汽车制动检验台的评述（二）

滚筒反力式制动检验台的评价。滚筒反力式制动检验台在检测过程中不受驾驶员操作状况的影响，检测工况稳定，检测结果可靠，多次检测的重复性好；检测时是滚筒推动车轮转动，因此，它可检测车轮阻滞力和驻车制动力；检测过程可包括制动器作用阶段和持续制动阶段，故可检查车轮的制动蹄摩擦片与制动鼓接触配合状态，判断制动鼓的圆度。     

一种新型的路试制动性能测试仪器

目前,国内绝大多数检测站使用反力式滚筒制动检验台检测车辆制动性能,由于检测方法(静态检测)及台体结构(滚筒转速较慢)等原因,造成一些车辆制动性能检测不合格,当对检测结果有质疑时,多数检测站都是采用路试看拖印及测量制动距离的方法来     

采用滚筒反力式制动检验台检验时如何根据过程数据分析制动性能检验结果

根据GB21861-2008有关条款要求,机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行。而滚筒反力式制动检验台与平板制动检验台采样、计算规则不完全相同,本文仅讨论滚筒反力式制动检验台检验的情形,平板制动检验台检验情形另行讨论。     

影响滚筒反力式制动检验台检验结果的因素

滚筒反力式制动检验行是检验机动车制动力的常用检验设备。GB21861—2008规定：“机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行,……采用滚筒反力式制动检验台时,制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。”     

车轮安置角对汽车制动性能检测影响初探

1引言为保障汽车安全运行,国家颁布了《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2004）,强制性规定在用机动车每年要定期检测车辆的制动性能。目前,反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。但是,由于被检车辆车型繁多,而反力式滚筒制动检验台的两滚筒中心距是固定的,致使不同直径的车轮与滚筒之间所形成的安置角差别较大,     

磨砂滚筒反力式制动检验台检定方法的改进

分析了汽车制动检验台现有标定方法存在的问题，根据其检定原理，提出了一种新的磨砂滚筒反力制动检验台计量标定方法，并进行了误差分析。     

车辆制动性能检测初探

车辆制动性能检测现状目前车辆制动性能检测的方法大致可以分为以下两种：①通过滚筒反力式制动检验台或平板式车辆制动试验台检测。台式法检测制动性能不受外界条件的限制,重复性好,能定量测得各轮的制动全过程,有利于分析前、     

影响两轴客车制动性能检测的因素分析

分析反力式滚筒制动检验台的滚筒布置和驱动电机对检测结果的影响;论述客车的轮胎压力和轴荷分配对检测结果的影响.     

影响两轴客车制动性能检测的因素分析

分析反力式滚筒制动检验台的滚筒布置和驱动电机对检测结果的影响;论述客车的轮胎压力和轴荷分配对检测结果的影响.     

基于反力式台架检测汽车制动性能影响参数的试验研究（一）

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行，依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》（以下称GB7258—2004）对在用汽车的制动性能进行检测，因此，制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值，未明确规定制动检验台的技术要求，对制动检验台的生产、使用均不具有约束力，造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异，技术水平、功能参差悬殊。目前，我国机动车检测站有三千多个，检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台（以下称反力式制动台）为主，其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究，力图统一反力式制动台的技术参数，并纳入国家产品标准，这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。     

滚筒轴距可调的反力式制动检验台测控系统开发

随着机动车保有量的增加和行驶车速的提高,机动车的运行安全越来越引起人们的关注,机动车的制动性能是机动车运行安全的主要性能之一,汽车制动性能检验台是测试汽车制动性能的主要手段。本文在反力式汽车制动检验台结构参数和工作原理的基础上,开发了一种滚筒轴距自动调节的反力式制动检验台的测控系统,实现制动检验台自动检测被检机动车轮胎直径,并根据轮胎直径自动调节滚筒轴距找到最佳安置角;设计了基于英飞凌XE164FN单片机的新型制动检验台测控系统的硬件电路;根据检测要求和所要实现的功能编制上下位机软件,上位机采用Delphi软件进行编程,下位机采用Keil软件进行编程,两级控制系统的软件配合实现对机动车制动性能的检测。最后,利用新型制动检验台进行实车试验,试验结果表明,检验台测控系统性能稳定,可靠性好,可准确捕获机动车制动全过程。     

FZ-TS(A)型汽车制动检验台的使用与维护

一、制动力检测的原理 反力滚筒式制动检验台制动力的检测原理如图1所示。这种制动检验台不是直接测量滚筒所受的制动力，而是测量电动机所受的反作用力。测量时，将被检车的车轮置于两个滚筒上，由电动机通过减速器驱动滚筒，从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮不再转动，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该     

制动性能检验作业指导书——用平板式制动检验台检验

平板制动检验台是低速动态惯性式制动检验台,它的结构原理不同于滚筒反力式制动检验台,本作业指导书着重解决了以下几个问题:(1)每天使用前如何对制动台应进行零点漂移检查;(2)如何进行回零误差检查;(3)细化了四板同检、二板分检制动性能检验过程,并对几类机动车检验方法进行分类,具有很强的可操作性。     

关于滚筒反力式汽车制动台安装高度的调整

GB/T 13564—2005《滚筒反力式汽车制动检验台》对制动台的一些尺寸参数做了明确规定,如主、从滚筒高度差、滚筒中心距、滚筒直径等(表1),而对制动台的安装高度未做相关规定。由于制动台的安装高度没有统一规定,虽然不同厂家生产的制动台各机械尺寸都符合国家标准,但如果制动台的安装高度不合适,就会造成滚筒的离地高度不合适,从而影响制动台检测的准确性。     

制动性能检测时轮胎剥伤原因分析

最近我站对一辆货车在制动检验台上进行制动性能检测，当检测完毕后发现该车轮胎被严重剥伤，当时怀疑该车轮胎品质有问题，随即又对另一辆货车进行制动性能检测，该车轮胎同样发生严重剥伤。经对制动检验台进行空载试验及分析，确定是制动检验台第3滚筒发生故障导致车辆制动性     

浅谈汽车制动性能的检测

目前,各汽车综合性能检测站对汽车制动性能的检测,都是采用滚筒反力式制动检验台进行检测.按照GB7258-97标准判别,在实际检测中常出现下面几个问题.     

欧洲模式汽车制动检验台复合材料滚筒的研制

本文提出了欧模制动检验台粘砂滚筒表面在潮湿状态下附着系数大幅度下降并引起汽车制动力检测数据大幅度下降的问题，并以其进行计算分析，然后，对新磨擦材料和制作工艺进行多项研究、试验，并经用户应用证实，较好地解决了上述问题，能为国内汽车检测设备生产企业及各检测站新、旧滚筒粘砂提供服务，还可替代国外进口制动检验台滚筒。     

汽车年检制动不合格原因分析

反力式滚筒制动试验台因其测试车辆类型多、工位布置空间小、检测效率高、方便多轴汽车检测等优点被广泛运用,也是汽车安全检测（年检）的必检项目之一,对保证车辆制动安全起到了很好的监测作用。但检测误差以及重复性差的问题给汽车制动力检测带来了诸多不良影响,制动性能良好而年检时制动不合格的现象时有发生,影响了车辆的正常使用。以常用的轿车为例,分析反力式制动试验台检测的影响因素,     

检验汽车行车制动性能时人机交互的必要性

汽车安全技术检验时,汽车制动性能的检验是涉及行车安全的最重要检验项目之一,GB 21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》标准规定了汽车制动性能的检验方法,GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定了制动性能的要求。为纠正目前机动车安检机构在制动行车性能检验时普遍只重视线内台试检验的现象,本文论述了线内使用滚筒反力式制动检验台检验行车制动性能与线外底盘动态检验、路试检验制动性能指标之间的关系,强调了检验过程人机交互检验的必要性。     

反力式滚筒制动试验台使用中存在的问题分析

反力式滚筒制动试验台是汽车制动性能检测中应用较广泛的检测设备,文中阐述了反力式滚筒制动试验台在制动力检测中存在的主要问题,分析了影响试验台检验效能的主要因素,指出了我国现有制动性能检测标准中的不足,提出了提高滚筒制动试验台检测效能的方法.