多方参与让浙北海域更清洁

政府鼓励社会力量参与海洋油污应急反应队伍建设,可以解决目前存在的浙北海域应急能力不足问题,从而达到政府与企业合作共赢的目的。     

鼓励社会力量参与海洋溢油应急反应

随着港航和化工产业迅猛发展，我国沿海面临着巨大的溢油风险。但我国海洋油污应急反应建设却相对落后，难以满足较大规模的海洋油污应急反应要求。如何建立符合我国海域实际的海洋油污应急反应体系是亟需解决的问题。本文试图从政府鼓励市场化运作的清污企业等社会力量参与海洋油污应急反应建设的角度来解决目前存在的问题，从而达到政府与企业合作共赢的目的。     

公共管理视阈下政府海洋管理职能探析

"实施海洋开发"的战略任务,必须进行制度创新,强化海洋管理,改革政府海洋管理体制,政府海洋管理体制改革必须以政府海洋管理职能转变为核心,为此必须对政府海洋管理职能进行定位。从公共管理的视角审视,现代海洋管理是具有公共性的管理;市场经济条件下的政府是有限政府,海洋管理中的政府也应该是有限政府。公共性和有限性分别应是政府海洋管理职能界定在内涵上和外延上的规定性,政府海洋管理职能应是内涵上的公共性与外延上的有限性的统一。政府海洋管理职能应定位于:海洋权益维护、海洋经济调节、海洋公益服务、海上秩序监管、海洋文化建设几方面。     

基于危机管理的水上安全预警管理研究

一、引言 按照《现代汉语词典》的解释，危机是指危险的根由或者严重困难的关头。危机是一种紧急事件或者紧急状态，其出现和爆发严重影响了社会或组织的正常运作，对生命、财产、环境等，乃至组织的正常运作形成威胁和损害，超出了政府、社会和组织的常态管理能力，要求政府、社会和组织采取特殊的措施加以应对。危机管理（crisis management）是现代管理理论研究的一个新课题，它通过剖析危机孕育、发展、爆发和消失的全过程，掌握危机变化的规律。     

三菱重工开展海洋风车业务

2月26日,日本三菱重工欧洲子公司与英国政府就海洋风车的开发项目签订了一份合作备忘录,三菱重工将借此参与由英国主导的世界最大级海洋风力发电基地项目中。三菱也是第一家进军海洋风车市场的日本公司。     

我国企业危机管理中存在的主要问题与对策探究

企业在发展过程中,可能会遭遇形形色色的危机。本文在分析当前我国企业危机管理存在的主要问题的基础上,提出加强危机管理的对策建议,以使我国企业更好地识别、应对危机。     

声音

实现海洋平安和谐是全人类的共同愿望。中国政府始终坚持把人的生命安全放在第一位,深入贯彻落实科学发展观,高度重视海上人命安全,全面加强应急管理和救援能力建设,严格履行国际海洋公约,广泛参与国际合作,积极援助发展中国家,     

海洋NGO在提升我国海洋软实力中的参与研究

我国海洋意识提升历经坎坷,随着海洋战略地位的不断提高,民众日益关心海洋、爱护海洋,海权意识明显提升。但与其他海洋强国相比,我国仍然普遍存在公众海洋观念落后、海洋知识匮乏和海洋实践单薄等诸多问题,已成为海洋强国建设和海洋事业发展的瓶颈。在这种发展背景下,海洋NGO对于培育全民海洋意识则具有重要意义。     

海事资讯

声音VOICE实现海洋平安和谐是全人类的共同愿望。中国政府始终坚持把人的生命安全放在第一位,深入贯彻落实科学发展观,高度重视海上人命安全,全面加强应急管理和救援能力建设,严格履行国际海洋公约,广泛参与国际合作,积极援助发展中国家,海上救助等各项工     

中国-东南亚国家海洋管理人才交流发展对策

基于全球海洋管理领域现状,针对东南亚国家在海岸带综合管理与海洋生态保护、海洋经济和生物资源使用、海洋数据管理和海洋防灾减灾等主要领域的特点,探讨了东南亚国家提升海洋管理能力和人才培养的需求。结合我国现有面向东南亚地区的海洋管理合作交流,提出建立海洋管理人才交流协会、完善海洋管理人才培养机制和国家间交流机制,促进中国与东南亚国家间的人才培养交流互动,为推动海洋命运共同体的建设做出积极贡献。     

水上交通事故引发的危机与对策

本文主要是通过深入分析水上交通事故所可能引发的各种危机，寻找针对事故所可能引发的危机提出妥善解决的对策，为今后产生类似的危机时提供应对危机处理的参考，同时也想通过本文引起大家对水上交通事故所可能引发的危机进行思考。     

论提高中国航运企业的忧患意识

此文就航运企业在目前航运市场繁荣时期如何提高忧患意识与应对危机管理的措施进行了研究与探讨,旨在未雨绸缪,防患于未然。     

业界

首届中日韩海上运输和物流部长级会议在首尔举行9月7日,第一届中日韩海上运输和物流部长级会议在韩国首都首尔举行。会议讨论了中日韩三国加强物流合作问题。中国交通部部长李盛霖、日本国土交通大臣北侧一雄和韩国海洋水产部长官金成珍分别率本国代表团出席。针对三国的合作,李盛霖提出了“由浅入深、循序渐进”的合作原则,并就近期合作重点提出建议:交流与海上运输及物流相关的政策、法规、管理经验与信息;找出目前三国在开展海上运输与物流合作中遇到的突出问题;鼓励科研部门联合开展相关的研究工作;政府主管部门着手解决一些实际问题,如…     

2021年国际海事组织大事记

2021年对于国际海事组织(IMO)而言,机遇与挑战并存。面对新冠疫情这一巨大挑战,IMO迎难而上,在保障海员权益、应对换班危机、维护航运安全、保护海上环境、便利海上运输、开展技术合作、推进全球性活动等方面做出了杰出贡献。本文对2021年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、维护海员权益,应对换班危机在新冠疫情肆虐的大背景下,海员换班危机日益突显,许多海员仍滞留海上,无法获得遣返,而海员又是促进海上航运贸易的主要力量,因此亟需采取举措以应对换班危机,维护海员福祉及权益。对此,IMO采取一系列行动,以化解危机,为维护海员权益保驾护航。     

江南造船(集团)上海交大七○八所联手抢占市场制高点 产、学、研“三强”组建“联合舰队”

由江南造船(集团)、上海交大和中国舰船研究院下属七0八所组建的“海洋与船舶工程联合技术创新中心”,于7月10日在沪挂牌。这一在国内外享有盛誉的“名厂、名校、名所”结成的科技战略伙伴和集约化经营发展共同体的形成,标志着我国造船业在实现“走向世界”的历史性跨越之后,正在抢占市场制高点。 21世纪是海洋世纪。海洋科学技术是知识经济的重要组成部分。发展海洋经济与带动沿海经济发展紧密相连。三方合作目的,     

台湾地区海洋休闲游憩专业课程体系与发展特色

以中国台湾地区开设海洋休闲游憩相关专业的4所院校为研究对象,分析海洋休闲游憩专业课程设置与专业发展特色。研究发现,台湾地区海洋休闲游憩教育课程以海洋观光游憩、水域运动、休闲管理这三大体系作为主轴,并强调救生等技能实务与安全管理、海洋基本知识及旅游实务。在发展过程中,4所院校形成良好的分工体系和各自发展特色。     

对接国家战略 造船业大有可为

今年政府工作报告用一整段来强调海洋建设:要编制实施海洋战略规划,发展海洋经济,保护海洋生态环境,提高海洋科技水平,加强海洋综合管理,坚决维护国家海洋权益,妥善处理海上纠纷,积极拓展双边和多边海洋合作,向海洋强国的目标迈进。这在历年来两会报告中,是最系统、最完整、最有力度阐述海洋战略的一次。对此,造船界备受鼓舞,认为造船业迎来了发展新机遇。其实,报告里还有更多战略部署助力造船业,如"一带一路"、"中国制造2025"等都将极大刺激我国造船业迈向新高度。     

沧浪之水浊兮,警钟当重敲长鸣

水生态尤其河流与海洋生态危机并非始于今日.淮河生态危机甚至成为跨世纪治理的"顽劣",便是一例.正值珠江休渔期,我们将触角伸向珠江、湘江和近海海洋,在鱼和渔民命运的悲鸣中,在珠江、湘江、近海海洋触目惊心的污染中,我们试图再次重重地击打悬在危若累卵的中国水生态之上的那口警钟.     

沧浪之水浊使警钟当重敲长呜

水生态尤其河流与海洋生态危机并非始于今日。淮河生态危机甚至成为跨世纪治理的“顽劣”，便是一例。正值珠江休渔期，我们将触角伸向珠江、湘江和近海海洋，在鱼和渔民命运的悲呜中，在珠江、湘江、近海海洋触目惊心的污染中，我们试图再次重重地击打悬在危若累卵的中国水生态之上的那口警钟。     

集美大学海洋海事教育与闽台交流合作之展望

简要介绍集美大学海洋海事教育概况,包括办学历史、办学规模与条件、办学理念与特色。在回顾集美大学与台湾相关海洋海事院校互动与交流情况、分析海峡两岸经济贸易额与发展趋势等基础上,针对两岸共同优势与互补之处,探讨闽台海洋海事教育合作之可行性。在互派人员、合作创办闽台海洋海事教育与培训基地、加强闽台海洋海事院校校际交流和合作等闽台海洋海事教育交流与合作方面提出展望。