凝土进行涵洞施工是近年来国内推广的一项新技术。结合芙蓉大道湘阴段上钢波纹管涵的应用,对其施工工艺和质量控制进行了阐述,探讨了钢波纹管涵在公路工程中的应用前景。 相似文献
3.
4.
公路钢波纹管涵洞设计内容主要包括:公路涵洞水力计算及涵洞直径的设计;涵洞基础设计和埋置深度及斜交角度等的设计;涵洞结构计算;涵洞防腐蚀设计;涵洞细部构造设计和管材强度等要求;涵洞进出口设计及管身与进出口的结合设计。一般地,与圆管涵相比,波纹管涵洞水力计算应考虑波形对涵内水流性质的影响,由于钢波纹管涵洞对基础要求相对不高,采用换填即可满足一般设计要求,但钢波纹结构也具有一定的优缺点,重点分析其适用条件等,结构设计、防腐蚀方法和措施重点讨论。 相似文献
5.
钢波纹管涵施工工艺及技术要求 总被引:1,自引:0,他引:1
钢波纹涵管(YTHG)在国外已经有70多年的历史,我国从2001年开始使用,取得了明显的经济效益和社会效益。结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。 相似文献
6.
7.
钢波纹管涵是一种比较新型的涵洞形式,近年来在我国的公路工程中比较常见。钢波纹管具有对地基承载力要求较低、安装速度、施工方便以及生态环保等优点。在我国新疆高海拔、高寒缺氧地区采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工,是一项比较新施工技术。 相似文献
8.
公路波纹钢管涵洞设计计算 总被引:1,自引:0,他引:1
传统钢筋混凝土涵洞在运营后期常因结构刚度较大、不能适应地基变形而带来一系列问题,公路波纹钢管涵洞能较好解决这一问题。此外由于施工便捷、经济实用等优点,公路波纹钢管涵洞越来越受到行业的关注,但是由于国内尚无相应完整的设计规范体系,在一定程度上限制了公路波纹钢管涵洞的应用。在综合比较了国外波纹钢管涵洞设计规范的计算公式及参数取值的基础上,结合国内结构材料相关取值,论证了国外波纹钢管涵洞设计规范在我国具有适用性,并推荐采用加拿大公路桥涵设计规范。 相似文献
9.
10.
钢制波纹涵管具有优良的力学性能,且安装方便,耐久性好,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。从设计角度出发,着重介绍钢制波纹涵管板材、螺栓、洞口、基础及回填等构造设计要点,为钢制波纹涵管的设计提供一定的参考。 相似文献
11.
郭淑燕 《交通世界(建养机械)》2010,(1):131-132
前言
波纹管结构最早诞生于英国(1784年).1896年美国率先进行了波纹板通道、涵管的可行性研究.并首次应用于涵洞。目前在美国、加拿大等西方国家,波纹管涵已被广泛应用于公路工程.并制定了设计、制造及施工安装手册,积累了较为成熟的波纹管涵设计理论及修建经验。 相似文献
12.
13.
采用数值模拟技术,考虑道路结构、材料性能、接触状态、荷载形式等因素,应用ANSYS建立了钢波纹管涵洞三维有限元模型,分析了钢波纹管涵洞不同基础形式对整个涵洞力学性能与变形状态的影响,得到了钢波纹管涵洞的变形和应力规律;通过数值计算分析确定了不同基础钢波纹管涵洞关键点的位移和应力.计算结果表明:混凝土阻碍了钢波纹管涵洞的变形与伸长,使其在内部产生了内部应力,使得钢波纹管涵洞的位移有所减小,在钢波纹管涵环向不同位置处,波谷内表面切向应力在某些位置呈现拉应力,其数值与采用的基础形式有一定的关系,根据第四强度理论,波峰位置最大等效应力数值满足强度要求.研究成果为钢波纹管涵洞施工控制提供了理论依据,为钢波纹管涵的结构设计提供了参考. 相似文献
14.
15.
16.
在公路建设中,公路建设者常常遇到台背、涵背及墙背“三背”填土的施工,而“三背”填土质量的好坏,直接影响到桥梁、涵洞和挡土墙的结构安全与否,故应高度重视。 相似文献
17.
从理论和实践两个方面论述了在公路工程施工中采用金属波纹管涵,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹管涵进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现象。 相似文献
18.
钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。 相似文献
19.
王信棠 《浙江交通职业技术学院学报》2001,2(1):13-14
在公路养护工作中,为解决路基的排水和当地的农田的灌溉,经常需要增加涵洞或对老涵洞重建,对于交通流量大、路基路面较狭的路段,在修筑涵洞时往往会影响正常的交通,甚至造成阻车。为解决上述问题,采用圆管涵顶推法施工,在公路养护中收到了较理想的效果。 相似文献
20.
为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下变形和应力分布情况, 通过 ABAQUS 有限元建模方法, 对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的变形特性和应力分布情况进行了分析。 结果表明: 钢波纹管涵具有良好的受力变形能力, 且管涵对底部基础压应力较小, 基础受力变形均匀; 在高填土和活载作用下管顶位置受力最不利, 汽车活载对钢波纹管涵的影响作用较回填土作用小, 同时在填土回填完成后活载作用下, 钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。 由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵洞在工程应用上具有可行性, 可为钢波纹管涵实际应用提供参考依据。 相似文献